10万级，谁才是真正的运动轿跑？大众凌渡 vs MG7 vs 领克03

10-15万元级别，谁才是真正的运动轿跑呢？今天，我们找来大众凌渡、领克03、MG7(图片|配置|询价)，在一段封闭广场上体验它们的运动能力。

我们选用的都是终端成交价格在14万附近产品，大众凌渡是1.4T+7 DCT（干式）版本，最大功率110kW，最大扭矩250 N·m；MG7是2.0T+9AT版本，最大功率192kW，扭矩405 N·m；领克03是2.0T+7 DCT（湿式）版本，187kW，350 N·m。

大众凌渡：运动外观下的家用买菜车

先说凌渡，参数很家用，实际驾控确实也家用，虽然长了一副很拉风的外观，也有无边框车门，但骨子里依然是一辆适合家用的买菜车（非贬义）。

我在场地上全油门加速，发动机扭矩滤波很柔和，没有强烈的推背感。因为它是7挡干式双离合，做了变速箱保护逻辑，无法憋转速弹射起步，所以起步不快，但后段加速是有的，尤其涡轮增压工作后，加速度有一个明显提升，0-100加速8.5s左右（官方8.9s），对于一辆功率110kW的1.4T而言，这个加速成绩非常突出。

在绕桩和麋鹿测试中，底盘的上限并不算高，明显感觉车头已经入弯，但是车尾迟迟不肯随动，拖沓犹豫，不过悬架的支撑性是不错的，无论是刹车制动、绕桩还是麋鹿测试，车身的姿态控制比较到位，俯仰和侧倾幅度不大。我觉得这个225的胎宽是罪魁祸首，用更宽的轮胎效果肯定更好。为何用窄胎呢？日常家用更省油。所以凌渡本质是一辆运动属性的家用买菜车，依然保持着省油省心可靠的设计理念，而操控只是它的情绪表达。

凌渡

最低售价：8.39万起最高降价：6.00万

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领克03：运动属性，情绪价值拉满

再说领克03，性能不错，实际驾控表现很运动，情绪价值拉满。我这辆是借的车，外观改的和领克03+一模一样，碳纤维尾翼，碳纤维后视镜，碳纤维前唇都安排了。不过从内饰的材质能看出来，它实际还是领克03。外观给予了强烈的情绪价值，但性能上和领克03+肯定是有差距的。

领克03

最低售价：11.38万起最高降价：1.40万

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先说0-100加速，7.3s左右（官方6.9s），可以弹射起步，转速能憋到2000-3000rpm，起步初始有推背感，中后段加速持续感不错，整体加速过程没有动力中断现象，不过7.3s的0-100加速离我的预期有一点差距，可能是调校原因，像领克03+发动机功率只大了8kW，但是加速要快1.2s。

在绕桩和麋鹿测试中，能明显感觉底盘是很运动化的，支撑性很强，极限很高，而且对于普通人来说很好上手，加上方向盘手感和座椅包裹感都非常运动化，245宽度轮胎也没有扯后腿，整体而言非常均衡。值得一说，03的电子稳定系统不可完全关闭，大幅侧滑依然会介入，车辆本质还是希望你安全驾驶。如果真要尽情耍玩，还是要上领克03+。

领克03

最低售价：11.38万起最高降价：1.40万

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MG7：表里不一，运动底子，舒适性风格

最后说MG7，这是一辆“表里不一”的车，运动的底子，舒适性调校。外观很运动，溜背、无边框车门、三段式尾翼都很拉风，开在路上回头率很高。但内饰氛围却是豪华风格，空间够大，座椅够舒适，运动属性并不强烈。

MG7

最低售价：10.38万起最高降价：1.70万

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那么它的驾控如何呢？首先0-100加速6.7s左右（官方6.5s），相当快，它有Xmode超级运动模式，弹射起步转速憋到3000rpm左右，起步的扭矩非常突出，中后段持续的加速感也有，大概在50km/h1挡换2挡，非常直接的AT变速箱感觉。不过如果日常使用不是Xmode，ECO或者normal的话，开起来就是家用慵懒的风格了。

绕桩和麋鹿测试的表现是超出预期的，毕竟这辆车尺寸更大，车身姿态控制难度更高，但实际底盘极限确实不低，在绕桩和麋鹿测试中，我尝试不同车速，总以为会出现失控，但它都可以顺利通过，让我重复多次来寻找失控边界。我想，eLSD和mCDC功能大幅度提高了这辆车的表现，eLSD抑制横摆提升操控稳定性，提升过弯速度，mCDC智能响应路面状态根据驾驶风格和路面调整阻尼系数，在赛道上更韧性的悬架，更及时的防滑控制，确实对绕桩和麋鹿测帮助很大。而在日常驾驶，mCDC又可以帮助底盘变得柔软，符合舒适出行的家用需求。

小结

同样的小赛道，不同的三款车表现也不尽相同，虽然它们都是运动风格的代表车型，但实际调性是有差异的。如果你追求运动属性的买菜车，大众凌渡确实更加省油，外观也颇运动；如果你追求运动的情绪价值，领克03改装成03+，再加上不错的驾控基础，就能和这部分消费者需求契合；如果你追求运动底子下兼顾家用舒适和豪华氛围，MG7更大的尺寸，拉风的外观，强大的动力和底盘规格是非常合适的选择。