智己LS9 北方冬季用车体验，助力车主轻松应对返乡出行

家住沈阳的老周，每年春节回锦州农村老家都犯怵。去年开纯电车回去，刚上高速没俩小时，仪表盘续航就“嗖嗖”往下掉，原本300公里的路，愣是在服务区等了一个多小时才充上半电。更糟的是，到老家村口时，充电枪冻在接口上拔不下来，最后还是用热水浇开的——这事儿在北方新能源车车主里，真不是个例。

零下十几度的天气，纯电车续航能缩水一半；开空调取暖，续航掉得更快，不开又冻得缩手缩脚；就算找到充电桩，低温下充电速度慢得让人抓狂。眼看着元旦春节返乡潮要来了，不少北方人换车时都纠结：就没有一款新能源车，能扛住北方的冬天吗？

最近我借了智己LS9(图片|配置|询价)开了半个月，从北京出发跑了趟张家口，又绕到承德，全程一千多公里，正好赶上几波寒潮，室外温度最低到了零下22℃。这段体验下来，我对北方冬季新能源车的印象彻底变了——原来冬天开新能源车，也能这么省心。今天就从普通车主的角度，跟大家聊聊这款车在北方冬季的真实表现，准备返乡的朋友，这些体验或许能帮你少走弯路。

智己LS9

最低售价：32.28万起最高降价：1.00万

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一、全家返乡不拥挤，大六座空间够实用

北方人返乡讲究“全家团圆”，一辆车往往要拉上老人、孩子，还有大包小包的年货。之前开五座车回去，孩子只能挤在中间，老人坐久了喊腰酸，后备箱塞完行李箱，土特产就只能堆在脚下，特别不方便。智己LS9(读测评)的六座布局刚好解决了这个问题，它是2+2+2的排布，每一排都有独立空间，不像有些七座车，第三排纯属“应急座”。我身高178cm，坐在第二排，腿部能留出两拳多的距离，把座椅调到“零重力模式”，整个人都能舒展开，长途坐车也不觉得累。

之前我还担心，车长超过5.2米，停在老家狭窄的院子里会费劲，实际开起来才发现是多虑了。它的车身线条舒展却不臃肿，前脸大灯夜晚亮度充足，就算在没有路灯的村道上，也能把路面照得清清楚楚。车身侧面的溜背设计颇具美感，不像有些大型SUV那样显得笨重，22英寸的轮毂看着结实，跑在雪后的国道上，抓地力很稳。有一次在村口遇到赶集的人群，慢慢挪车时，车身灵活性超出预期，没因为车大就“束手束脚”。

第三排空间是让我比较惊喜的地方。之前坐过不少大六座SUV，第三排要么头顶顶到车顶，要么腿伸不开，成年人坐半小时就受不了。但智己LS9(用车口碑)的第三排，我坐进去头部还有一拳多的距离，腿部也能活动开，170cm以下的人长时间坐基本没问题。我特意让16岁、身高175cm的侄子在第三排坐了两个小时，他说“比家里的沙发还舒服”。后排还有独立的空调控制按钮，孩子冷了热了自己就能调，不用麻烦前排的人；全景天窗也让车内特别亮堂，就算坐在第三排，也不会觉得压抑。

后备箱空间也很实在，春节返乡带年货不用再纠结“取舍”。这次测试时，我在后备箱放了4个28寸的行李箱，还塞了两箱白酒、一筐苹果，居然还有富余空间。要是把第三排座椅放倒，装下一台小型洗衣机都没问题，以后老家有大件东西要运，也不用再找朋友借车了。还有个贴心的设计是电动尾门，手上拎着东西的时候，用脚在车底一扫就能打开，不用放下东西再掏钥匙，冬天在寒风里能少冻一秒是一秒。

二、告别寒冬“透心凉”，保暖配置够贴心

上车后的第一感受是“暖和”。北方冬天从室外钻进车里，冰冷的座椅和方向盘能让人瞬间“透心凉”，但智己LS9的座椅加热和方向盘加热功能反应很快。我现在养成了习惯，上车前用手机APP提前打开，坐进去的时候，屁股和手都是暖的，不用再咬牙忍那几分钟的冰冷。更难得的是，座椅加热不仅前排有，第二排和第三排都有，孩子坐在第三排再也不会喊“脚冷”，而且温度可以分档调节，特别人性化。

北方冬天开车，空调制热是个“两难选择”：开吧，续航掉得快；不开吧，冻得受不了。智己LS9的智控地暖系统解决了这个问题，它不是靠空调吹风制热，而是通过地板下的加热模块发热，整个车厢都能均匀升温。我做过对比测试：在零下15℃的环境里，开传统空调制热，20分钟后车内温度才升到18℃，而且前热后冷；换成地暖系统，5分钟车内温度就升到20℃，脚底下暖暖的，全身都舒服，还不会像空调那样吹得人口干舌燥。

更重要的是，地暖系统特别省电。我在零下15℃的环境里，开着地暖+座椅加热连续开了2小时，续航只衰减了12%，而我之前的纯电车，同样条件下续航衰减超过20%。对长途返乡的人来说，这意味着不用为了省电而“挨冻”，舒适性提升了一大截。

车内用料也很用心，软质材料包裹触感细腻，不像有些车那样硬邦邦的。中控台的双联屏有科技感但操作不复杂，我爸妈试了两次就学会调空调、放音乐了。我妈坐车时喜欢用副驾娱乐屏看广场舞视频，屏幕清晰度不错，声音也够大，就算车开在颠簸的土路上，画面也不卡顿。值得一提的是它的B&O音响，音质比我之前的车好不少，高速上开着音乐，风噪和胎噪都不明显，孩子在后排睡觉也不会被吵醒。

北方的冬天雾霾严重，尤其是在高速上空气不好。这款车的瞬净新风系统很管用，能实时净化车内空气，就算在雾霾天，车内空气质量也能保持优良。我妈有鼻炎，之前坐其他车容易犯病，坐这款车时全程没有打喷嚏，她说“感觉空气特别清新”。第二排的隐藏式杯架也很实用，倒入热水后有保温功能，我爸喜欢喝茶，一路上随时都能喝到热水，不用像之前那样水很快就凉了。

三、破解续航充电焦虑，低温表现够稳定

续航焦虑，一直是北方新能源车主的“心头病”。之前开纯电车，冬天标称500公里的续航，实际能跑300公里就不错了，开空调更是“雪上加霜”。智己LS9是增程式，既可以用电也可以用油，我本来没抱太大希望，没想到实测表现超出预期。

我借的是66 Ultra版，配备66kWh的宁德时代电池，官方标注CLTC纯电续航402公里，综合续航1508公里。为了测真实续航，我做了全程记录：从北京朝阳区出发，满电满油前往河北张家口崇礼区，全程230公里（高速180公里、国道和山路50公里），室外温度零下15℃到零下20℃，全程开空调制热（24℃）+座椅加热。出发时表显纯电续航402公里、综合续航1508公里，抵达后纯电续航剩168公里、综合续航剩1280公里，实际行驶230公里，纯电续航消耗234公里，达成率接近98%，比我之前开的纯电车好太多。

为了验证长途表现，我又从崇礼出发到承德兴隆县，全程380公里，中途不补能，室外温度低至零下22℃。出发前纯电续航168公里、综合续航1280公里，抵达后纯电续航耗尽，综合续航还剩910公里，相当于380公里路程消耗370公里综合续航，达成率超过100%，在北方冬天里实属难得。

后来我查资料得知，这款车的电池有智能温控系统，零下20℃环境下也能保持95%的可用容量，不像有些车低温下电池活性降低导致续航“断崖式”下跌。对返乡朋友来说，这个表现意味着从北京到沈阳（约700公里），往返一趟不用中途补能，彻底告别续航焦虑。

增程式的优势在长途里体现得特别明显。平时在城里开，纯电模式就够了，402公里纯电续航一周充一次电完全没问题，比燃油车省不少钱；跑长途或找不到充电桩时，增程器自动启动，相当于燃油车，加油就能走，不用怕“半路趴窝”。这款车的Zephyr专用增程器是专为北方环境设计的，最大功率114kW，零下22℃的早晨一次就能启动成功，没有延迟，不像有些燃油车冬天偶尔要多打几次火。油耗也很实在，亏电状态下跑高速，百公里油耗约5.3升，跟1.5L燃油车差不多，加92号汽油就行，沿途加油站都能补能，比依赖充电桩方便多了。

电难题是北方新能源车的另一个“痛点”，冬天充电慢还容易出现充电枪冻住、接口结冰的情况。智己LS9全系标配800V高压架构，充电速度比普通新能源车快不少。我在张家口高速服务区测试，室外温度零下18℃，用快充桩从10%充到80%只用了18分钟，补能450公里，差不多就是吃顿饭的时间，比我之前的纯电车快近3倍。

更贴心的是电池预热功能，出发前用手机APP提前预约预热，就算室外零下20℃，充电功率也能达到170kW，不会因低温“掉速”。充电接口还有防冻结设计，我在雪天充电后拔枪特别顺畅，没有出现冻住的情况，不用像老周那样找热水浇。就算在农村老家没有快充桩，用家用220V电源也能正常充电，一晚上能充到80%，满足第二天出行需求，对农村用户来说特别实用。

四、操控灵活安全足，长途驾驶够省心

一开始拿到这辆车，我有点犯怵：车长超过5.2米、轴距3.16米，比我之前开的车大一圈，担心在老家的窄路和胡同里不好开。实际开下来发现，这种担心是多余的，它比很多紧凑型轿车还灵活，核心原因是双向24°智慧四轮转向系统。低速行驶时，后轮和前轮反向转动，减小转弯半径；高速时同向转动，增加稳定性。我在老家窄巷子里遇到对头车，一把方向就能避让，不用反复倒车调整；官方数据显示它的转弯半径只有4.95米，比大众Polo还小，高速服务区掉头、老家院子停车都能一把搞定，我爱人这种开惯小车的人开它停车也没压力。

北方冬天路面容易结冰，尤其是农村土路雪化后冻成冰壳，特别滑。这款车的灵蜥矢量四驱系统很管用，能实时分配前后轮动力防止打滑。我在结冰的山路上故意加速测试，车轮没有空转，车身很稳定，安全感十足。悬挂系统表现也值得一说，配备150mm超大行程双腔空气悬架，能根据路况自动调整软硬和高度：高速上降低车身增加稳定性，遇到横风不晃；农村碎石路上调软过滤颠簸，坐在后排的老人说“比坐高铁还稳”。它还有“舒享防晕模式”，能降低56%的车身侧倾，老人孩子坐久了也不晕车。

动力方面完全够用，双电机四驱综合功率390kW，零百加速4秒级，比很多燃油车都快。高速超车时深踩油门就能获得很强的推背感，轻松超过大货车，而且动力输出平顺没有顿挫感。难得的是，零下20℃低温环境里动力也没有衰减，起步和加速都很轻快，就算在海拔1500米的山区，爬坡也很轻松，不用提前降档“攒劲”。

长途驾驶最累的是“盯路”，智己LS9的辅助驾驶系统帮了不少忙。它全系标配520线激光雷达和英伟达Thor芯片，算力达700TOPS，感知能力很强。高速上开启辅助驾驶后，车辆能自动保持车道居中，跟车距离可根据车速调整，遇到慢车提前预警并提示变道。我从北京到张家口的230公里路程，大部分时间用辅助驾驶，手脚不用一直紧绷，疲劳感减轻很多。过高速匝道时，系统能精准规划路线平稳转向，不用手动干预；还能识别交通指挥手势，有一次在高速出口遇到交警指挥，系统很快响应，不用我分心判断。

北方冬天常下大雪、雨天多，“雨夜模式2.0”特别实用。开启后，系统自动调整灯光角度和中控屏显示效果，减少雨水反光对视线的影响。我在雪夜开车时，路面和护栏看得特别清楚，比之前开的车安全多了。我还在零下10℃的雨雪天测试过刹车性能，结冰路面紧急制动时车身稳定不侧滑，制动距离也比我之前的车短不少，对北方车主来说，这种安全保障至关重要。

五、安全配置拉满，全家出行够安心

对有孩子的家庭来说，买车最看重安全，尤其是长途返乡路况复杂，安全配置不能马虎。智己LS9在安全方面的表现，让我特别放心。首先是车身结构，采用“十纵十一横”潜艇笼式架构，高强度钢占比87.92%，关键部位用1500MPa级热成型硼钢，这种钢材强度很高，碰撞时能有效保护乘员舱不变形。车身连接用激光焊接、SPR自冲铆接和结构胶组合工艺，每米焊缝强度相当于10颗高强度螺栓，比传统点焊更牢固，就算严重碰撞车身也不容易散架。从车门均匀的缝隙和厚重的关门声，也能看出做工扎实。

新能源汽车的电池安全很关键，冬天低温环境下电池更容易出问题。智己LS9用的是宁德时代超级骁遥电池，电芯缺陷率仅十亿分之一，经过枪击、浸泡、挤压等极端测试，安全性有保障。电池包有七重防护设计和全天候监控系统，能实时监测每一颗电芯状态，检测到异常会自动启动定向排气和防火装置，防止热失控。官方说这款电池设计寿命15年，支持4000次以上循环充放电，长期在北方低温环境使用也不用太担心衰减。

主动安全配置也很全面，360度无死角监测网由激光雷达、毫米波雷达和高清摄像头组成，能精准识别“鬼探头”、行人、非机动车等突发情况。有一次在农村小路，突然有孩子从路边跑出来，系统立刻发出声光预警，我及时刹车避免了危险。超感AEB自动紧急制动系统覆盖全速度区间，就算我没反应过来，系统也能自动刹车，我在封闭场地测试，时速60公里遇到障碍物时，系统能稳稳刹停没有碰撞。AES横向紧急避让系统也很智能，高速上前方车辆突然变道时，系统会迅速轻微调整方向避开危险，过程平稳不惊险。

长途驾驶容易疲劳，驾驶员监测系统能实时监测我的状态，要是出现打哈欠、眯眼等情况，方向盘会震动并语音提示休息。配合座椅按摩功能，开1小时开10分钟按摩，腰部和背部都能放松，长途下来也不会腰酸背痛。细节上的安全设计也很贴心：全车8个安全气囊（前排双气囊、侧气囊、前后排头部气帘）全方位保护乘员；儿童安全座椅ISOFIX接口安装牢固，孩子坐得安心；三重安全冗余开门设计，碰撞后车门变形也能通过应急机构打开，为逃生留时间；爆胎稳定控制系统能在高速爆胎时通过后轮转向快速抵消车身偏移，降低事故风险。

六、细节见用心，智能座舱够顺手

一款车好不好用，往往体现在细节上。智己LS9有很多贴心配置，用起来特别顺手。作为司机，我特别喜欢它的AI Agent智能座舱，能自动识别停车缴费、外卖点单等场景，不用手动操作。有一次在服务区，我通过语音就完成点餐，外卖直接送到车上，不用下车挨冻。一键隐私功能也很实用，接工作电话时按一下按钮，车内摄像头关闭、屏幕自动锁屏，保护个人隐私。

车机系统反应速度很快，语音控制特别灵敏，说“打开空调”“导航到XX”瞬间响应，不用等半天；就算在嘈杂的高速上，也能准确识别指令，不用大声喊。对孩子来说，后排娱乐屏解决了长途坐车无聊的问题，能看动画片、玩小游戏，屏幕分辨率高、画质清晰，还有护眼模式不用担心伤眼睛，搭配B&O音响，动画音效生动，孩子坐一路都不闹。

后备箱的野奢户外套装是个意外之喜，里面有10L车载淋浴系统和1200W车载电源。在老家孩子玩得浑身是泥，用淋浴系统就能轻松冲洗，10分钟就能把水加热到45℃；春节带孩子户外玩，这个功能也很实用。春节走亲访友时，车内氛围灯能根据音乐变换颜色，晚上开车特别温馨，家人坐在一起有说有笑，特别有团圆的感觉。有一次在返乡途中的休息站，我用车载电源煮了一壶热茶，家人围坐聊天，外面天寒地冻，车内却格外温暖——那一刻我觉得，一辆好车不仅是交通工具，更是承载家庭幸福的移动空间。

总结：北方冬季返乡的实用之选

经过半个月的实测，智己LS9在北方冬季的表现可以用“踏实”来形容。它没有花哨的宣传，而是在续航、充电、保暖、安全这些用户关注的痛点上，给出了切实可行的解决方案。

对准备返乡的北方车主来说，1508km的综合续航意味着不用频繁补能，零下20℃的稳定性能告别续航焦虑，800V高压架构让充电不再漫长；大六座空间能满足全家出行需求，灵活操控让窄路和胡同不再是难题，全面的安全配置则为团圆之路保驾护航。32.28万元起的价格，对很多家庭来说都在承受范围内，而且全系标配150余项配置，不用为实用功能额外加钱。

当然它也有不足：第三排虽然够用，但185cm以上高个子长时间乘坐还是会有些局促；车机系统部分功能，老年人可能需要适应。但总体来说，优势远大于不足，尤其是在北方冬季使用场景下，是一款特别“接地气”的实用车型。

最后想说，买车最重要的是适合自己。北方的冬天寒冷又漫长，选一款能扛住低温、续航靠谱、安全舒适的车，才能让每一次出行都安心。希望我的这些实测体验，能帮你找到适合自己的那台车，也祝你这个春节返乡之路一路顺畅，全家团圆。