奥迪放大招了！这款纯电轿跑配空悬+CDC+后轮转向，性价比超高

最近逛广州车展，被上汽奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)的钦定性能quattro型圈粉了！作为一个开了五年油车、准备换纯电的老司机，本来对豪华品牌电车的性价比没抱太大期待，但这次试驾完E5 Sportback，尤其是新增的钦定性能版，彻底改变了我的看法——原来28万级能买到这么多硬核配置，奥迪这次是真的放下身段了。​

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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先说说第一眼的感受，E5 Sportback的外观真的长在我的审美点上。它不是那种浮夸的设计，而是把奥迪的豪华感和电动化的未来感融合得恰到好处。前脸的环形星钻光幕太吸睛了，黑色环状饰条把灯组、传感器这些东西都整合在一起，没点亮的时候看着很低调，一启动就有源自上海天际线的动态迎宾动画，配合发光的“AUDI”标，仪式感直接拉满。车身侧面的溜背线条是Sportback的灵魂，从B柱开始优雅下探，搭配悬浮式车顶和隐藏式门把手，风阻系数低到0.252Cd，既好看又实用。我特别喜欢它的圆形轮拱，打破了奥迪传统的quattro轮眉样式，多了点柔和的张力，再配上黑化的细节，运动感直接拉满。​

尾部的设计也很有辨识度，环状贯穿式尾灯用了942颗LED灯珠，晚上点亮的时候特别醒目，而且还有动态效果，跟前脸呼应得特别好。掀背尾门的设计不仅好看，实用性也强，开口很大，搬东西很方便，这一点对于家用来说太重要了。整个车身尺寸是4881mm×1960mm×1479mm，轴距达到了2950mm，实际乘坐下来的空间表现完全够用。

重点说说这次新增的钦定性能quattro型，这台车肯定是E5 Sportback系列的性价比之选。它的官方指导价是27.99万，只比先锋quattro型贵了1万块，但升级的配置加起来价值近5万，这种增配不增价的操作，在豪华品牌里真的很少见。首先看轮毂，普通版是19寸的，钦定性能版直接升级成了20寸的“鸳鸯胎”，前胎245/40 R20，后胎285/35 R20，这个胎宽在同级别里非常少见。不光看着霸气，实际开起来的抓地力提升特别明显，过弯的时候能感觉到轮胎牢牢咬着地面，一点都不飘，高速行驶的时候稳定性也更好。​

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底盘方面的升级更是诚意满满，钦定性能版直接标配了空气悬架、CDC可变阻尼减震系统和后轮转向系统，这三样配置单独选装的话，在其他豪华品牌上至少要三四万。空气悬架真的太香了，能根据路况自动调节车身高度，走烂路的时候升高车身，保证通过性，跑高速的时候降低车身，增加稳定性和经济性。CDC可变阻尼减震器也很实用，不同驾驶模式下减震力度会自动调整，运动模式下支撑性特别强，过弯侧倾几乎感觉不到，舒适模式下又能过滤掉大部分路面颠簸，压井盖的时候一点都不颠，比我之前开的油车舒服多了。​

后轮转向系统相当实用，本来这么大的轿跑，我以为转弯会很笨拙，结果实际开起来特别灵活，掉头的时候转弯半径比想象中小很多，在小区里或者狭窄的胡同里穿梭毫无压力。这套底盘套件组合起来，真的让E5 Sportback既有运动车的操控感，又有家用车的舒适性，不管是日常通勤还是周末自驾游，都能轻松应对。​

座舱内部的升级也很对消费者的胃口，完全是按需升级。前排座椅加了按摩功能，长途开车的时候打开，能有效缓解疲劳，这个功能对于经常跑高速的人来说太实用了。后排座椅配备了加热功能，冬天的时候家人坐后排也不会觉得冷，特别贴心。全车还标配了隐私玻璃，不仅能隔绝紫外线，还能提升车内的私密性，平时在车里休息或者接孩子放学，都不用担心被打扰。​

音响系统也升级成了18扬声器的BOSE音响，音质比普通版提升太多了，播放无损音乐的时候，环绕感特别强，低音浑厚，高音清晰，就像在移动的音乐厅里一样。车内的材质也很讲究，扶手和门板上都是实木饰板，大部分地方都是皮质包裹，前排运动座椅是Alcantara和Nappa真皮双拼的，既高级又有质感，完全符合BBA的豪华定位。还有30色环境氛围灯和智能香氛系统，能根据不同的驾驶模式切换氛围，仪式感直接拉满，晚上开车的时候看着特别舒服。​

说完了钦定性能版的升级，再聊聊E5 Sportback全系的价格和权益，真的太有诚意了。全系官方指导价是23.59万-31.99万，分四个配置：先锋型23.59万，先锋Plus型26.99万，先锋quattro型26.99万，钦定性能quattro型27.99万，旗舰quattro型31.99万。现在购车还有很多限时权益，全系都能享1万元保险现金礼遇，实际入手门槛直接下探到22万区间，对于一款豪华品牌纯电轿跑来说，这个价格真的很有竞争力。​

金融方案也很灵活，有5年超长贷，前24期0息，或者选择3年无忧租，首付99000元起，期满还能选择购买或者退换，对于预算有限的年轻人来说，压力小了很多。针对钦定性能quattro型，还能任选5000元上汽奥迪APP积分或者原装充电墙盒，不管是用来兑换礼品还是安装充电设备都很实用。​（活动详情请咨询当地经销商）

单看钦定性能quattro型的性价比，真的很难让人拒绝。只多花1万，就能得到20寸鸳鸯胎、空气悬架、CDC可变阻尼减震系统、后轮转向、前排座椅按摩、后排座椅加热、隐私玻璃和BOSE音响这些配置，随便挑几样出来，在其他品牌上都不止这个价。比如空气悬架，很多车型都是顶配才有的配置，或者需要花两三万选装，而E5 Sportback的钦定性能版直接标配，这波操作真的太良心了。​

接下来聊聊大家关心的智能科技方面，E5 Sportback搭载了AUDI OS操作系统，基于高通骁龙8295车规级芯片打造，5nm制程工艺，30TOPS算力，反应速度特别快。车内的59英寸4K沉浸式全景屏太震撼了，横贯整个中控，和电子外后视镜无缝集成，分辨率很高，显示效果清晰细腻，而且操作起来很流畅，没有一点卡顿的感觉。​

奥迪助手依托深度定制的火山引擎大语言模型，语义理解能力特别强，支持多轮对话和车控交互，还能声音克隆，打造专属的语音聊天伙伴。平时开车的时候，说一句“打开空调，温度调到24度”，它马上就能响应，还能控制车窗、天窗、导航、音乐这些功能，识别准确率很高，基本不用重复指令。不过有个小缺点，试驾的时候发现，有时候开着双闪，调节后视镜角度的屏幕会不显示，关闭双闪后才能正常操作，这个设定有点不太合理，希望后续能通过OTA升级优化一下。​

奥迪智慧岛沿袭了品牌经典的MMI设计理念，集成了50多项可定制快捷盲操功能，就像iPhone的快捷指令一样，能把自己常用的功能设置成快捷操作，比如一键打开导航到公司、一键调节驾驶模式和空调温度，操作起来很方便，不用在大屏上翻来翻去，开车的时候也更安全。车机还支持面部识别、应用商店、多指飞屏操控、手机APP远程控制等功能，深度适配中国数字生态，平时用的导航、音乐、视频APP都有，实用性很强。​

辅助驾驶方面，E5 Sportback的表现也超出了我的预期。它搭载了27个感知硬件单元，包括激光雷达、3个长距毫米波雷达、12个超声波传感器、11个摄像头及多组多模态感知单元，硬件配置相当豪华。这套辅助驾驶系统是基于Momenta方案打造的，支持全国范围高速公路及城市道路驾驶辅助，实际使用下来，体验和国产新势力差不多。​

在高速上开启导航驾驶辅助，它能自动保持车道居中，跟车距离控制得很合理，遇到前车减速会提前预判，平稳减速，不会有突兀的刹车感。经过大车的时候，会主动偏离一些，增加安全感，变道的时候也很果断，会先观察后方来车，确认安全后再变道，通行效率很高。在城市道路上，它能精准识别红绿灯、行人和非机动车，遇到行人过马路会主动减速礼让，遇到外卖骑手突然变道也能及时做出反应，对于中国复杂的路况适配得很好。​

泊车辅助系统也很实用，支持垂直、斜列、侧方泊车，还有跨层记忆泊车功能，在经常去的商场或者小区车库，能自动巡航到记忆车位并完成泊车，对于新手或者停车技术不好的人来说，太友好了。

作为一款奥迪，运动基因自然是少不了的。E5 Sportback提供后驱和quattro四驱两种驱动形式，功率输出在220千瓦到579千瓦之间，旗舰版0-100公里/小时加速仅需3.4秒，而钦定性能quattro型的百公里加速时间是3.9秒，这个成绩对于一款家用轿跑来说，已经相当强悍了。实际开起来，动力响应特别迅速，踩多少给多少，没有一点延迟，这就是电车的优势。​

切换到动态驾驶模式，深踩油门，推背感瞬间袭来，感觉整个人都被按在座椅上，速度提升得非常猛，即使速度已经到了100公里/小时，再踩油门依然有很强的后劲，超车的时候特别有信心。动能回收有标准、弱和关闭三个模式，标准和弱模式下的回收力度都不大，不会有明显的拖拽感，弱模式下和普通油车松油门后的感觉差不多，关闭回收模式后，车辆会像滑行一样，减速非常缓慢，比油车的惯性还强，开起来很舒服，建议大家试驾的时候都体验一下这种感觉。​

底盘调校是奥迪的强项，E5 Sportback采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架，钦定性能版还标配了空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器，再加上渐进式转向系统及全轮转向功能，操控性和舒适性都得到了很大的提升。平时开的时候，方向盘的指向性很精准，没有虚位，转向力度也适中，不会太轻也不会太重，女生开起来也毫无压力。过弯的时候，侧倾抑制得很好，加上宽胎的抓地力，车身非常稳定，给人很强的信心。​

刹车系统的表现也不错，虽然初段感觉有点软，但制动力很线性，适应之后就好了，不会有突兀的感觉。全车的静谧性做得也很好，虽然是无边框车门，但配备了双层夹胶玻璃，能有效隔绝外界的噪音，高速行驶的时候，胎噪和风噪都控制得很好，车内很安静再加上BOSE音响的加持，听音乐的时候体验特别好。​

续航方面，钦定性能quattro型搭载的是83千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航570公里，这个续航里程对于日常通勤来说完全够用，一周充一次电就够了。如果是长途出行，它支持800伏超快充技术，SOC 10%-80%快充仅需不到35分钟，喝杯咖啡的时间就能补充大部分电量，不用长时间等待。我试驾的时候，全程开着空调和音乐，跑了大概100公里，表显续航掉了110公里左右，续航达成率还是很高的，没有明显的虚标。​

空间方面，E5 Sportback的表现也很出色。前排座椅的支撑性和包裹性都很好，软硬适中，长途开车也不会觉得累。我183cm的身高，调整好前排座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很充裕。后排空间同样不错，腿部有两拳多的距离，头部也不会觉得压抑，坐三个人也不会太拥挤。​

储物空间方面，中控台配备了双手机开放式储物格，还有带主动散热功能的50W无线充电，平时放手机很方便，充电速度也很快。扶手箱的空间很大，能放不少东西，门板上的储物格也很实用。后备箱的纵深不错，掀背尾门的开口很大，搬大件物品的时候很方便。还有一个小小的前备箱，虽然空间不大，但能放三脚架、充气泵这些小东西，聊胜于无。​

内饰的做工和用料都很讲究，完全符合豪华品牌的定位。3D立体木纹饰板与Alcantara、Nappa真皮双拼材质的搭配，既高级又有质感，摸上去手感很好。四辐式方向盘的握感很舒适，上面的按键布局合理，操作起来很方便。不过我个人觉得方向盘稍微有点大，影响看仪表屏，如果能再小一点就更好了。​

还有一些细节设计也很贴心，比如前排座椅通风/加热/按摩功能都有，主驾驶还有座椅记忆功能，对于家里有多个司机的家庭来说很实用。全车的灯光控制都很人性化，氛围灯有30种颜色可以选择，能根据不同的心情和场景切换。智能香氛系统有5种专属香氛，能让车内保持清新的空气，提升乘坐体验。​

总的来说，奥迪E5 Sportback(读测评)是一款非常全面的车型，它既有奥迪百年传承的豪华品质和运动基因，又融入了中国消费者喜欢的智能科技和实用配置，尤其是新增的钦定性能quattro型，以27.99万的价格能给到空气悬架、后轮转向、20寸鸳鸯胎、座椅按摩加热等一系列高端配置，性价比真的太高了。​

如果你正在考虑一款25-30万级的豪华纯电轿跑，既想要品牌调性，又想要丰富的配置和出色的操控，那么奥迪E5 Sportback(用车口碑)非常值得一看。现在还有这么多购车权益，实际入手价格很有吸引力，不管是日常通勤还是周末出游，它都能轻松应对。建议大家一定要去4S店试驾一下，亲自感受一下这款车的魅力，相信你会和我一样被它圈粉。​