800V架构+鸿蒙座舱+华为ADS3.0，这车像"老司机"在开？

今年这新能源车圈啊，热闹得跟赶大集似的！有些品牌啊，就跟不要钱似的，打起价格战来一个比一个狠，你降三千我降五千，甚至赔了都不怕。还有些品牌呢，天天就琢磨着搞营销，广告词一套一套的，可车开起来到底咋样？消费者心里都直犯嘀咕，跟吃了个夹生饭似的难受！但您要是仔细品品，就会发现，真正有实力的品牌啊，都在拼产品力！毕竟车是买来开的。只有把用户体验做到位，让用户开得舒心、用得放心，才能让用户心甘情愿地掏钱。咱老话儿说得好，“打铁还需自身硬”，好车就得从生产开始就高标准严要求，这才是豪华品牌该有的底气！咱这智界新S7啊，那可是“黄金组合”的结果！华为和奇瑞两大巨头一联手，嘿，您就瞧好吧，一起看看这强强联手的产品够不够顶？

先看外观，这车用的是全新OneBox造型设计，直接把舱内空间可用率提上去了，一体式车身结构和流体黄金曲面一搭配，具备肌肉感十足的超高颜值，全系可配运动套件的同时，拥有媲美超跑级的性能水准。它的风阻低到0.203Cd，这数据在同级别车里那也是相当拿得出手的。前脸是华为家族化设计，前大灯组有超广角照明系统，照射宽度能从25米直接提到50米，晚上开车视野那叫一个开阔。前脸把星轨融合灯组、导流风刀和侧气帘都融合在一起了，看着简约又动感。后视镜和车门都是无边框的，功能性和美观性都兼顾到了。车身侧面，隐藏式门把手、无边框车门、轻量化21英寸锻造双五辐式轮圈、Brembo刹车卡钳，FNC打孔刹车盘，运动气息直接拉满。车尾是现在流行的贯穿式尾灯，辨识度超高。另外，智界S7(图片|配置|询价)还有运动版车型，前唇、侧裙、外后视镜壳、轮毂、尾翼和后包围这些地方都用了熏黑的运动套件，开出去那叫一个拉风。车身颜色有霜月银、天青蓝、暖星云、陶瓷白和鎏金黑这5款，随便选一款都好看。

再说说空间，智界S7(读测评)车长4971mm，轴距2950mm，车宽1963mm。这尺寸在同级别车里那是相当有优势。车内配备了11.9升镂空式中控台，副驾座椅能放平，直接实现零重力享受。这座椅支持18向调节、10点式按摩、通风加热功能，腿部零压角126°，腰部零压角115°，坐上去那叫一个舒服。后排座椅支持27°、32°两档可调，也有通风和加热功能。座椅被命名为“丝云座椅”，号称“触感如丝”“坐感如云”。后排腿部、膝部空间超大，体感舒适。座椅支持双档调节和通风加热，搭配星光黑带与HUAWEIMagLink，后排乘客也能便捷享受。而且，智界S7(用车口碑)还配备了2.6平方米超大全景天幕，一直延伸到后挡风，还采用百分百双层镀银隔热玻璃全覆盖，紫外线阻隔率达到99.9%，隔热率达到98.3%，夏天开车再也不用担心晒了。后备厢容积420L，还有个52L的暗格，另外还有25个储物空间，这空间利用率绝了。

内饰方面，智界S7用的是游艇环抱座舱设计，分成了“前眺甲板”“领航区”“驾控区”三部分，座舱前后纵向长度有1910mm。这车搭载了HarmonyOS4智能座舱，用了方舟引擎，有全新3D车控桌面，操控起来那叫一个丝滑。智慧语音助手小艺接入了盘古大模型，用起来更聪明。方向盘是全新橄榄型运动方向盘，号称“操控更灵敏”“视线无遮挡”，设计灵感还是从F1赛车来的。副驾驶前面是个纯平多功能仪表台，能当办公台用，还能打开变成化妆台，这设计太贴心了。车里有12.3英寸全液晶仪表盘和全新橄榄型运动方向盘，视线一点遮挡都没有。还有超大尺寸中控屏，搭载鸿蒙4车机系统，新增了3D车控桌面，支持华为MagLink。车内配置也相当丰富，有零重力座椅、隐藏式冷暖冰箱、双50W无线超级快充、3个66W超级快充，前后排座椅都能加热通风。搭载的建筑声学音箱，17单元声学设计，支持7.1环绕声场，1000W独立功放，还有空间音座舱，能无麦K歌。车里还有双50W无线快充、双杯托和隐藏式冷暖箱，内饰颜色有白沙杏、月影灰和雀羽红这3款，都挺高级的。

再说智能驾驶与安全，智界S7部分车型搭载了华为ADS 2.0高阶驾驶辅助系统，具有城市领航服务功能。配了1颗华为192线激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头，还有12个超声波雷达，全方位、高精度地感知周围环境，实时又精准。它识别和处理能力超强，复杂路况也能轻松应对。智界S7还搭载了泊车代驾功能，能实现超视距自主泊车，主动避障，随叫随到。高阶智能驾驶系统还能识别异形障碍物，轻松应对复杂路况，而且不依赖高精地图，就算在一些偏远地区或者道路信息不完整的地方，它也能开得稳稳当当。另外，智界S7还搭载了华为视觉智驾方案——HUAWEI ADS基础版，有了它，国内高速、城快都能轻松开，智能泊车也是轻轻松松就能停好。安全方面，智界S7也下了大功夫。它的主动安全系统再次进化，支持全向防撞系统CAS2.0，能更早地识别危险，然后快刹快停，就像给车装上了一个超级灵敏的“保镖”。车身方面，车身高强钢+铝合金的使用占比达到了85.4%，潜艇级热成型钢占比18.5%，再配合上全向防碰撞系统，这安全性，简直没得说。电池安全也有保障，云端BMS电池管理、13层硬核电池安全防护，还有加厚的侧边和车底防撞梁，全方位守护电池安全。

动力方面，智界S7搭载了全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台，不仅电池高安全、长寿命，还实现了高倍率快充。四驱版总功率达到了365kW，百公里加速只需要3.3秒，这速度，简直就是陆地小火箭啊！而且百公里制动距离只有33.5m，开起来又快又稳。具体来说，智界S7提供了单电机两驱和双电机四驱两种动力版本。两驱车型搭载了一台大功率为215千瓦的驱动电机，四驱版车型的前后电机大功率分别为150千瓦和215千瓦。充电5分钟，续航就能增加200多公里；充电15分钟，续航能到400多公里。智界S7 Max版CLTC工况续航里程为705km，选配100kWh电池包可达855km，Ultra版CLTC工况续航里程为785km，选配R21轮毂续航为703Km，Pro版CLTC工况续航为705km。高纯电续航855km可以满足跨省长途出游，让纯电出行不再有里程焦虑。在0.203的超低风阻下，综合电耗才12.4kWh，这数据简直太漂亮了。底盘方面，智界S7搭载了华为途灵智能底盘，这可是个高科技玩意儿。它搭载了多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，把智能控制和机械调校结合在了一起，既保证了操控性，又保证了舒适性。

当看到智界S7销量突破13万辆时，我一点都不意外——毕竟能把中大型轿跑的颜值、800V超充平台和华为ADS 2.0高阶智驾打包进23万价位段，这本身就是王炸组合。更别说那份84.5%的NPS净推荐值，这可是车主们用真金白银投出的信任票。试问有多少新能源车敢说自己买回家三个月后，八成多用户还愿意向亲友安利？现在22.98万起的定价策略更显诚意，全系可选的运动套件直接把性能氛围拉满。相比那些把激光雷达当期货卖的对手，智界S7直接把高阶智驾标配的做法，倒像是掀了新能源市场的牌桌。毕竟当别的品牌还在纠结"科技平权"时，智界已经让消费者用B级车的预算开走C级车的体验了。如果你还在观望新能源轿车，建议直接去门店踩一脚电门——那种零延迟的推背感和丝滑过弯的底盘调校，可比参数表上的数字诚实多了。说到底，在这个智能电动车比手机还卷的年代，智界S7算是把'既要又要'的消费心理拿捏透了。