本田也妥协了！19.99万起，4.6秒破百，续航650km，对标Model Y

新能源汽车市场不止有国产车企在努力，合资品牌同样布局踊跃。比如马自达与长安携手打造的马自达EZ-6，起售价为13.98万，虽说性价比看似不低，但销量表现却不尽如人意。刚上市时月销曾冲到2445辆，可是后续很快跌落，今年一二月份分别仅有498辆和369辆，不过好在上个月卖出了1633辆。而本田也不甘示弱，此前推出了一款全新车型，本田也妥协了！19.99万起，4.6秒破百，续航650km，对标Model Y，该车便是广汽本田P7(图片|配置|询价)。

本田P7定位纯电中型SUV，指导价19.99-24.99万，定价说实话还是比较厚道的。据悉，新车上市24小时订单达到了5365辆，表现还是不错的。首先，本田P7的外观还是很有看点的，贴合大家对新能源产品的认知趋势。全封闭格栅附带着宽大的银色饰条，前脸层次鲜明，贯穿式LED与全新的本田车标，碰撞出比较抢眼的视觉效果，这种设计让人感觉似曾相识。

其实，不少合资车企打造新能源车时，往往融入家族化的设计语言。比如宝马i3，尽管是纯电动车型，却依然保留了双肾封闭式的经典造型，目的主要是提升辨识度。而本田P7的车身侧面线条充满动感与优雅气息，特别是双拼色车身设计，更是增添了高档感。随处可见的平直腰线贯穿整车，勾勒出强烈的棱角感，同时轮眉、后视镜以及车窗边框还采用黑化处理，整体视觉效果耐看又协调。而作为中型SUV，本田P7从尺寸上看并不显得特别突出，车长仅4米75，不过车宽达到1米93，高度1625毫米。

但轴距超过了绝大多数同级车型，达到了2930毫米，而且得益于电动平台的优势，空间布局游刃有余，乘坐表现同样出色。后排哪怕是容纳三个成年人也不觉得拥挤，车宽、轴距方面的设计优势一览无遗，在保证车内空间宽敞之余甚至连后备厢的容量也不含糊。标准状态下容量高达471升，即使放上两三个行李箱也没有太大的问题，而如果空间仍显不足，将第二排座椅放倒后，就能获得一个容量达1485升的超大平整空间，露营时甚至能直接充当一张床。

车尾和车头有几分相似，“C”字形尾灯极具辨识度，中间位置带有“Honda”字母标志，顶部配有大尺寸扰流板，尾部稍有向外凸出的视觉效果。总体来说车尾设计虽算不上惊艳，但看起来相当时尚耐看，而就外观而言，广汽本田P7的表现颇为成功，并未追随千篇一律的设计，拥有独特的风格，这一点在新能源车型中实属难得。

进入车内，本田P7遵循极简风设计理念，布局在合资车里令人眼前一亮。中控台上有一块超大屏幕，上方为12.8英寸触控屏，负责各种功能操作，下方是10.25英寸专门控制空调的小屏幕，左侧则是9.9英寸全液晶仪表盘。方向盘为三幅上下扁平式，充满设计感，唯一的小缺憾是换挡方式并非传统的电子拨杆，而是按键式。

此外，新车采用的智能电子外后视镜是个吸引人的设计，操作直观而且显著削减了视野盲区，这项功能似乎预示未来趋势的走向。值得一提的是，本田P7还配备了16扬声器的BOSS音响系统以及能自动调光的全景天幕等配置。而在智驾方面，搭载Honda SENSING 360度+系统，虽然没有追赶上国产新能源车的水准，但也实现了L2+级别辅助驾驶，日常通勤也不是问题。

至于动力，广汽本田P7提供单双电机可选。其中，单电机最大输出功率200千瓦，换算成马力就是272匹，破百时间5.8秒。而双电机版前150千瓦后200千瓦综合功率达到了476马力，破百只需4.6秒。续航的话，电池由宁德时代提供，系三元锂电池，容量为90千瓦时，质保周期为8年或15万公里，并配有快充功能，仅需0.6小时即可充满。按照工信部标准，纯电续航里程分别为650公里和620公里。

因此就三电系统来说，广汽本田P7的确有不少值得关注之处，作为一款纯电中型SUV，在当前竞争白热化的市场背景下，要想能有不错的销量表现确实有一定难度。当然是金子总能发光，本田P7的综合实力也算可圈可点，价格也可以接受，对于看惯了国产新能源千篇一律的设计，合资新能源也算是不错的选择。那么对于本田P7，你们怎么看？