零跑B10：10万级新能源 SUV 的 “卷王”，真香车型！

各位懂车的朋友，今天必须给大家唠唠零跑B10(图片|配置|询价)这款车，那可真是太香了！这款车3月10日就正式预售发布了，预售价10.98-13.98万元，这个价格区间，再看看它的产品力，我差点惊掉下巴，这真是10万级新能源 SUV 中的 “卷王”，今天咱就好好盘点一下这款车。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.7万车友热议二手车9.58万起 | 1辆

智能驾驶方面

新能源汽车，那咱就先说说它的智能驾驶配置吧，这个级别竟然配备了激光雷达，这在以前可是豪华车型才有的待遇啊！该车搭载了Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统，可以实现高速智能辅助(NAP)、通勤智能辅助(CNAP)，可以不依赖高精地图，在高速高架、通勤场景彻底解放双手、双脚，让每一次出行都更加安全、便捷与舒适，未来将通过OTA实现城区智能辅助。

这就是打破了同级车的配置传统啊，以前入门智能是基础，高阶智能还要额外掏一笔钱，但现在零跑B10(品技术)让高阶智驾平民化了，让消费者能以更低的价格享受到更优秀的智能驾驶体验，这谁能顶得住啊！

而且啊，零跑B10(用车口碑)在技术进化和成本控制之间找到了一个巧妙的平衡点。现在很多同级车为了控制成本，往往在智能配置上做减法，但零跑B10不仅搭载了高通8295 车载智能芯片和 8650 辅助驾驶芯片，这两个芯片那可是行业内非常优秀的芯片。8295芯片是5nm芯片，AI 算力达到 30TOPS，相比7nm的8155芯片，CPU算力提升 2 倍，GPU性能提升近 3 倍；8650 智驾芯片则更为优秀，它采用4nm制程，具备200T稀释算力的性能。再加上激光雷达、语音大模型这些配置，零跑B10诚意满满，这点值得点赞。

反观传统车企，以前它们靠着品牌优势和相对稳定的技术，赚得盆满钵满，但零跑B10的出现，让传统车企再也躺不平了。现在新势力品牌都在卷技术，像零跑这样脚踏实地搞研发、搞创新的，才是为消费者着想的车企。

零跑的LEAP3.5技术架构和7合1智能油冷电驱、CTC2.0 Plus 电池底盘一体化、LMC 一体运动融合控制底盘等一系列技术配置，不仅让零跑B10的性能更强劲、续航更长、操控更稳定，还大大提升了车辆的安全性和舒适性。传统车企中，部分品牌可能存在技术更新速度相对较慢、配置不够新颖等问题，自主品牌在这个方面更为优秀。

配置方面

再给大家说说零跑B10的一些具体参数和配置，那也是相当能打。比如它的续航里程，提供 CLTC续航510km、600km两种选择，这个续航表现在同级车里算是很出色的了。而且它还具备均值1.8C快充能力，从 30% - 80%SOC仅需 19 分钟，这个充电速度在同级车里也是不错的，而且它还兼容市场90%以上主流快充充电桩，出行的时候不用担心充电问题，方便快捷得很。

还有它的底盘调校，是零跑和Stellantis集团底盘团队联合调校的，应用了驾驶模拟器，为国内多个市场的用户带来更符合当地需求的操控体验。这车开起来灵动又精准，操控性和平稳性都很不错，很有驾驶乐趣。而且它的车身架构采用9横7纵设计，融合高强度钢材，79%高强钢占比，28%热成型钢占比，还有2GPa热成型材料，这样的车身强度和安全性在同级车里也是很少见的，能给驾乘人员带来有效的保护。

外观设计方面

零跑B10的外观设计可以说是它的一大亮点，极具辨识度且兼具时尚感与科技感。

其前脸采用家族式的 “引力场” 设计语言，封闭式的中网简洁大方，是新能源车型的典型特征。两侧分体式大灯组很有特色，上方贯穿式的 “飞翼星芒” LED 日间行车灯，不仅拉伸了车头的视觉宽度，点亮后辨识度较高，科技感十足。下方的远近光灯组造型独特，与日行灯搭配的很好。车头下方的矩形进气口以及两侧导流槽造型，为整车增添了几分运动气息。

来到车身侧面，其线条非常流畅，腰线从车头贯穿至车尾，整体姿态有种向前俯冲的感觉，动感十足。短前、后悬设计不仅提高了操控性能，还利于车内空间利用率。另外该车的隐藏式门把手的运用，有效降低了风阻，让车身侧面看起来更加简洁流畅，科技感满满。

车尾的贯穿式尾灯与车头大灯相呼应，两侧不规则的间断设计，进一步提升了尾部的视觉效果和科技感。尾灯下部醒目的 “LEAPMOTOR” 零跑品牌英文标识，简洁又大气。

整体而言，零跑B10的外观设计融合了家族式的 “引力场” 设计语言，风格年轻动感，非常符合当下年轻人的审美。其独特的造型在众多竞品中有着较高的辨识度，能够吸引年轻消费者。

车身尺寸与内饰质感

零跑B10的车身尺寸为 4515/1885/1655mm，轴距达 2735mm，这样的车身尺寸在同级别中也是优秀水平。坐进去小编175cm的身高后排有两拳空间，整体的感受不会拥挤，头部空间也不会局促。

内饰方面，零跑B10也做得相当用心。它的座椅采用竹炭纤维成分面料，获得欧盟环保标准认证，不仅能吸附空气中的有害物质，还能维护车内环境、守护人体健康。

在座椅的舒适性方面，其融合了柔软舒适层、高密度海绵层、智能加热 / 通风层、高效消音层等 7 层结构，非常贴合人体曲线，实现体压均衡分布，长时间乘坐也不会觉得累。

动力输出方面

零跑B10全系采用单电机后驱布局，提供两种动力版本。低功率版电机最大功率132kW，最大马力180Ps，峰值扭矩175N·m；高功率版电机最大功率160kW，最大马力218Ps，峰值扭矩240N·m。高功率版车型零百加速仅需 6.8s，低功率版零百加速为9.3s，加速性能在同级车型中表现出色，能满足不同用户的驾驶需求。

零跑B10搭载磷酸铁锂电池，提供56.2kWh和67.1kWh两种电池容量，对应CLTC续航里程分别为510km和600km。600km的续航版本能够满足长途出行需求，减少中途充电次数。此外，零跑B10的电量从 30% 充至 80% 仅需19分钟，大大缓解了续航焦虑。

零跑B10搭载七合一油冷电驱总成，该电驱系统采用油冷冷却技术，相比传统水冷电驱，具有更高的散热效率和更稳定的性能表现。其电驱综合效率≥90%，不仅动力强劲，还能有效提升车辆的能效表现。同时，电驱系统采用后置后驱布置，配合50:50的前后轴荷比，使得车辆在行驶过程中更加平衡，操控稳定性更强。

不足之处

不过呢，零跑B10也不是完全没有缺点。比如它的品牌知名度相对传统车企可能稍逊一筹，但这并不影响它的产品力。另外新势力品牌在售后服务网络方面可能还需要进一步完善，但零跑也在积极努力，全国423家服务点，今年将超 600 家，覆盖 300 座城市，实现 “家门口” 距离的服务能力，这个发展速度还是很快的，相信以后会越来越好。