轻越野鼻祖，换装Hi4混动，新款大狗能守住钛3、旅行者的围攻？

关注方盒子市场的都知道，现在的新趋势就是由硬转轻，从销量上也能看到，坦克300等大梁、主打燃油版本的车型，已经难以在完成月销破万的壮举了，此外212 T01等车型也从黑马变成了冷门；但带着硬派造型，采用承载式车身，也就是更省油也更舒服的轻越野品类却越来越火。在这个细分领域，除了捷途旅行者、新BJ30、方程豹钛3等新秀，哈弗大狗(图片|配置|询价)更是鼻祖级的选手。

相比于跟烈马等海外选手取经的坦克300，哈弗大狗更具原创性，虽然在当时没有人归纳总结轻越野这个新品类，但它却是真正定义了这个细分市场：跟普通城市SUV差不多的油耗，造型设计却更加硬朗，把它称之为开山鼻祖并不为过。正是由于这一点，哈弗大狗至今保持着非常出色的销量，以3月为例，1.4万台的销量成绩，已经取代H6成为了哈弗的顶梁柱。

不过，作为一款底蕴并不是那么深厚，也就是才出到第二代车型的开山鼻祖，哈弗大狗并不能像牧马人、普拉多那样拥有超然的市场地位。在这种情况下，旅行者等新晋选手很快就对它造成了冲击。比如它的销量虽然依旧很顶，但却是以价格战换来的，燃油版12万多的指导价，终端已经跌至9万出头，新能源版本16万多的起售价，也同样有着3-4万的终端优惠。

显然，诸多的新选手，把哈弗大狗的价格给打了下来，以燃油版为例，去年的新晋黑马BJ30就改写了中型轻越野的价格线，轴距超过2米8，起售价却只要9.99万，结合它一度月销超5000台的成绩，哈弗大狗燃油版必然只能跟进。混动版也同理，在如今这个年代，不采取油电同价策略已经是异类了，宋PLUS等选手也进入到11万级市场，在这个时候，一台轴距略长，主打颜值的轻越野，卖16万显然是撑不住，于是大狗的混动版也降到了12万左右的价格区间。

保住了销量，价格却崩了，这显然不太符合如今长城宁要利润不放价格的战略。于是，第二代哈弗大狗也准备换上Hi4混动系统，而相比于之前版本，除了造型略有微调之外，最大的变化就是动力本身了，而相比于长城之前的混动，Hi4在性能能耗上均有升级，可放在整个混动市场，却只能说是达到中等偏上的水平。换言之，Hi4可以强化大狗的竞争力，却达不到溢价的标准。

更何况，相比当初的常规竞争，如今轻越野市场的厮杀变得越来越激烈。尤其方程豹钛3以13万级的价格上市之后，不经定价方面对大狗“贴脸输出”，一键漂移模式、天神之眼智驾，还有更新潮，外带更多专属改装件的造型，跟它比起来大狗只剩一个2米8的轴距了；可同样是5座定位，车身尺寸的细微差距很难起到决定性的影响。

总的来说，眼看着竞争对手越来越多也越来越“凶残”，哈弗大狗准备换用Hi4混动，释放出了一种主动防御的信息。可真想要防住这些技术更新，价格也更狠的选手，Hi4还难以起到扭转局势的作用，必须配合强力的价格和性价比才行。但按照长城一直不油电同价，而且不同混动还能卖出明显差价的策略（比如坦克500的Hi4-T就比之前的混动版更贵），你觉得它能防住钛3等新对手么？