以全民四驱为号！二代哈弗枭龙MAX有哪些亮点？能卷过宋PLUS DM-i

长城的二代哈弗枭龙MAX(图片|配置|询价)来了，总共有5款车型，目前限时的售价是11.68万到15.48万。过了某个时间点之后，正常的官方指导价要向上恢复1万5。

对于一款拥有2810mm的轴距，车长4780mm的SUV来讲，这个拥车成本，喜人！

那么，二代哈弗枭龙MAX它有什么车型亮点？面对市场上，诸如宋PLUS DM-i这类霸主车型，它又有多大的赢面？

宋PLUS DM

最低售价：11.98万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车5.88万起 | 522辆

就这篇文章，我简单分析一下，希望能给各位兄弟姐妹们带来一些参考。

亮点一：第二代Hi4智能四驱电混上车

二代哈弗枭龙MAX全系标配第二代Hi4智能四驱电混技术。这就让二代哈弗枭龙MAX在动力域和底盘域上，不同于同价位的其它SUV。当然，这也是长城寄予厚望的杀手锏。

驱动动力方面，二代哈弗枭龙MAX是插电混合动力，但是它采用的是电驱形式。新车前后各配有一个电机用于驱动。

前电机最大功率70kW，最大扭矩110N·m，后电机最大功率150kW，最大扭矩350N·m。

当然，所采用的1.5L自然吸气发动机最大功率85kW，最大扭矩140N·m，与之匹配的是2档DHT变速箱。这发动机亮眼的数据是它的热效率达到了41.5%！这也就意味着它的发电效率也会很高。

在这里，我要把这个2档DHT变速箱拿出来再说一下，2个电机加上1个发动机，形成3种驱动动力源，再匹配这个2档DHT变速箱，二代哈弗枭龙MAX能实现9种驱动模式！

这对于工程师做调校标定来讲，很复杂，很难！但是对于用户来讲，这却是很香的一个存在了。

3个驱动动力同时发力，二代哈弗枭龙MAX的整车的驱动单元系统最大功率能做到238kW，它的最大扭矩来到了595N·m。它的零百加速来进到了6s。

除此之外，二代Hi4再有的一个功用就是节能！馈电油耗能做到3.7L/百公里！而且这个数据还是在公证处的见证下，跑出来的数据，真的够狠！

二代Hi4更牛的一点，在于它的四驱。且不说车速超过63km/h时，后桥半轴会断开，这就最大限度减少了后电机拖拽损耗，直白的说法就是，在高速行驶时，它一样节能！

此外，就是它的车身前后轴荷比例接近50：50，这就让它在操控方面有了可谈论的资本。

亮点二：智能驾驶辅助

在二代枭龙MAX里有2个智驾版车款，售价分别是13.78万和15.48万。

它给到的是“惯导立体双目视觉+CPP视觉感知模型”架构，也就是我们说的纯视觉技术的智能驾驶辅助技术。

根据我试驾过的其它品牌车型的类似纯视觉智能驾驶技术来看，城市NOA和高速NOA都挺好。

哈弗枭龙MAX车上的这套系统融合、调校做得怎样，等我有机会试驾之后，再做深度的评价。

当然，二代哈弗枭龙MAX在泊车方面的亮点是，它有停车地库，停车楼等多层场景的跨层泊车功能，再结合自动寻找识别车位，能够带来更安全更便捷的停车体验。

我们从哈弗公开的相关视频来看，这个功能实现得很丝滑！

相信朋友可以进一步的去了解一下。

亮点三：座舱智能化水准高

二代哈弗枭龙MAX搭载 12.3英寸全彩液晶仪表+14.6英寸中控大屏，配合高通8155芯片与毫秒级响应的Coffee OS系统，实现可见即可说的全域语音控制。

在我看来，二代哈弗枭龙MAX的智能座舱是跟上时下智能化汽车的步伐，但是它的价格摆在那里，这就让人感觉它有一点点用力过猛了。

整体来看，二代哈弗枭龙MAX算是一个六边形战士。它所用的二代Hi4技术更成熟、稳定，能耗更低，它的电四驱也拉低了车辆四驱配置的门槛！

我们从市场的角度来看，二代哈弗枭龙MAX和市场霸主地位的宋PLUS DM-i做横向比较，分别看看二者各自的优点和劣势。

从车身尺寸来看，我们看到二代哈弗枭龙MAX的车身尺寸和宋PLUS DM-i接近，但是，它的轴距要更长一些，多了45mm，这就意味着它的车内空间要比宋PLUS DM-i更大一些。

而宋PLUS DM-i的优势在于它的款型设置要更为丰富一些，这样用户的选择余地也会更大一些。特别是它给到的智驾版车型，虽然说最顶配的车型价格差达到了2万，但这也是因为宋PLUS DM-i给到的配置更为丰富一些。

从表格里我们可以看到，二代哈弗枭龙MAX的电池有2款，18.74度和27.54度。很明显这是和宋PLUS DM-i的中高配车型所对照的。

在这里，我们就可以清晰的看到，它和宋PLUS DM-i形成了错位的竞争格局，二代哈弗枭龙MAX的18.74度车型，目前经销商售价是11.68万，而相同价位下，宋PLUS DM-i的电池容量仅有12.9度！

从这里来看，二代哈弗枭龙MAX的价格要更给力些。

从动力的配备来看，二代哈弗枭龙MAX得益于Hi4技术应用，它的系统功率和扭矩要比宋PLUS DM-i的数据好上不少。

并且，由于二代哈弗枭龙MAX是用的双电机，它在行驶质感、越野脱困能力上，都要好于全系只有单电机、前驱的宋PLUS DM-i。

在这个的基础上，结合这二者的售价来看，二代哈弗枭龙MAX的优势会更大一些。对于用户群体而言，在我看来，在北方，经常遇到冰雪路况的朋友，或许二代哈弗枭龙MAX会更适用一些。

擎动观点

现在新能源紧凑型SUV这个市场越来越热闹了，前有比亚迪宋PLUS DM-i高歌领衔，特别是在今年拿出天神之眼C的智驾之后，这个细分市场的智能化水准越来越高。这对于后来者们而言，门槛越来越高、压力越来越大。

现在，长城哈弗枭龙MAX借着二代Hi4技术的应用，拿出了全民普及四驱SUV的方案，这也是在智驾普及之后另辟蹊径。可以看作是对宋PLUS DM-i统治下的新能源紧凑型SUV市场的良好补充。

当然，在分析了二者的售价，以及车款的分布之后，我想长城大概率会成功的在紧凑型新能源SUV市场里谋出了一块极大的蛋糕。