不服输？外媒热议：日系车车不甘心败给中国汽车品牌

澳媒报道：拥有看似无限预算和快速工程转化能力的中国汽车制造商，正在复制日本品牌上世纪七八十年代崛起的策略，但日本车企也绝不会坐以待毙。

哈弗H6

最低售价：7.19万起最高降价：4.00万

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在澳大利亚的新车市场中，中国汽车品牌已在几乎所有细分领域确立了自己的影响力。从老牌车企到新入局者，意图都很明确：每家中资车企都希望跻身澳大利亚销量前十，但要实现这一目标，现有品牌就必须让出市场份额——而其中损失风险最大的莫过于日本品牌。

2024年，澳大利亚十大畅销汽车品牌中有五个日系品牌、两个韩系品牌和两个中国品牌。到2025年，排名或许略有变动，但比例暂时维持不变。

宋PLUS EV

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不过日本已展现出反击迹象。在十月的东京车展上，日系品牌展示了主流紧凑型车、中型越野车、多种混合动力与电动车型，甚至顶级豪华车。这些展车的选择绝非偶然，而是针对中国品牌在出口市场取得最大成功的领域进行的针对性回应。

马自达推出了适合欧洲繁忙街道的新款小型跨界都市车；丰田预览了下一代卡罗拉的潜在样貌及其可兼容多种动力系统的平台；本田展示了其全新电动化专属部门研发的紧凑型电动SUV；三菱则以新概念车对标插电混动车型，同时剑指中国品牌的AI自动驾驶技术。

其他品牌也纷纷亮相新车型，部分日本车企甚至以量产版或预览版形式展出多款车型，动力系统涵盖纯燃油、常规混动、插电混动到纯电动。

不仅是展台动作，在澳大利亚市场，日本品牌正直接迎战低价的中国挑战者。丰田bZ4X虽上市后反响平平，但首次改款后续航大幅提升，价格更直降1万澳元。不久后，斯巴鲁同平台车型Solterra也获得相同技术升级及7000澳元价格调整。

SOLTERRA

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马自达对其CX-60系列采取了类似策略：该车型2023年上市时定价59800至87252澳元，随后通过增加低价车型将入门价拉低至44240澳元，顶配车型降至41490澳元。面对中国品牌将插电混动中型SUV价格压至3万澳元区间、纯电车型闯入4万澳元门槛的攻势，日系品牌预计将继续调整策略——但为保护现有车主残值，大幅降价可能性不大。

丰田现已承认插电混动技术的价值，正在研发RAV4插电混动版，并评估重新引入混动及插电混动版普锐斯。三菱升级了欧蓝德插电混动版的电池组，将纯电续航提升至103公里，以更好地应对比亚迪海狮6和长城哈弗H6等车型的竞争。

丰田bZ(海外)

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本田通过延长保修期搭配低成本保养计划，凸显其SUV系列的长效使用价值。日产则在MG推出十年保修服务数月后，迅速推出了自己的十年保修方案。

这些举措表明，日系品牌已认识到高性价比竞争对手带来的市场压力。虽然无法瞬间扭转局势，但借鉴助推中国品牌成功的消费者激励措施，将帮助日本车企在快速变化的市场中守住阵地。