不充电、不焦虑、不贬值，飞度的“老实人哲学”依然能打

最近飞度的销量数据引起了不少讨论，有人说“两位数销量是不是代表它不行了？”先别急着贴标签，事情还真不是表面看起来那样。

事实上，飞度目前正处于MMC产线切换阶段，新车生产线正在为新车型做准备，现款车型已基本不再排产。也就是说，市面上能买到的都是库存现车，卖一台少一台。销量数字虽然不高，但并不代表产品力出了问题。

说起飞度，很多人第一反应就是“省油”。一箱油轻松跑超700公里，加满不到两百元，通勤半个月不用频繁跑加油站。1.5L i-VTEC发动机搭载地球梦科技直喷技术，动力响应灵敏，市区超车、变道都轻松，完全没有小排量发动机常见的“软脚”现象。

更让人服气的是它的空间。别看是A0级车，本田MM理念让它的乘坐和储物能力远超同级。后排座椅不仅能放倒，还能向上翻折，形成一个高度超过1.2米的贯通空间，搬家、运大件都不在话下。这种“小车身大容量”的实用设计，至今仍是很多家庭选它的理由。

现在纯电小车确实热门，科技感强、用电成本低。但飞度提供的是一种“零焦虑”的用车体验：加油即走，没有续航打折担忧，维护简单便宜，小保养两百多块就能搞定。更不用担心电池衰减、天价更换、二手车贬值快这些电车常见问题。

飞度在保值率方面表现稳定，三年保值率保持在65%左右，开两年转手依然能卖个好价钱。耐用性更是有口皆碑，正常保养下很少出现大问题，配件便宜好找，使用成本非常可控。

车没有绝对的好坏，只有合不合适。有人喜欢电车的智能新潮，也有人钟爱燃油车踏实靠谱。飞度就像一位低调务实的老朋友，不需要太多华丽的言语，却总能在日常中给你最稳定的支持。

它或许不是最炫酷的那台，但一定是很多人在“柴米油盐”中最可靠的选择。尤其在清库阶段，价格进一步下探，对于讲求实用、注重长期成本的用户来说，飞度依然值得认真考虑。

真正的好车，从来不是某一时期的销量能定义的。它藏在140万车主的日常里，藏在十年如一的可靠里，更藏在每一次出发都不掉链子的信任里。飞度，就是这样一台“低调的实力派”。

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