享界S9增程版：预售31.8万元起，不妥协的豪华C级车，值得买吗？

在当下竞争激烈且纷繁复杂的汽车市场环境中，手握 30 万预算的消费者，犹如置身于琳琅满目的汽车品牌迷宫之中，常常陷入艰难的抉择。而 BBA（奔驰、宝马、奥迪）凭借多年积累的品牌声誉、成熟的技术以及广泛的市场认知度，长期以来一直是这一价位区间的热门购车之选 。

然而，近期一款全新车型的闪亮登场，彻底打破了这一原本看似稳固的购车格局，使得消费者的购车决策变得扑朔迷离起来。就在上周，鸿蒙智行正式向市场推出了享界 S9 增程版，其以 31.8 万元起的预售价高调闯入人们的视野。这款轿车号称投入了十亿资金进行研发，实现了六大核心层面的升级，采用的增程式动力系统不走传统路线，直接对标传统行政级燃油车，并大胆宣称要重新塑造科技豪华体验，这样的高调宣传在车市中并不少见。

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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但作为一名有着丰富经验，参与过上百场车展、接触过上千款车的资深车评人，当实实在在拿到享界 S9 增程版的车钥匙时，还是切实发现了诸多独特且值得关注的亮点。

当你首次坐进享界 S9 增程版的车内，那种每一分钱都花得明明白白的直观感受便扑面而来，这恰恰是 BBA 在某些配置细节上所难以企及的。以奔驰 E 级为例，在日常看车过程中，销售人员往往会提及，其标配的是织物座椅，并且方向盘仅支持手动调节，这样的基础配置难免会让消费者感到一丝遗憾。反观享界 S9 增程版，其座椅配置可谓诚意满满。前排座椅不仅具备常见的通风、加热功能，更配备了按摩功能，为驾驶者在长途驾驶过程中缓解疲劳。尤为值得一提的是，座椅采用了 7 层不同软硬程度的填充材料，最上层的贴合度极为出色，甚至超越了办公室里常见的人体工学椅，对驾驶者腰部的支撑效果堪称一流，能够有效减少长时间驾驶带来的腰部不适。

再看后排座椅，其设计更是别具匠心，具备一键切换成躺椅模式的功能，腿托能够延伸至膝盖窝下方，经过实际测试，即使是腿长超过 175cm 的成年男性，也能在后排获得充分且舒适的腿部支撑。不过，正如世间万物皆有两面性，这一出色的座椅设计也引发了不同的看法。在试驾当天，身高 1 米 8 的王哥就表示坐在后排时，感觉有些 “悬空”，不太习惯；而身高一米六五的同事却认为这种设计非常解压，仿佛置身于舒适的私人空间。鉴于此，对于有意向购买这款车的消费者而言，强烈建议带上家人一同前往 4S 店，亲自坐进车内体验一番，毕竟不同身高、体型的家庭成员对于座椅的舒适度感受可能存在较大差异，只有实际体验，才能挑选出最适合全家人乘坐的车型。

车内 15.6 英寸的中控屏幕设计同样极具特色。其将大部分操作集成在方向盘的触控按键上，这种设计思路在一定程度上借鉴了特斯拉简洁高效的操作理念。但享界 S9 增程版并非简单的模仿，而是在此基础上进行了创新。它将空调、座椅调节、导航等驾驶者高频使用的功能，通过悬浮球的形式固定在屏幕边缘。在实际驾驶过程中，驾驶者只需右手轻轻滑动两下，就能轻松点击操作这些常用功能，相较于特斯拉在操作时总需要返回主菜单的繁琐流程，享界 S9 增程版的操作明显更加便捷高效。

经过半小时左右的试驾体验，就会深刻发现这种操作方式相比奥迪 MMI 的物理旋钮，能够让驾驶者在驾驶过程中更少分心，从而将更多的注意力集中在道路状况上，大大提升了驾驶的安全性。此外，销售人员特意展示的车机对微信的深度适配功能，更是让人眼前一亮。在实际工作场景中，甲方发送的定位信息往往需要驾驶者快速准确地导入到车载导航中，以便及时前往目的地。在宝马车上，驾驶者通常需要先在手机上进行定位操作，然后再手动同步到车载导航，操作步骤较为繁琐。而享界 S9 增程版则无需如此麻烦，甲方发送的定位信息可以直接投屏到大屏幕上，驾驶者只需简单确认，即可快速规划导航路线，极大地提高了出行效率，这种便捷性对于商务出行频繁的消费者来说，无疑具有极大的吸引力。​

在储物空间方面，享界 S9 增程版展现出了对细节的极致追求。前排放置手机的区域巧妙地设置在中控屏下方，并且该区域配备了无线充电功能，能够同时放置两台 Mate 60 手机，满足了当下消费者对于多设备充电的需求。然而，在试驾过程中也发现了一个小问题，当使用折叠屏手机时，由于其尺寸和形状的特殊性，无法在该区域平稳放置，这或许暗示着华为在对其他品牌手机，尤其是折叠屏手机的适配方面，仍有进一步优化和完善的空间。再看后备厢，其深度达到了 110cm，经过实际测试，即使竖向放置两个 28 寸的行李箱后，仍有一定的剩余空间，能够满足家庭日常出行以及短途旅行的行李装载需求。

不过，由于车辆采用了溜背造型设计，虽然这种造型赋予了车辆时尚动感的外观，但也导致了后备厢的开口高度有限。在实际装载婴儿车等大件物品时，相较于宝马 5 系较为方正的后备厢开口，享界 S9 增程版可能会稍显不便。在配置方面，展车所配备的磁吸拓展坞、香薰系统等均与申报信息基本一致。考虑到享界 S9 增程版是由华为与北汽联手打造，双方在各自领域均拥有丰富的技术积累和成熟的生产工艺，因此在品控方面，相较于一些刚刚进入市场、技术和生产体系尚不完善的新势力品牌，享界 S9 增程版可能更具保障，消费者在购车时对于车辆质量方面的担忧或许可以相对减少。​

此次试驾路线的规划可谓别出心裁，涵盖了机场辅路、五环道路以及一段非铺装路面，这种多样化的路况设置显然是针对德系车擅长的路况场景进行的全面测试。在使用纯电模式驶出车库时，车辆安静得如同穿着静音拖鞋在地面行走，关闭行人提示音后，车轮压过减速带时发出的 “咯噔” 声都变得十分沉闷，几乎难以察觉，这种出色的静谧性为驾驶者营造了极为安静舒适的驾驶环境。需要特别强调的是，试驾车搭载的是华为雪鸮增程系统，根据官方宣传，该系统在静音效果方面比 DM-i 更胜一筹。

在实际试驾过程中，当车速达到 60km/h 时，发动机介入的声音非常微弱，就像经过精心弱化处理的雷克萨斯混动系统发出的声音，若不刻意仔细留意，很容易忽略发动机已经开始为电池充电的提示。不过，这种过于安静的状态在一定程度上也需要驾驶者进行适应。在试驾过程中，就出现了好几次驾驶者需要低头查看仪表盘，才能确认发动机是否已经启动工作的情况。这也提醒了消费者，在购买车辆后，需要一定的时间来熟悉车辆的各种状态提示，以确保在驾驶过程中能够及时了解车辆的运行情况。

当车辆行驶到五环并切换到运动模式时，方向盘的阻尼会突然增大，这种操作体验与奔驰 E 级的可变转向系统有着显著的区别。在深踩油门时，车辆前 53% 的扭矩会优先分配给后轴，这一独特的扭矩分配设计能够有效避免车辆在高速行驶过弯时出现推头的情况，极大地提升了车辆的操控稳定性。然而，在城市道路场景中，由于受到交通规则限速等因素的影响，即使驾驶者将油门踩到底，车速也很难超过 80km/h，在这种情况下，车辆在运动模式下的扭矩分配优势就难以得到充分发挥。

而车辆的底盘调校则展现出了一种全新的风格。坐在后座试驾的同事反馈，车辆在行驶过程中对振动的吸收效果与奔驰 E 级相似，能够有效过滤路面颠簸，为后排乘客提供较为舒适的乘坐体验；而主驾驶位的驾驶者则感觉反馈更像宝马 5 系，具有较好的路感和操控性。后来经过工程师的解释得知，这是因为车辆的前后轴采用了不同刚性的衬套，主驾驶位的衬套更硬，主要用于提供更好的过弯支撑，以满足驾驶者对于操控性能的追求；而后排的衬套则更注重舒适性，能够更好地吸收路面振动，照顾后排乘客的乘坐感受。

这样的设计对于家庭用户来说具有较高的实用性，能够兼顾驾驶者和乘客的不同需求。但从长期使用的角度来看，不同刚性衬套的损耗情况是否会存在差异，目前还无法确定，这需要消费者在后续的使用过程中持续关注，并定期对车辆进行检查和保养，以确保车辆始终保持良好的性能状态。

试驾结束后，再回过头来审视享界 S9 增程版 31.8 万元的预售价，便能更好地理解厂商的定价策略。从价格定位来看，它与宝马 3 系的价格相近，但却提供了准 D 级车的空间和丰富配置，同时还巧妙地避免了纯电动车普遍存在的续航焦虑问题。在日常代步场景下，其纯电续航里程足以满足消费者在小长假期间的短途出行需求，无需频繁寻找充电桩，使用起来非常便捷；而在长途旅行时，加油的便捷性又明显优于混动雅阁，消费者无需担心因充电设施不完善而导致的行程受阻。

对于那些习惯使用华为全家桶产品的消费者来说，享界 S9 增程版车机的流转功能相较于 BBA 具有明显的优势，能够实现手机、平板等华为设备与车机之间的无缝连接和信息共享，进一步提升了用户的智能体验。但如果消费者购车的主要目的仅仅是为了追求品牌标识所带来的社会认同感，目前奔驰 E 级在经过市场优惠后，价格也已经降至 40 万以内，对于这部分消费者来说，奔驰 E 级可能仍是一个具有吸引力的选择。不过，从实际的市场消费群体来看，真正注重商务面子的高端商务群体往往会直接选择预订迈巴赫等豪华车型，而那些对智能体验有较高需求、注重家庭出行舒适性的年轻家庭，则更有可能成为享界 S9 增程版的潜在客户。

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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考虑到目前享界 S9 增程版的预售权益中包含价值 1 万块的激光投影选装基金（原价 2.5 万），对于有下订意向的消费者来说，强烈建议先前往 4S 店亲身体验鸿蒙座舱的软件迭代速度。毕竟 OTA 升级的实际效果并非仅仅通过纸面数据就能完全体现，其在实际使用过程中能否真正为用户带来持续的功能优化和体验提升，需要消费者亲自感受。当然，这款车也并非十全十美，存在一些潜在的不足之处需要消费者提前了解。

例如，车内实体按键数量较少，驾驶者需要花费一定的时间来适应这种以触控操作和语音控制为主的操作方式；在高速行驶时，车辆的风噪略高于埃尔法等 MPV 车型，这可能会在一定程度上影响车内的静谧性和乘坐舒适性；目前车辆的保养费用尚未公布，这也给消费者在后期使用成本的预估上带来了一定的不确定性。因此，现阶段建议消费者带上小孩和老人多进行几次试乘，尤其要重点关注长途行驶时座椅的支撑性，因为对于家庭出行来说，长时间的乘坐舒适性至关重要。

如果消费者想了解具体哪个配置更值得购买，除了可以点击我的主页查看后续深度横评外，还可以直接前往 4S 店，仔细观察底盘的用料情况。毕竟，花费 30 万购车对于大多数家庭来说都是一笔不小的开支，谨慎一些、多做些功课，才能确保购买到最符合自己需求和期望的车型。在购车过程中，消费者还可以与销售人员进一步沟通车辆的售后服务政策、保险优惠等相关信息，综合考虑各方面因素后再做出最终的购车决策。