96年三菱帕杰罗：经典越野性能与外观解析

1996 年三菱帕杰罗作为第二代车型的中期改款版本，凭借超选四驱系统和半承载式车身结构的创新，成为硬派越野领域的经典之作。以下从越野性能、外观设计及历史地位三方面展开解析：

一、越野性能：技术革新与实战验证

1.动力系统：多场景适配的动力矩阵

汽油动力：主力搭载3.0L V6 6G72 发动机，最大功率 114kW（155PS），峰值扭矩 255N・m，匹配 4AT 或 5MT 变速箱。该发动机采用单顶置凸轮轴（SOHC）设计，低转速扭矩充沛，适合攀爬和脱困。
柴油动力：部分市场提供2.5L 4D56T 涡轮增压柴油机，最大功率 77kW（105PS），峰值扭矩 245N・m，燃油经济性更优，适合长途穿越。
技术亮点：部分高配车型引入GDI 缸内直喷技术（如 3.5L 6G74 发动机），提升燃烧效率，但受限于当时排放技术，AB535QT.854611.CN未大规模普及。

2.四驱系统：超选四驱的传奇起点

Super Select 4WD（SS4-I）：第二代帕杰罗首次搭载该系统，支持 **2H（后驱）、4H（高速四驱）、4HLC（高速四驱 + 中央锁止）、4LLC（低速四驱 + 中央锁止）** 四种模式，可在 100km/h 内自由切换 2H/4H 模式。
机械可靠性：纯机械式分动箱结构，无电子限滑干预，越野时稳定性极强。4LLC 模式下扭矩放大 1.9 倍，配合开放式差速器（部分车型可选装后差速锁），轻松应对交叉轴和陡坡。

3.悬挂与车身：平衡舒适与强度

悬挂系统：前双叉臂独立悬挂 + 后多连杆整体桥（部分车型为螺旋弹簧），兼顾公路操控与越野行程。相比第一代的钢板弹簧AB534QT.854611.CN，舒适性显著提升。
车身结构：采用半承载式车身（内嵌梯形大梁），通过焊接高强度钢强化关键部位，抗扭刚性比非承载式车身提升 3 倍，同时减轻 100kg 重量。这种设计在达喀尔拉力赛中验证了耐用性，但长期重度越野可能导致车身轻微变形。

4.通过性参数

离地间隙：215mm（空载），接近角 36°，离去角 34°，纵向通过角 25°，涉水深度 600mm，硬派越野参数领先同期竞品。

二、外观设计：硬朗与实用的黄金比例

1.整体造型：硬派美学的巅峰

方正轮廓：第二代帕杰罗延续了初代的硬朗风格AB533QT.854611.CN，但通过圆润线条过渡，减少了棱角感。五门版轴距 2725mm，车身尺寸 4695×1770×1790mm，相比初代更宽大。
标志性元素：外挂备胎：尾部侧开式设计，备胎罩印有 “PAJERO” 字样，强化越野辨识度。高位刹车灯：车顶扰流板集成 LED 灯带，提升安全性。轮拱设计：黑色塑料轮眉外扩，搭配 15-16 英寸铝合金轮毂（高配为 16 英寸），视觉上更显宽体。

2.细节配置：功能性与质感并重

前脸：矩形大灯组（部分车型带透镜）与横条式中网相连，下方黑色保险杠集成雾灯，兼顾防护与照明。
侧面：腰线从前翼子板延伸至尾灯，搭配镀铬车窗饰条，高配车型提供电动折叠后视镜。
尾部：垂直尾灯组与后保险杠呼应，尾门采用上下分开启合，便利性优于侧开设计。

3.内饰与空间

布局：对称式中控台，机械式仪表盘搭配织物座椅，高配车型提供真皮包裹和电动调节。
空间：五门版可容纳 7 人（第三排座椅需选装），后备厢容积 455L，AB532QT.854611.CN放倒座椅后扩展至 1690L。

三、历史地位与市场表现

1.赛事荣耀

达喀尔统治力：1983-2002 年间，帕杰罗共斩获12 次达喀尔拉力赛冠军，其中 1996 年由筱冢建次郎驾驶改良版帕杰罗参赛，虽未夺冠，但验证了第二代车型的可靠性。
技术下放：达喀尔赛车的内嵌式大梁和多连杆悬挂技术被应用于民用版AB531QT.854611.CN，提升了公路与越野性能的平衡。

2.市场影响

中国市场：1994 年湛江三星以 CKD 形式组装 V31（2.4L）和 V33（3.0L），命名为三星 SXZ6470，后由长丰猎豹国产化，成为 90 年代中国越野市场的标杆车型。
全球销量：第二代帕杰罗累计销量超 150 万辆，在南美、中东等地区成为军警和科考机构的首选车型。

3.收藏价值

经典版本：VR-4（搭载 3.5L 6G74 发动机 + 第二代超选四驱）和Evolution（短轴拉力版）因稀有性备受收藏者青睐，2025 年二手市场价格约1.5-3 万元，AB530QT.854611.CN车况极佳的 VR-4 可达 5 万元。
改装潜力：升高悬挂（推荐 2 英寸套件）、更换百路驰 KO2 轮胎、加装 ARB 差速锁等成为主流升级方案，部分玩家甚至移植 4M40 柴油发动机提升扭矩。

四、常见问题与维护建议

发动机：6G72 易出现烧机油（活塞环积碳）和分电器故障，建议每 5000 公里更换全合成机油，定期清理积碳。
四驱系统：机械分动箱需使用专用齿轮油AB529QT.854611.CN，4LLC 模式下避免高速转弯，以防中央差速器损坏。
车身：半承载式结构在沿海地区易锈蚀，需定期检查底盘焊点和轮拱内侧。
变速箱：4AT 变速箱换挡顿挫明显，建议更换变速箱油并检查阀体。

总结

1996 年三菱帕杰罗凭借超选四驱、半承载式车身和达喀尔基因，定义了硬派越野车的黄金标准。其技术前瞻性和耐用性至今仍被越野爱好者推崇，AB528QT.854611.CN而经典的外观设计也成为 90 年代工业美学的符号。尽管存在动力老旧和舒适性不足的短板，但作为 “山猫” 家族的巅峰之作，它仍是越野文化中不可替代的传奇。