宁德时代双核电池问世，对参数内卷的降维打击

今天宁德时代一把甩出三张电池领域的「王牌」：充电倍率 12C 的第二代神行电池、 全球首款车规级钠离子电池量产、以及不同化学体系组合、首创自生成负极技术的骁遥「双核」电池。

• 天外有天

前段时间比亚迪发布了 10C 电池，本来以为一段时间以内无人能及了，没想到动力电池市占率第一的宁德时代有备而来，提升到 12C，峰值充电功率也就是 1.3 兆瓦，1 秒 2.5 公里，5 分钟就能充 520 公里。

而且低温充电性能也很不错，-10℃ 从 10% 充到 80% 15 分钟，比现在行业最快水平 23 分钟明显提升。

不仅低温充电快，低温且亏电的情况下，第二代神行电池放电功率也依然充足。亏电状态 830kW 的输出功率什么概念？已经远超几乎全部双电机车型的最大功率了。

神行电池用的材料是磷酸铁锂，相比三元锂成本低一些，同时兼具超快充和长续航的能力，满足这年头用户既要又要还要的需求。

小米 SU7 Pro 搭载的就是 94 度神行电池，续航 830 公里，但 400V 平台有所限制峰值充电功率，而 800V 的极氪 001 的 95 度电池版本充电倍率就是 5C，是发布时充电速度最快的磷酸铁锂电池。

如今从 5C 到 12C，宁德时代登顶充电倍率「天梯榜」第一，继续保持超快充电池的引领地位。

第二代神行电池再次刷新纪录的背后，是宁德时代对电化学、材料和工程的全面突破，更加进一步明确「选电车认准宁德时代电池」的用户心智。

• 比磷酸铁锂更便宜

除了对磷酸铁锂的技术突破，宁德时代还全球首发量产车规级钠新电池。

不仅用在高压动力电池上，还可以作为低压启驻一体蓄电池，前者今年年底就将在巧克力换电车上落地，后者今年 6 月就会落地一汽解放的重卡上。

钠电池有四大众所周知的优势：资源丰富、成本低、超级耐低温、材料稳定安全。

但在过去，由于钠离子本身质量大，半径大，能量密度和快充能力限制了钠电池成为电动车的选择，而现在宁德时代通过技术突破已经在钠电池上实现了媲美锂电池的 175Wh/kg 能量密度和 5C 充电能力。

放在纯电车上能实现 500 公里的续航，放在混动车上能实现 200 多公里的纯电续航。

前天刚发布的萤火虫后续会接入宁德时代的巧克力换电，用上钠电池的萤火虫，可以期待差不多的价格，但续航破 500 公里？

另外钠新电池在 -40℃ 的环境下的能量保持率能有 90%，非常适合北方电动车用户。

虽然钠电池在能量密度和充电倍率方面不如当前锂电池的最高水平，但钠电池的优点可以让他成为和锂电池互补的存在，进一步降低电动车的门槛，扩大电动车在北方的市场。

如果说，第二代神行电池的突破是单个化学体系的纵向突破。那么，钠的突破是彻底的科学边界的突破，是宁德时代在多化学体系的横向突破。

就像 DeepSeek 找到了低成本训练高性能大模型的办法，钠电池同样以低成本的优势提供了平替锂电池的选择。宁德时代国内乘用车和商用车 CTO 高焕认为：钠电池有望取代磷酸铁锂一半的市场。

• 鱼和熊掌兼得的电池

今天的发布会上这两款新电池对于关注电动车的人来说还有所耳闻，那接下来的技术就有点超出想象了，这就是被宁德时代视为「终极」动力电池解决方案的骁遥双核电池。

双核电池可以理解为电池的「混搭」，其实宁德时代早在 2020 年就首创了 AB 电池技术，之后又推出锂钠混搭方案。

今天宁德时代在一块电池里划分了两个独立的能量区，两个能量区的电芯分别由不同材料组成，分别发挥两种电芯的长处，可以说是动力电池的「六边形战士」。

双核架构具备五大双核功能：高压双核、低压双核、结构双核、热失控安全防护双核和热管理双核。天上的飞机有双发动机架构来确保安全，宁德时代的双核架构相当于是电池的「双发架构」。

在这五大双核的保护下，即便一个区域因为碰撞或其他原因出现故障，没故障的区域也可以完成切换，无论是高压还是低压，都可以无缝接管，把电动车的电安全提升到新高度。

除了安全，双核架构还有个巨大的性能提升——那就是能量密度。

在双核架构中，宁德时代首创了自生成负极电池技术，不再使用传统的石墨负极材料，这样就可以在同样的电池包空间内，配置更多电量，实现更长的续航。

以往 10 万、30 万 还是 50 万的车用什么电池，受制于成本，选择是有限的，但双核电池拓宽了选择的边界，车企可以根据产品的定位和特色，灵活选择电池的特色，让电池更好地满足用户需求。

如果用钠新电池 + 磷酸铁锂自生成负极电池组成「钠铁」双核，轴距 2 米 75 的车上放 75 度的电量，续航 700 公里，既便宜，又耐低温。

如果用神行超充电池 + 磷酸铁锂自生成负极电池组成「铁铁」双核，轴距 3 米的车可以实现 1000 公里续航，主能量区实现 12C 充电。

如果用三元体系电池 + 磷酸铁锂自生成负极电池组成「三元铁」双核，可以同时发挥三元电池动力性能猛和 12C 充电的优势。

甚至还有「三元 + 三元」的双核，在轴距 3 米的轿车上，可以带 180 度电，续航突破 1500 公里，充电焦虑真正解除了！

以前车企尽管提需求，宁德时代用不同的产品帮你满足。从极氪 001 千里续航版，到理想 MEGA 5C 充电，再到小米 SU7 Ultra 上的赛道电池包，借用苹果 CEO 库克的说话方式，这些需求「only 宁德时代 can do」。

为高端车打造的高精尖电池是过去几年宁德时代的光辉履历，也在用户心里攒下了信任，而双核电池是宁德时代今后免于在电池充电倍率上内卷的资本，也是在电池方面给用户全新体验的基础。

在双核甚至多核的模式下，钠电和锂电池能够形成优势互补，甚至将加速推进固态电池等产品快速市场应用，真正打破传统单一化学体系的技术限制，打开主机厂定义产品的空间，让用户在不同价位段都能获得综合性能最强的「六边形战士」电池产品。

• 写在最后

智能驾驶被认为是电动车的「灵魂」，那动力电池可以视为电动车的心脏。

动力电池这个行业从无到有，已经发展到了从有到好。宁德时代一直以来都被用户和车企视为行业最强壮的「心脏」供应商，有些车混用电动供应商，没有人不想抽到宁德时代的电池。

如今宁德时代又拿出了三款引领行业的电池，未来一两年的新车发布会上关于电池部分的「大跃进」，背后都是宁德时代这场发布会。

能实现这么多电池混搭甚至拼盘，根源是宁德时代在电池产业的全方位研发布局，技术成果足以覆盖全场景的需求。

无论是更普惠的电池，适合更恶劣气候电池，还是更高性能的电池，还是更定制化的电池，在任何维度宁德时代都给出了当前行业里最值得信赖的方案。