华为乾崑智能汽车解决方案：乾崑ADS 4暨L3级高速路商用（试点）

华为乾崑智能汽车解决方案：乾崑ADS 4暨L3级高速路商用（试点）

1、华为乾崑ADS 4有代差，强的飞起

4月22日，华为携手11家车企和央视发布ADS 4，首发全国L3商用解决方案，高速L3商用真的来了，可以不用手和眼，尊界S800将搭载华为ADS 4首发上市。

华为还将计划在2026年推出城区智驾，其他号称智驾系统比华为强的车企，现在能发布L3车型了吗？

华为还首发高精度固态激光雷达，其他车企还能跟进吗？

尊界S800、问界M9、享界S9、问界M8(图片|配置|询价)、东风猛士817，前后左右4激光雷达感知。

2、靳玉志发布乾昆 ADS 4高速L3商用解决方案

2025年目标：搭载华为ADS（含MDC计算平台）的车型达394万辆，覆盖中国城区智驾市场53%份额。

2027年目标：渗透率提升至32.7%（1496万辆），华为技术市占率目标为35%，即每3辆智驾新车中约1辆采用华为方案。

3、中共中央、国务院：支持有条件的自由贸易试验区深化智能网联汽车道路测试、示范应用，开展民用无人驾驶航空试验基地（试验区）建设

【中共中央、国务院：支持有条件的自由贸易试验区深化智能网联汽车道路测试、示范应用，开展民用无人驾驶航空试验基地（试验区）建设】中共中央、国务院近日印发《关于实施自由贸易试验区提升战略的意见》，对自由贸易试验区建设工作作出系统部署。《意见》提出，统筹推进自由贸易试验区同国家自主创新示范区联动发展，选取有条件的地区开展探索。支持有条件的自由贸易试验区深化智能网联汽车道路测试、示范应用，开展民用无人驾驶航空试验基地（试验区）建设】。

4、解读华为发布乾崑ADS 4暨华为正式发布L3商用（试点）的意义，以正视听

（1）舆论层面：国家已经收紧汽车大厂过度宣传智能辅助驾驶。此前有很多友商及小黑子狂欢。

此次华为乾崑ADS 4技术发布会，狠狠打脸说国家收紧“针对华为的论调”。

国家收紧，是针对达不到的厂商过度宣传。

国家支持，是针对有能力达到的公司客观宣传。

央视首屈一指即华为L3级商用能力。

（2）技术层面：华为ADS 4确立了行业技术标杆，L3级远超多数友商的L2+方案，形成技术代差。

特斯拉FSD V13及中国所有友商，如果达到了L3高速路商用（试点），你联合国家喉舌央视“正直播”，说：俺们达到L3级高速路商用（试点）；否则，你与华为乾崑ADS 4同台官宣L3级高速路商用（试点），你就是“皇帝的新装”，裸泳！

华为乾崑ADS 4与友商智驾解决方案，已经形成代差。

余承东说，断带式领先，强的飞起。该打余承东的脸，还是打友商的脸？

友商敢说，“断带式领先，强的飞起”，去打余承东、靳玉志的脸吗？

（3）行业层面：谁是真技术大牛，谁在吹牛裸泳，大家这下都知道了。

华为的L3商用会倒逼友商技术升级，加速行业的技术洗牌；此外华为参与起草的L3级准入标准（工信部+公安部联合发布）成为行业规范，影响力不可忽视

根据2025年4月工业和信息化部公示的《无图化智能驾驶系统技术规范（草案）》编制信息，华为与中国汽车技术研究中心（中汽研）唯二联合起草单位之一，共同参与标准制定。

华为与中汽研的合作为无图智驾确立了首个国家级技术标尺，既体现头部企业的技术领导力，也彰显中国在智能驾驶标准制定上的全球话语权提升。

​此前大肆攻击华为，攻击鸿蒙智行的水军是哪家的，已经很清楚了。

4月22日直播属于半个央视舞台，台下有中汽研党委以及有关部门领导。华为携手11家车企和央视发布ADS4.0，首发全国L3商用解决方案，小黑子们还用多说嘛？懂什么是表率作用吗？