30 万级纯电 SUV 蔚来 ES6 2025 款 100kWh，年轻人可选

现在新能源汽车市场越来越火，不少朋友选车时，不再只盯着 “好开”“能用”，还希望车子能跟上生活品质，尤其是高端纯电 SUV，关注度一直涨。就我接触到的车型里，蔚来 ES6 2025 款 100kWh 版本，算是这一领域里很有代表性的一款。它不光在各方面表现都很均衡，设计、智能配置、动力还有续航，都能兼顾日常代步和家庭出行，而且还能带来不少豪华感和科技感。再加上蔚来品牌本身的技术积累和服务体系，对于想入手高品质新能源车的朋友来说，这款车确实值得认真考虑。接下来，我结合自己开这款车的实际体验，还有身边朋友的反馈，跟大家聊聊这款车到底怎么样，希望能给正在选车的你一些实在的参考。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

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一、智能配置：日常用着顺手，还能持续升级

提到智能，这绝对是蔚来 ES6 的一大亮点。它装的是蔚来第三代智能系统，跟自家旗舰 SUV ES8 用的是一样的技术底子。可能有朋友会问，这意味着什么？简单说，就是 ES6 能享受到旗舰级的智能硬件和算法支持。硬件方面，它有 NVIDIA Orin 芯片，还有一套挺全的传感器，再加上激光雷达和高清摄像头，辅助驾驶功能用起来很稳定，也很智能。

现在能用到的功能里，高速导航领航（NOP+）、自动变道、自动泊车这些，都特别实用，技术也成熟。就拿我自己跑高速来说，开启 NOP + 之后，车子能根据导航自动调整速度，遇到前车慢了还能自动变道，不用频繁手动操作，长途开车能省不少劲。而且以后还能通过 OTA 远程升级系统，功能会越来越丰富，不用担心开几年后，车子的智能功能就跟不上新需求了。

不过选车的时候也得根据自己的需求来，要是家里人多，需要更大的空间，那 ES8 的大三排会更合适；但如果平时主要是自己开，或者带一家三口出行，五座的 ES6 就完全够用了，空间不浪费，日常停车也更方便。

二、外观设计：好看还实用，辨识度拉满

再说说外观，蔚来 ES6 的设计很有特点，一眼就能记住。前脸是家族式的 X-Bar 设计，看着简洁又有科技感，而且它的进气格栅是主动闭合的，跑起来能减少风阻，官方给的风阻系数是 0.25Cd，别小看这个数字，对提升续航还真有实际帮助。

灯组是分体式的，尤其是上面的 Double-Dash 日间行车灯，一点亮辨识度特别高。到了晚上，智能多光束大灯特别好用，能根据前面的路况调整照明范围，比如遇到对向车，会自动把对着对方的灯光调暗，避免晃到别人，再加上激光雷达能精准识别路上的障碍物，晚上开车心里更踏实。

轮毂是 20 英寸的，还是双色设计，看着就有运动感。门把手是隐藏式的，不仅好看，还能减少风阻，平时开车门的时候，它会自动弹出来，用着很顺手。车尾的贯穿式光锋尾灯，跟车头的灯组呼应，整个车看起来很协调，层次感也足。我平时开着它在市区转，经常能感觉到有人回头看，这种设计确实不容易过时，就算开个三五年，看着也不会觉得老气。

三、内饰和空间：用料实在，家用很舒服

坐进 ES6 的车里，第一感觉就是用料很实在，氛围也到位。到处都是软性材质，还搭配了木纹饰板，摸着手感好，看着也有质感。座舱是环抱式的设计，坐在驾驶位上，感觉被周围的内饰包围着，但又不压抑，操作各种按钮也很方便，不用伸手够半天。

座椅用的是仿皮材质，摸起来软软的，而且很耐用，我开了大半年，座椅上也没出现明显的磨损。前排座椅支持 16 向电动调节，还能加热，还有记忆功能，比如我和我爱人换着开车，不用每次都重新调座椅，按一下记忆按钮就能恢复自己习惯的坐姿，特别方便。

空间方面，ES6 的轴距是 2915mm，这个长度保证了车内的空间足够宽敞。尤其是后排，头部和腿部空间都很充裕，就算坐三个成年人，也不会觉得挤，要是坐四五个人，大家都能坐得舒服。后排座椅还支持 40/20/40 比例放倒，要是需要装大件东西，把座椅放倒后，后备箱最大容量能超过 1400 升。平时去超市买东西，装几大袋零食、日用品没问题；带娃出门，儿童推车、玩具、尿不湿这些东西，也能轻松装下；周末一家人去露营，帐篷、睡袋、折叠桌椅这些装备，塞进去也毫无压力。

我记得有一次带家人去外地玩，后备箱里放了三个 28 寸的大行李箱，还有几个背包，空间还绰绰有余，不用像以前开小车那样，到处挤着放东西。而且车内还有不少小储物空间，比如中控台下的储物格、门板上的储物槽，平时放手机、水杯、纸巾这些小物件，都很方便，不会显得车内乱糟糟的。

车内还有空气净化系统和智能香氛系统，这两个功能特别实用。尤其是到了换季或者空气质量不好的时候，空气净化系统能快速过滤掉车内的异味和粉尘，坐在车里呼吸很舒服；智能香氛系统可以选不同的香味，淡淡的香味能让人心情变好，开车也更有劲儿。再加上 256 色的氛围灯和高级音响系统，晚上开车的时候，打开氛围灯，放首喜欢的歌，感觉特别惬意，就算开长途，也不会觉得枯燥。

四、动力表现：加速给力，开着稳还舒服

动力方面，ES6 100kWh 版本装的是双电机全时四驱系统，总功率有 490 马力，峰值扭矩 700 牛・米，这个数据在 30 万级的纯电 SUV 里，表现算是很不错的。官方说 0-100km/h 加速是 4.5 秒，我自己实际试驾的时候，推背感特别明显，踩下加速踏板，动力马上就来，一点都不拖沓。

平时在市区开车，遇到需要超车的情况，稍微踩点油门，车子就能快速提速，轻松超过前面的车；就算在高速上，想从 100km/h 往上加速，动力也很充沛，不会有后劲不足的感觉。我有一次在高速上，遇到前面有辆车开得特别慢，当时我车速 110km/h，踩下油门后，车子很快就提到 140km/h，超车特别顺利，心里也很有底气。

悬挂方面，ES6 用的是前双叉臂和后多连杆的组合，调校得很到位。转弯的时候，车身侧倾控制得很好，不会觉得晃得厉害，坐在车里很稳；遇到路面有颠簸，比如过减速带或者坑洼路面，座椅和悬挂能过滤掉大部分震动，坐在后排也不会觉得颠得难受。

我之前开着它去过一次山区，走的都是蜿蜒的山路，当时车上还坐了三个人，加上不少行李，但车子开起来依然很稳，抓地力也很好，过弯的时候不用刻意放慢速度，动力储备也足够，就算是上坡路段，加速也很轻松。跟我朋友的特斯拉 Model Y 比起来，ES6 在高速中后段的加速更持久，比如从 120km/h 往上加速，ES6 的动力输出更平顺，也更有力，这对于经常跑高速或者长途驾驶的人来说，体验会更好。

五、续航和补能：续航够用，补能很方便

买纯电车，大家最关心的就是续航和补能问题，ES6 在这两方面的表现，我觉得还是挺让人满意的。它装的是 100kWh 的三元锂电池，CLTC 工况下的续航能达到 650 公里，这个续航里程，对于大多数人的日常使用来说，是完全够用的。

比如我平时上下班，一天大概跑 50 公里，充一次电大概能开 10 天左右，不用频繁充电；周末带家人去周边玩，就算来回跑 300 公里，剩下的电量也足够应对日常通勤，不用中途补能；就算是偶尔跑长途，比如从北京到天津，来回大概 200 公里，也完全没问题。当然，实际续航会受很多因素影响，比如天气、路况、驾驶习惯，冬天开空调的话，续航可能会减少一些，但就算打个八折，也有 500 多公里，依然能满足大部分出行需求。

补能方面，ES6 支持 400V 快充，从 10% 充到 80% 大概需要 30 分钟，平时在商场购物或者吃饭的时候，顺便充一下电，就能补不少续航，很方便。不过最让人惊喜的还是蔚来的换电服务，现在全国的换电站布局已经很密集了，不管是在市区还是高速上，都很容易找到换电站。

换电的过程也很快，大概只需要 3 分钟，比加油还快，完全不用等很久。我有一次在高速上，电量只剩下 20% 了，刚好看到服务区有换电站，进去之后，工作人员很快就帮我换好了电池，整个过程很顺畅，一点都不耽误行程。而且换电站里的电池，都是经过官方检测的，电池健康度有保障，不用担心换到不好的电池。

另外，蔚来还有 BaaS 电池租赁模式，要是选择这个模式，买车的时候可以不用买电池，每月只需要付一笔租金，这样能减少不少购车款，对于预算有限的年轻人来说，压力会小很多。而且官方承诺，电池在十年内的衰减会控制在 3% 以内，这不仅能保证长期使用的续航，对车子的二手保值率也有帮助，就算以后想换车，也不用担心电池衰减影响卖价。

六、智能化配置：操作流畅，功能实用

除了前面说的辅助驾驶，ES6 的智能化配置还有很多实用的功能。它装的是最新的 Banyan 榕智能系统，搭配的是高通骁龙 8295 芯片，这个芯片的性能很强，所以车机系统操作起来很流畅，不管是切换界面、打开应用，还是语音控制，都不会有卡顿的情况，响应速度很快。

车机系统集成了导航、多媒体、车辆设置还有辅助驾驶功能，操作逻辑很清晰，就算是第一次用，也很容易上手。比如导航的时候，屏幕显示很清晰，路线规划也很合理，还能实时显示路况，避开拥堵路段；多媒体功能支持在线音乐、电台，还能连接手机蓝牙，播放自己喜欢的音乐，音质也很好。

驾驶辅助系统除了 NOP+，还有很多实用的功能，比如 360° 全景影像、透明底盘显示、盲区影像。360° 全景影像能看到车子周围的情况，停车的时候很方便，就算是新手，也能轻松停好车；透明底盘显示能看到车子下方的路况，比如过坑洼路面的时候，能知道坑的位置和深度，避免磕到底盘；盲区影像在变道的时候很有用，能看到后视镜看不到的区域，避免发生碰撞。

面部识别功能也很实用，上车之后，系统会自动识别驾驶员，然后调整到对应的座椅位置、后视镜角度、车机设置，不用每次都手动调整；语音控制功能也很强大，不管是控制空调温度、打开天窗，还是设置导航、播放音乐，只要说一句 “你好，蔚来”，然后说出自己的需求，系统就能准确识别并执行，不用动手操作，开车的时候更安全。

最关键的是，车子支持 OTA 远程升级，以后系统有新功能或者优化，不用去 4S 店，在家就能升级，比如之前升级过一次，新增了自动泊车的优化功能，现在泊车更精准了，而且还多了几个语音控制的指令，用起来更方便了。这种持续升级的能力，能让车子一直保持新鲜度，不会因为时间长了就落后。

七、安全性：车身结实，配置全面

买车子，安全肯定是重中之重，ES6 在安全性方面的表现，我觉得还是很让人放心的。它的车身用的是钢铝混合结构，还有一体式压铸后地板，这种设计能提升车身的刚性，遇到碰撞的时候，能有效吸收和分散撞击能量，保护车内人员的安全。

安全气囊方面，全系标配了 7 个安全气囊，包括主副驾的安全气囊、侧气囊、侧气帘还有膝部气囊，覆盖的范围很广，能在碰撞的时候给车内人员全方位的保护。我之前看过 ES6 的碰撞测试视频，在正面碰撞和侧面碰撞中，车身变形都很小，安全气囊也能及时弹出，保护效果很好。

电池安全也是大家关心的重点，ES6 的电池包采用了 “三横三纵” 的安全架构，还经过了 IP68 级别防水防尘测试，还有极端环境测试，比如高温、低温、振动、挤压等，就算在恶劣的环境下，电池也不容易出问题，不用担心漏电或者起火的风险。

主动安全配置也很丰富，有自动紧急制动、车道保持、并线辅助、疲劳驾驶提示等。自动紧急制动在遇到前方有障碍物，驾驶员没及时反应的时候，车子会自动刹车，避免发生碰撞；车道保持功能在车子偏离车道的时候，会提醒驾驶员，还能轻微调整方向，把车子拉回原车道；并线辅助在变道的时候，如果后方有车，会发出提醒，避免变道发生事故；疲劳驾驶提示会通过摄像头监测驾驶员的状态，如果发现驾驶员有疲劳的迹象，会及时提醒休息，保障驾驶安全。

我开了这款车大半年，不管是在市区还是高速上，都遇到过几次差点发生事故的情况，比如有一次在市区，前面的车突然急刹车，我没反应过来，车子的自动紧急制动功能及时启动，避免了追尾；还有一次在高速上，我有点走神，车子偏离了车道，车道保持功能马上提醒我，还帮我把车子拉回了原车道，现在想起来还挺庆幸的。所以从实际体验来看，ES6 的安全性能在同级别车型中，表现确实不错，开着它很有安全感。

八、品牌和购车政策：品牌有保障，入手门槛不高

可能有些朋友觉得，蔚来是个新品牌，担心不靠谱，但其实蔚来并不是简单的 “互联网造车” 公司，它的定位和奔驰、宝马、奥迪这些传统豪华品牌是一个层级的。而且蔚来有很丰富的燃油车技术积累，虽然现在主要做新能源车，但技术底子很扎实。更重要的是，蔚来在新能源和辅助驾驶领域深耕了很多年，投入了大量的研发资金，在产品设计、智能硬件、充换电体系方面，都有自己的优势，比不少传统车企在新能源领域的表现还要好。

就拿换电模式来说，这是蔚来很有特色的一点，和其他只靠快充的品牌比起来，换电模式在解决长途续航焦虑方面，确实有很大优势。现在蔚来的换电站还在不断增加，不管是城市里还是高速上，都能很方便地找到换电站，以后补电会越来越方便。

除了产品和服务，蔚来的购车政策也很灵活，能降低不少入手门槛。比如现在推出的五年零利率、低首付政策，要是选择低首付，首付大概只要几万块就能把车开回家，每月还款压力也不大；还有免费换电政策，部分车型可以享受每月一定次数的免费换电，这样能节省不少电费开支。

我身边有不少年轻朋友，之前因为预算不够，或者担心续航问题，一直在犹豫要不要买纯电车，现在看到蔚来的这些购车优惠和换电服务，很多人都开始考虑 ES6 了。比如我一个刚工作没多久的朋友，预算有限，但又想买一款高品质的纯电 SUV，最后选择了 BaaS 电池租赁模式，首付加上每月的租金和还款，压力在他能承受的范围内，现在开着 ES6，不管是上班还是周末出去玩，都很方便，他说一点都不后悔买这款车。

九、总结：综合实力强，适合这些人群

总的来说，蔚来 ES6 2025 款 100kWh 版本，是一款综合实力很强的中型纯电 SUV。不管是设计、动力、续航，还是智能配置和安全性，都表现得很均衡，而且还有蔚来完善的换电服务和良好的用户口碑作为支撑，品牌可靠性也有保障。

如果你预算在 30 万左右，想入手一款纯电 SUV，而且很看重辅助驾驶功能，同时对续航和舒适性也有较高要求，那么蔚来 ES6 会是一个很有竞争力的选择。尤其是对于年轻人，或者刚组建家庭的用户来说，这款车既能满足日常通勤的需求，也能应对家庭出行，再加上灵活的购车政策，入手门槛不高，很值得考虑。

作为一个每天开着它上下班，还经常带家人出游的用户，我觉得 ES6 在用车便利性和乘坐舒适性方面，都能很好地满足家庭的多样化需求。如果你现在正在选车，想找一款品牌有保障、技术成熟，而且各方面体验都比较全面的纯电 SUV，不妨把蔚来 ES6 列入你的购车清单，去 4S 店实际试驾一下，相信你会有更直观的感受。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

图片参数配置询底价

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