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#买车费用清单2025年5月14日+宋plus EV智驾+北京，149800-14000（门店优惠）-4000（厂家补贴），保险费6500元，上牌费500元，5年贷款其中2年贷款贴息10180元（被北京润迪车豪销售张魏骗了3820元，原定手写价格单返14000）。
#我的提车日记两台车购车费用分享：宋PLUS EV智驾版，车价13.3万，保险0.52万，充电桩安装用线81米➕一个电箱合计花费0.27万，太阳膜➕车用装饰品合计0.22万，合计落地14.31万。 海鸥405KM飞翔版，车价7.28万，保险0.4万，太阳膜➕装饰品合计0.13万，充电桩共用宋PLUS的，无需安装；合计落地7.81万 选车过程：首先购入的是宋PLUS EV，当时对比零跑C10以及海狮05EV，外观方面个人觉得宋PLUS要略胜一筹，再加上后期保障，电池安全性这方面比亚迪肯定也是完胜的，所以就PS掉了零跑。宋PLUS买回家后家人都表示相当满意，正好老婆上班地点发生变化，临时增加了用车需求，所以再次购入一台海鸥，当时对比五菱缤果和吉利星愿，价格方面海鸥比缤果贵，比星愿便宜，正好在没超预算范围，再加上安全气囊个数，碰撞测试成绩，售后保障等原因；促使我再次购买比亚迪不过这也侧面反映出一个铁打的事实，现在买新能源车就算最后没买比亚迪，但是选车看车的时候还真绕不开比亚迪产品力确实强，迪子真有点东西。 用车心得分享：我开车的习惯是设置为动态续航，可以更准确的看出实际续航水平。驾驶模式设置舒适模式，能量回收设置标准，从来不开强回收。宋PLUS EV的电控系统比海鸥好太多了，目前武汉市气温0度到-3度，同样的天气同样的通勤路况，全程开启空调，海鸥要打6折！宋PLUS EV可以做到只打8折（看图三）。高速建议大家直接使用运动模式，车速超过110后电耗本就很高，没有必要再使用舒适和节能模式，影响高速超车的动力响应性，使用运动模式可以保障安全快速的完成超车，并且高速状态下对能耗的增加可以忽略不计！其他路况默认使用舒适模式即可，冬季如果车子停在室外的话一定记得要提前使用手机APP打开空调，可以给电池加热！！！反而会对为你后面的行驶里程节约能耗，冬季直接上车就出发温度低电池活性也低，能耗反而会高。 综合以上表现来看算得上物有所值，符合价格对应的表现，海鸥物美价廉，城市代步神车。宋PLUS EV驾驶感受出众，电控系统优秀安全系数高，可城市也可长途游玩，不到15万的落地价也是非常香的
#动态驾驶感受分享刚买车的时候，没有怎么试驾这款车，但是看到这个三连杆配置有很多车企在用，就没有太在意这个配置选项，果断入手，现在用车快一年了，对于整车的动态驾驶感受也有了较为清晰的认识，和大家聊一聊我自己的感受。 宋PLUS这款车，外观算是中规中矩，个人认为是肌肉型的外观，配备三连杆独立悬架，感觉有点鸡肋， 三连杆悬挂是一种结构简单的独立悬架，优点是成本低、空间利用率高、维修成本低且基础安全性可靠，缺点是操控性不足、舒适性局限和性能上限低， 1、平顺的路段，这个三连杆筷子悬架体验还是不错的，比较偏软，坐起来感觉还是挺舒服。三连杆悬架特别在铺装路面上，能调教出底盘整滤震率极其舒适、特别有高级感的优点 2、坑洼路段，时速大概在30以上，这个三连杆筷子悬架就显得特别的无语，会让整车体验感崩溃，车会整体摇晃厉害，比较颠簸，三连杆筷子悬架比较硬，真的如网上车友说的，像坐船一样，时间久还会让人晃得头晕眼花。滤震生硬，余震吸收能力弱，非铺装路面或颠簸路段的车身姿态控制不佳，调校上难以兼顾舒适与操控，希望后续能够得到升级 3、三连杆悬架在加速的动态驾驶感受：高速行驶车身稳定性较差；激烈驾驶时前轮指向不精确、后轮循迹延迟，操控反馈缺乏高级感。 4、过弯动态驾驶感受：车轮外倾、动态位移的约束较弱，过弯时侧倾明显，如果超过60时速以上过弯，弯度大的情况，建议减速。 5、减速动态驾驶感受：结构简单限制了调校空间，在侧倾抑制、刹车/加速俯仰控制等方面表现弱于四连杆、五连杆悬架。 如果在资金有限的情况下，又不是追求极致的情况，我觉得三连杆独立悬架还是完全能接受，毕竟现在国家对于道路建设这块，还是比较下功夫，要想富先修路的理念还是值得肯定的，而且作为家用车，不是暴力驾驶，我觉得就无所谓。
宋PLUS EV · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共473人评价
12万-18万新能源总榜
NO.51
超过66%的同价位车系
3.89
综合
3.75
内饰
3.83
配置
4.04
空间
4.09
外观
3.85
舒适性
3.73
操控
3.91
动力
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