30万级纯电SUV，蔚来ES6/EC6怎么选？看完这篇你就明白了

最近这阵子，身边打算购车的朋友可不少，尤其是把预算卡在三十万左右、瞄准纯电SUV的人，聚在一起聊天，总免不了提到蔚来ES6(图片|配置|询价)和EC6。这两款车到底是有啥魔力，能让这么多人反复纠结？我特地找了开这两款车的车主取经，还自己去不同的4S店试驾了好几次，今天就掰开了、揉碎了，和大伙唠唠真实的感受。

蔚来ES6

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蔚来EC6

先看销量背后的门道

要说这两款车的“江湖地位”，销量数据就是直观的体现。ES6从2018年上市到现在，快30万台的销量可不是闹着玩的，在30万级SUV市场里，算是扎下了稳稳的根基。路上随便转转，保准能碰上几辆。EC6也不逊色，在30万级高端轿跑SUV这块，2024年的销量一直高于BBAP同级别车型，下半年单月的销量甚至超过BBAP竞品四辆车加起来卖得都多。再把ES6和EC6合一块儿看，在30万以上高端纯电SUV市场，它们能占将近一半的份额，差不多每卖出两台高端纯电SUV，就有一台是蔚来6系。能被这么多消费者掏真金白银投票，肯定有两把刷子，但这背后也藏着不少故事。

有些车主说，选ES6就是图它上市时间长，技术相对成熟，这么多人都选，自己跟着选大概率不会出错；还有人相中EC6，纯粹是被它的颜值吸引，觉得开出去拉风，而且销量好意味着后续维修保养找配件也方便。不过也有持怀疑态度的老司机，他们觉得销量高不一定就代表车毫无短板，说不定只是营销做得好，或者赶上了新能源发展的风口。

外观：截然不同的设计语言

第一眼看到ES6和EC6，那感觉就像遇见了性格迥异的两兄弟。ES6走的是大气稳重路线，前脸的设计看着特别顺眼，标志性的X - Bar造型配上犀利的LED大灯，就像一双炯炯有神的眼睛，老远就能认出这是蔚来的车。车身线条流畅自然，没有那种夸张到让人觉得浮夸的棱角，从车头到车尾的过渡一气呵成。这种设计的好处就是受众广，不管是刚毕业的大学生，还是工作多年、经常需要商务接待的上班族，开着都不会觉得违和。我有个在广告公司上班的朋友，他说开着ES6去见客户，既不会显得太张扬，又能展现出一定的品味。

EC6则完全是另一种风格，主打轿跑造型，低趴的车身配上溜背线条，运动感直接拉满。从侧面看，车顶线条从B柱开始顺滑地下落，和微微上翘的车尾衔接得恰到好处，再配上大尺寸的轮毂，就像一位随时准备起跑的运动员。开在路上，回头率很高，尤其是在年轻人聚集的商圈或者创意园区，经常能吸引路人的目光。不过，这种过于个性的设计也有弊端。我认识的一位老师就说，他购入EC6之后，家里的长辈不太满意，觉得这车看着太“跳脱”，不够稳重，不适合家庭使用。而且，轿跑造型虽然好看，但也牺牲了一部分后排头部空间，个子稍微高一点的人坐进去，头发容易蹭到车顶。

再仔细看看细节，ES6的车身接缝处处理得很均匀，车漆的质感也不错，阳光下透着微微的光泽，不会让人觉得廉价。EC6的车尾设计更有亮点，贯穿式尾灯在夜晚点亮后，辨识度极高，灯带内部的纹理也很精致，能看出设计师确实花了心思。不过，有车主反映，EC6的溜背造型导致后备箱开口形状不太规则，放大件物品，比如婴儿车、行李箱的时候，得费点劲儿调整角度才能塞进去。

蔚来ES6

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内饰：温馨舒适与运动氛围的碰撞

坐进ES6的车里，第一感觉就是像回到了家一样温馨。内饰的布局很规整，各种功能按键的位置都很顺手，就算是第一次开，也能很快找到想要操作的按钮。后排座椅采用环绕式全软包设计，坐垫特意做长了一些，对大腿的支撑特别到位，长时间乘坐也不容易累。而且还标配了椅背电动调节功能，轻轻一按按钮，就能找到舒服的坐姿。内饰有4种配色可以选，浅色系看着清爽明亮，让人心情愉悦；深色系则显得沉稳大气，更耐脏。

车内的用料也很讲究，大面积使用了Nappa真皮，摸起来软软的，手感特别好；中控台和门板上的可再生藤木装饰，纹理自然，还带着淡淡的木质清香，给整个车内增添了一份自然的气息。不过，也有车主吐槽，ES6的中控台物理按键太少了，大部分功能都集成在了大屏幕里。开车的时候，想要调节空调温度或者切换音乐，得低头去屏幕上找按钮，不仅麻烦，还存在一定的安全隐患。

相比之下，EC6的内饰更强调运动氛围。一体式运动座椅看着就充满了战斗感，实际坐上去，两侧的包裹性出色，就算是激烈驾驶，身体也不会在座椅上晃来晃去。前排标配舒享套装，副驾还有一键0重力模式，跑长途的时候，把座椅一放，躺着休息别提多惬意了。不过，这种运动座椅也有缺点，座椅的填充物偏硬一些，对于体型偏瘦的人来说，坐久了可能会觉得硌得慌。

EC6的车内同样使用了大量的高档材料，和ES6不同的是，它的内饰线条更加硬朗，多处采用了碳纤维纹理的装饰板，进一步强化了运动风格。车内的氛围灯设计也很有特色，多种颜色可以调节，晚上开车的时候，把氛围灯打开，配合着动感的音乐，仿佛置身于一个移动的小酒吧。但是，有车主反映，EC6的车内储物空间设计得不太合理，扶手箱的容积偏小，一些稍微大点的物品就放不下。

蔚来ES6

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智能配置：科技感满满，但也有小瑕疵

这两款车在智能配置上都下了不少功夫，搭载的Cedar S智能系统，整合了蔚来不少成熟的技术，用起来到底咋样呢？

先说说智能辅助驾驶功能，在高速上，开启相关功能后，车辆能自动跟车、保持车距，遇到前车变道，也能做出合理的反应。对于经常跑长途的车主来说，这确实能减轻驾驶疲劳。智能泊车功能也受到很多新手的欢迎，只要找到合适的车位，轻轻一点按钮，车辆就能自己完成倒车入库，再也不用为停车难而发愁了。

但是，在复杂的城市路况下，智能辅助驾驶系统就不那么尽如人意了。比如遇到突然加塞的车辆，系统的反应速度不够快，有时候甚至需要驾驶员紧急接管；在一些道路标线不清晰的地方，系统还会出现识别错误的情况。有位车主就分享了自己的经历，他在下雨天开启智能辅助驾驶，结果系统没能识别到前方的积水路段，差点发生危险。

智能座舱部分，大屏幕的显示效果很清晰，操作也比较流畅，滑动屏幕或者切换功能的时候，基本不会出现卡顿的现象。NOMI语音助手算是一个亮点，它能和你聊天，还能帮你控制车内的很多功能，比如打开天窗、搜索附近的加油站等等。不过，NOMI也不是每次都很“聪明”，有时候说普通话它都听不明白，要是带点方言，识别成功率就更低了。我有个来自南方的朋友，每次让NOMI执行指令，都得重复说好几遍，最后实在没辙，只能自己动手操作。

另外，两车的车机系统自带的软件数量有限，一些常用的视频APP都不能下载。有车主抱怨，在等人的时候，想在车上看个视频解解闷都不行，只能干巴巴地玩手机。

蔚来ES6

蔚来EC6

安全性能：看不见的守护

在安全这件事上，蔚来这两款车确实没少花心思。从主动安全到被动安全，都做了全面的考虑。主动安全方面，全车配备了多个摄像头、雷达和超声波传感器，能实时监测周围的环境。在高速上，它可以提前探测到前方几百米外的车辆；在城市道路，对行人、自行车等目标的识别也比较精准。要是遇到危险情况，比如前方车辆突然急刹，系统会及时发出警报，如果驾驶员没有做出反应，车辆还能自动刹车。有位女车主就表示，有一次她开车走神了，多亏了自动刹车功能，避免了一场追尾事故。

被动安全方面，车身采用了大量的高强度钢材，关键部位还使用了热成型钢进行加固，发生碰撞时，能有效吸收能量，保护车内人员的安全。安全气囊和安全带也都经过了优化，展开速度更快，约束效果更好。而且，电池安全也是重点关注的对象，电池包经过了挤压、穿刺、高温等各种严苛的测试，电池管理系统还能实时监测电池的状态，一旦发现异常，就会及时采取措施。

不过，也有车主提出疑问，虽然这些安全配置听起来厉害，但实际效果到底如何，谁都不想亲自去验证。而且，电子系统这么多，万一出现故障，会不会影响车辆的安全行驶呢？

蔚来ES6

蔚来EC6

续航与补能：想说爱你不容易

对于纯电动车来说，续航和补能一直是大家关心的问题。ES6的CLTC续航能达到625km，EC6高能达到935km，但这只是理想状态下的数据，实际开起来，情况可就不一样了。

受天气影响很大，冬天温度低，电池活性下降，再加上开暖气，续航里程会大幅缩减；夏天开空调，续航也会有一定程度的降低。有位北方的车主吐槽，他的ES6在冬天满电出发，实际只能跑300多公里，都不敢开车出远门。而且，驾驶习惯对续航的影响也不小，经常急加速、急刹车，续航掉得特别快。

不过，蔚来的换电服务确实是一大亮点。全国现在有超3300座换电站，换电速度也比较快，基本上几分钟就能完成。对于住在换电站附近的车主来说，这确实很方便，不用像充电那样一等就是好几个小时。有位车主分享，他每天上下班的路线上就有一个换电站，每周去换一次电，就跟加油一样便捷。

但换电也不是没有缺点，换电站的分布还不够均匀，在一些小城市或者偏远地区，很难找到换电站。而且，就算有换电服务，电池的衰减问题还是让很多车主心里犯嘀咕。虽然蔚来承诺会保障电池的性能，但具体效果如何，还有待时间检验。另外，换电过程中也存在一些小问题，比如有时候排队等待时间长，或者换电后电池的续航和之前有差异等等。

蔚来ES6

蔚来EC6

购车权益：看着很美，用着如何

近期蔚来为这两款车推出的权益，乍一听确实挺诱人。5年免费换电，赠送240张换电券，算下来5年行驶10万公里都能省下不少电费；用户还能在交流充放电套装和5000元选装基金中自由选择；赠送5年NOP+使用权，全场景智能辅助驾驶功能随心用；另有50张面值50元的电池灵活升级券，方便长途出行。

但实际操作起来，也有一些需要注意的地方。就拿5年免费换电来说，虽然看着能省很多钱，但换电站的覆盖范围决定了你能不能真正享受到这个福利。如果住的地方离换电站远，每次换电都得绕路，时间成本和精力成本也不低。还有选装基金，看似可以自由选择配置，但一些热门的选装项价格较高，5000元可能远远不够。有车主原本想选装NOMI和高级音响，结果发现选装基金根本不够用，最后只能放弃。

而且，这些权益都有一定的使用条件和限制，比如换电券的使用规则、NOP+功能的适用场景等等。如果不仔细研究，很可能会在使用过程中遇到各种问题。

综合考量：合适才是硬道理

聊了这么多，相信大家对蔚来ES6和EC6也有了更深入的了解。这两款车在三十万级纯电SUV市场中，确实有自己的优势，豪华的内饰质感、丰富的智能配置、相对完善的补能体系，都吸引了不少消费者。但它们也存在不足，续航的稳定性、智能系统的细节优化、部分设计的实用性等等，都是有待改进的地方。

选车这件事，没有绝对的优劣之分，只有合适与否。如果你更看重车辆的外观颜值、运动性能，平时主要在城市里通勤，而且所在城市换电站比较多，那么EC6或许更契合你的需求；要是你追求稳重实用，对后排空间和舒适性有较高要求，经常需要跑长途，ES6可能是更合适的选项。建议您抽时间亲自去试驾，毕竟，车是要陪伴自己较长时间的“伙伴”，选到契合自己的，才能拥有愉快的出行体验。