月销仅3125辆？昔日神车思域跌落神坛真相

曾经稳坐紧凑级轿车销量头把交椅的本田思域(图片|配置|询价)，如今却陷入销量泥潭。3月销量数据出炉，思域仅交出3125辆的成绩单，不仅被现代伊兰特、大众高尔夫远远甩开，甚至不及部分国产二线车型。要知道，这款车如今终端价格已下探至7.89万，近乎“骨折价”的优惠力度，为何依然唤不醒消费者的购买热情？这场“自降身段”的救赎背后，藏着合资燃油车在新时代的生存困局。

思域

最低售价：8.29万起最高降价：4.70万

图片参数配置询底价

懂车分3.85 懂车实测空间·性能等车友圈121万车友热议二手车0.80万起 | 1737辆

从产品力角度看，思域的硬件配置其实并不差。1.5T发动机搭配CVT变速箱的黄金动力组合，最大功率182马力，实测零百加速能跑进8秒区间，这种动力表现放在同级别燃油车中依然亮眼。前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂调校，让车辆在弯道中的操控性远超同级对手，老车主们津津乐道的“人车合一”驾驶感依旧存在。空间方面，2735mm的轴距虽然称不上宽敞，但应对日常通勤和家庭使用也完全够用。更何况，思域还保留了同价位罕见的6MT手动挡车型，这对追求驾驶乐趣的年轻消费者来说，本应是极具吸引力的卖点。

然而，当我们把思域放在新能源浪潮的大背景下，就能发现问题所在。当下的年轻购车群体，早已不是单纯追求“三大件”的那批人。新势力车型动辄4秒级的百公里加速、智能辅助驾驶、大尺寸中控屏和多屏联动等配置，构建起了全新的产品价值体系。相比之下，思域的机械仪表盘、内嵌式小尺寸中控屏、缺乏智能交互的车机系统，在科技感上落后了不止一个时代。就像智能手机取代功能机一样，消费者一旦体验过新能源车的智能座舱，很难再回头接受传统燃油车的“简陋”配置。

设计层面的审美疲劳同样不容忽视。虽然思域标志性的溜背造型和中置排气依然保留着运动基因，但与比亚迪海豹、长安UNI-V等国产车型相比，这套十年前的设计语言早已失去新鲜感。尤其在新能源车型普遍采用极简科技风、光带式大灯和隐藏式门把手的当下，思域蜂窝状中网和卤素雾灯的组合，甚至给人一种“汽配城改装风”的廉价感。更尴尬的是，新能源车普遍采用的无边框车门、掀背式尾门等设计，在实用性和视觉冲击力上，都碾压了思域的传统三厢造型。

价格战的失效，更暴露了合资品牌的价值焦虑。7.89万的起售价，几乎已经触碰到了本田的成本红线，但换来的却是销量的持续滑坡。这背后折射出的，是消费者对合资品牌溢价能力的信任崩塌。曾经，“本田标”代表着可靠的质量和先进的技术，但如今国产车企在三电系统、智能驾驶等核心领域的突破，让这种技术优势荡然无存。当消费者发现，花同样的钱可以买到配置翻倍、能耗更低的新能源车时，谁还愿意为品牌光环买单？