别克GL8陆尚上市：插混MPV杀入25万级 品牌溢价面临自主围剿

别克GL8家族全新插混车型陆尚今日正式上市，定价24.99万-28.99万元，以1420公里CLTC综合续航及6.68L馈电油耗刷新MPV能效纪录。这是GL8系列首次下探至25万元价格带，但其“减配降价”策略与自主品牌混动MPV的强势崛起，正考验别克在新能源时代的品牌护城河。

别克GL8

最低售价：18.99万起最高降价：4.30万

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能效革新背后的配置博弈

陆尚搭载的1.5T+2挡DHT插混系统，较陆尊PHEV的1.5T+3挡DHT方案成本降低约15%，但WLTC馈电油耗反优化11%。动力工程师指出：“双电机布局简化带来传动效率提升，但高速工况动力储备或受影响。”实测数据显示，其80-120km/h加速4.8秒的成绩，仍优于传祺M8宗师混动版（5.1秒），但逊于腾势D9 DM-i（4.3秒）。

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商务基因与家用转型的撕裂

陆尚取消30英寸6K屏、改用双12英寸联屏，却下放别克世纪同款浅米色内饰，此举被业内视为“降本增奢”的矛盾操作。某租赁公司采购负责人表示：“航空座椅+吸顶屏保留商务属性，但取消贯穿尾灯和镀铬饰条可能削弱形象辨识度。”值得注意的是，其第二排小桌板承重仅5kg，较竞品普遍8kg标准略显保守。

定价策略暗藏风险

相较腾势D9 DM-i（33.98万起）、传祺M8插混版（28.98万起），陆尚价格优势明显。但对比同门纯燃油GL8陆上公务舱（23.29万起），其插混版本溢价超1.7万元，需7年油费差才能覆盖购车成本。乘联会秘书长崔东树分析：“MPV新能源转型需更陡峭定价曲线，陆尚的试探性降价恐难撼动自主品牌防线。”

市场观察：MPV红海战事升级

2025年Q1插混MPV市场份额同比激增89%，但15-30万元区间已成自主品牌主场。陆尚虽延续5219mm超长车身，但其1878mm车宽较传祺M8窄102mm，第三排横向空间处于劣势。潜在消费者王女士向本刊表示：“二胎家庭更看重二排通道宽度，陆尚取消地台贯通设计令人遗憾。”

生态短板制约突围

尽管别克宣称“真龙混动”纯电续航待公布，但其未配备800V高压平台，25分钟快充补能速度较竞品落后15%。更严峻的是，GL8家族至今未接入通用奥特能平台，技术代差隐患逐渐显现。行业分析师警告：“若无法在2026年前实现纯电GL8落地，别克MPV王者地位或将终结。”

截至发稿，官方称上市首日订单突破2300台，其中沧海蓝色占比达45%。这款承载别克新能源野心的插混MPV，究竟会成为合资反攻的里程碑，还是沦为转型期的过渡产物，下半年市场表现将给出残酷答案。

文/贾斯帕