27.99 万，它把空气悬架、后轮转向都配齐了？

在豪华电动轿跑市场竞争日趋激烈的当下，27.99 万元能购入标配空气悬架、后轮转向与前排座椅按摩的奥迪纯电车型，这一信息难免让人产生疑虑。但上汽奥迪在广州车展推出的奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价) 钦定性能 quattro 型，确实将这样的配置组合变为现实。这款车在 26.99 万元的先锋 quattro 型基础上，仅增加 1 万元预算，就搭载了一套官方提及价值近 5 万元的 “性能套装”，其产品思路清晰，希望通过配置层面的实际升级，影响 30 万级豪华电动车的价值评判方向。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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作为 “性能 quattro 型”，驾驶相关的配置是其核心亮点。动力方面，车辆配备前后双电机组成的 quattro 智能四驱系统，系统总功率 386 千瓦（约 525 马力），综合扭矩 725 牛・米，官方零百加速时间 3.9 秒 —— 实际驾驶中，深踩加速踏板时动力输出线性且持续，不会有明显的突兀感，即使在城市道路中低速行驶，也能通过踏板控制实现平顺的车速调节。能源供给来自 83 千瓦时的三元锂电池包，CLTC 工况纯电续航里程 570 公里，日常通勤若每天往返 50 公里，一周充一次电基本足够；高速行驶时若开启空调并保持 120 公里 / 小时车速，续航会有一定折扣，实际续航大概在 450-480 公里区间。车系内还有旗舰 quattro 型可选，综合功率 579 千瓦（约 787 马力），零百加速 3.4 秒，配备 100 千瓦时电池，续航可达 773 公里，适合对动力和续航有更高需求的用户。全系基于 800 伏高压平台打造，支持快速充电，官方数据显示充电 10 分钟可补充约 380 公里续航，实际在快充桩功率达 180 千瓦以上的站点，从 30% 充至 80% 大约需要 25-30 分钟，基本能满足长途出行中的补能需求。

底盘部分的升级是钦定性能 quattro 型的价值关键。该车标配德国大陆空气悬架、CDC 连续可变阻尼减震系统与后轮随动转向系统。空气悬架可调节车身高度以适配不同路况，比如通过小区减速带或非铺装路面时，将车身升高 20 毫米左右，能有效避免底盘剐蹭；CDC 减震器能实时改变阻尼软硬，在通过碎石路或坑洼路面时，减震器会自动调软，过滤大部分颠簸，而在快速过弯时则会变硬，减少车身侧倾。后轮转向技术则在低速时缩小转弯直径提升灵活性，比如在狭窄的老小区道路掉头时，不用多次打方向就能完成转向，转弯直径比同级别无后轮转向的车型大概小 1.2-1.5 米；高速时增强变道稳定性，以 110 公里 / 小时车速变道时，后轮会小幅同向转动，车身跟随性更好，不会有明显的 “甩尾” 感。悬架结构采用前双叉臂后五连杆的独立悬挂组合，这种布局常用于平衡舒适与操控需求。实际驾驶中，“平衡模式” 下的底盘表现紧凑有韧性，激烈驾驶时能提供足够支撑，通过颠簸路面时可抑制多余振动。此外，车辆配备 Brembo 高性能前制动卡钳，搭配前 265 / 后 285 宽胎，百公里刹车距离 32.8 米，即使在雨天路面较滑的情况下，刹车也能保持线性且稳定的制动力，不会出现明显的 ABS 介入突兀感，为动力输出提供相应的制动保障。

外观设计上，奥迪 E5 Sportback 的车身形态颇具特色，融合了轿跑的流线型与瓦罐车的尾部线条，形成跨界风格，与传统奥迪设计有所区别。车头的 “星钻光幕” 设计较为醒目，封闭式格栅与由 942 颗 LED 灯珠组成的环形光幕相连，搭配发光 “AUDI” LOGO，夜间点亮后辨识度较高 —— 尤其是在地下车库或夜间小区道路行驶时，光幕点亮后能让其他车辆和行人快速注意到，提升行车安全性。车身尺寸为 4881 毫米 ×1960 毫米 ×1479 毫米，轴距 2950 毫米，造就了饱满低趴的运动姿态，从侧面看，车顶线条从 B 柱开始平缓下滑，既保留了轿跑的动感，又没有过度压缩后排头部空间。车侧采用溜背造型与隐藏式门把手，电子外后视镜增添科技感，外后视镜显示屏分辨率较高，即使在强光下也能清晰看到后方路况，不过在暴雨天气时，镜片容易附着雨水，需要频繁开启后视镜加热功能。而钦定性能 quattro 型的 20 英寸轮毂及 “鸳鸯胎” 配置更为突出 —— 前轮胎宽 245 毫米，后轮 285 毫米，这种配置常见于高性能跑车，能提升过弯与高速行驶时的抓地力和稳定性，比如以 90 公里 / 小时车速过急弯时，后轮宽胎提供的抓地力能让车身更稳定，不会出现明显的打滑迹象。车尾的环形贯穿式尾灯与车头呼应，底部熏黑扩散器和镂空尾翼强化了运动氛围，尾翼在车速超过 100 公里 / 小时时会自动展开，能提供一定的下压力，提升高速行驶稳定性。

奥迪E5 Sportback

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进入座舱，液晶仪表、中控屏与副驾屏组成的一体式联屏，配合两侧电子外后视镜显示屏，构成了偏向未来感的信息交互区域。液晶仪表支持多种显示模式，可显示导航地图、续航信息、驾驶辅助状态等，字体清晰且切换流畅；副驾屏则能让副驾乘客观看视频或调节空调，不过在行驶过程中，副驾屏亮度若过高，可能会对驾驶员视线造成轻微干扰。车内以横向平直线条为主，将 27 英寸 Mini LED 屏幕、空调出风口和 30 色氛围灯整合其中，呈现简约的科技视觉效果，氛围灯可根据驾驶模式自动切换颜色，比如运动模式下会变为红色，舒适模式下则为蓝色，能营造不同的驾驶氛围。用料上，皮质与麂皮包覆搭配木纹饰板，延续了奥迪的豪华表现，接触到的区域基本都是软质材料，没有明显的硬塑料感；麂皮包覆的车顶能有效减少车内反光，同时提升内饰质感。钦定性能 quattro 版将前排座椅按摩、后排座椅加热、隐私玻璃及 18 扬声器 BOSE 音响系统纳入标配，前排座椅按摩支持 3 种按摩模式和 5 档强度调节，长时间驾驶时开启按摩功能，能缓解腰部和背部疲劳；后排座椅加热在冬季使用体验较好，加热速度快且温度均匀；隐私玻璃能有效阻挡外界视线，同时减少阳光直射，夏季能让车内温度降低 3-5℃；BOSE 音响的音质表现均衡，中低音清晰，播放流行音乐或古典音乐时，细节还原度较高，不过在最大音量下，会有轻微的失真现象。

智能座舱的核心是高通骁龙 8295 芯片与全新 AUDI OS 操作系统，保障了操作流畅性 —— 无论是切换导航页面、调节空调温度，还是打开应用程序，屏幕都没有明显的卡顿感，响应速度基本与主流智能手机相当。内置的 “奥迪助手” 基于火山引擎大语言模型 “豆包” 定制，支持四音区语音识别，可实现连续对话与车控交互，比如说出 “打开主驾座椅按摩并调低空调温度 2 度”，系统能准确识别并同时执行两个指令，且在对话过程中不需要频繁唤醒，即使有轻微的环境噪音，识别准确率也能保持在 85% 以上。中央扶手区的 “奥迪智慧岛” 类似苹果 Touch Bar，集成 50 多项可定制快捷操作，便于驾驶员盲操，比如可将 “开启座椅加热”“切换驾驶模式” 等常用功能设置为快捷按键，行驶过程中通过触摸就能操作，不用低头寻找实体按键，提升驾驶安全性。辅助驾驶方面，车辆全系标配激光雷达，共搭载 27 个传感器，包括毫米波雷达、超声波雷达和摄像头，计算芯片采用英伟达 Orin-X，硬件配置能满足复杂路况下的感知需求。该系统由奥迪与 Momenta 联合开发，官方表示融合了 “奥迪 Driving DNA” 与 “端到端飞轮大模型”，适配中国复杂路况，支持高速、城市道路的辅助驾驶及 300 多种场景的辅助泊车功能 —— 实际使用中，高速辅助驾驶能自动保持车道居中，遇到前方车辆减速时会平稳跟车，即使在弯道较多的高速路段，车道保持也比较稳定；城市道路辅助驾驶对行人、非机动车的识别较为准确，遇到路口闯红灯的非机动车时，会提前减速并发出提醒；辅助泊车功能支持垂直泊车、侧方泊车和斜列泊车，即使在狭小的车位，也能通过传感器精准控制车辆入库，不过在无划线的非标准车位，识别成功率会有所下降。

空间实用性上，2950 毫米的轴距为后排提供了足够的腿部空间，身高 180 厘米的乘客坐在后排，膝盖与前排座椅靠背之间还有两拳左右的距离，不会有明显的局促感；但受轿跑与瓦罐融合的造型及较高地板影响，后排座椅对大腿的承托表现一般，长时间乘坐（超过 2 小时）可能会出现大腿酸胀的情况，且中间座椅由于地板凸起较高，不适合长时间乘坐成年人。储物设计有一定巧思，配备手机无线充电板，充电功率约 15 瓦，基本能满足手机日常充电需求，且充电板带有防滑垫，车辆行驶过程中手机不会滑动；门板、中央扶手箱前方等位置可存放物品，中央扶手箱内部空间较深，能容纳 6-8 瓶 500 毫升的矿泉水，还带有制冷功能，夏季可用来冷藏饮料。不过，门板储物格尺寸偏小且位置较低，放入常规尺寸的保温杯后，取放时需要弯腰，不够顺手；同时车辆未设置传统的手套箱，副驾乘客的小物品（如纸巾、驾驶证等）只能放在中央扶手箱或门板储物格中，需要用户在日常使用中适应。官方提供限时购置税补贴、充电墙盒或积分等权益，相关细节可详询当地经销商，建议消费者购车前与经销商确认补贴期限及充电墙盒的安装条件，避免后期产生纠纷。

综合来看，奥迪 E5 Sportback 钦定性能 quattro 型以 1 万元差价换来空气悬架、后轮转向等多项配置，在价格与配置的平衡上有其特点 —— 对比同级别其他豪华品牌车型，相同预算下基本难以同时获得空气悬架和后轮转向，这两项配置对驾驶体验的提升较为明显，适合注重操控的消费者。570 公里续航处于市场主流水平，虽然比不上部分主打长续航的车型，但日常通勤和中短途出行完全足够；车内部分人机工程学设计存在可提升之处，如门板储物格和无手套箱的设计，可能会影响部分用户的使用体验，建议购车前到店实地体验，确认是否符合自己的使用习惯。对于注重奥迪品牌背景、追求驾驶层面的配置与操控体验，且对外观设计有跨界偏好的消费者，这款车值得试驾体验。它的产品设定，反映出上汽奥迪在电动化进程中以配置组合调整产品价值的尝试。

最后想客观说句，这款车的配置取舍很鲜明，用续航和部分储物空间换了底盘质感，适合对驾驶有要求的用户。大家觉得这个配置组合够不够实用？有没有已经试驾过的朋友来聊聊实际感受？比如日常通勤中空气悬架的实用性如何，后排座椅长时间乘坐是否舒适？欢迎在评论区分享观点，也别忘了点赞关注，后续会带来更多车型实测，帮助大家更直观地了解不同车型的实际表现。