剧透上海车展：少讲智驾讲安全，世界目光向东看

作为今年汽车行业上半年最大的盛会，上海车展即将到来。此刻看到这篇文章的你，可能是汽车行业工作者，正在为车展到来而忙碌；也可能是一位消费者，为选择一款自己心仪的爱车而集思广益。

不论如何，随着中国车市在全球市场上展现出越来越强大的影响力，作为全球汽车行业的风向标的上海车展，势必会吸引来自全球无数关注的目光。

本次上海车展有来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业的技术成果展示，阵容庞大、热闹非凡。但此时无法忽视的一个背景是：在中国汽车产业快速变革下，内部价格战、舆论战打得水深火热、智驾安全引发争议，外部国际形势、关税大战剑拔弩张。

在诡谲多变的环境下，今年的上海车展变得愈发令人期待。

1、L3爆发前夜，宣传话术转为“安全”

“2025没有智驾，还怎么卖车”成为今年行业的一句流行热梗。从开年比亚迪推出全民智驾，到随后长安、吉利、奇瑞等自主品牌跟进。就连合资、豪华品牌也打上了智驾的标签，广汽丰田铂智3X成为第一个上端到端的合资车，奥迪推出搭载华为智驾的A5L。

不过在我看来，高阶智驾全民普及和下放，已经不是上海车展的热点新闻。智驾普及是今年第一季度的任务，各家车企接下来的重点早已变成抢占“最先发布L3”的头衔。

本届车展上，极氪9X光辉将搭载双Thor芯片，配合中央集中式架构与5颗激光雷达，成为极氪首款L3级智驾量产车。上汽集团在车展前夕宣布，今年将落地支持L3级量产自动驾驶的上汽银河全栈4.0电子架构。还有广汽也宣布今年第四季度量产L3，甚至推出“业内首款L4自动驾驶前装量产车型”。

此外，鸿蒙智行（华为）、理想、小鹏……都确定今年会推L3量产车。不出意外，这些车企多半会在上海车展上大秀肌肉，疯狂卖力宣传自己的智能化水平，上海车展成为L3集中爆发的节点。

意外总是意想不到的发生，车展前期智驾事故频发，引发全民热议，让消费者对车企宣传的智驾产生怀疑。不过科技本身没有错，从高阶智驾L2到L3爆发的节点一定会来，但在当前舆论环境中，让不少车企在宣传营销上会更加谨慎。

其实最近车展前的几次发布会，就能发现很多车企宣传智驾已经改了口风，把“安全”挂在嘴上：诸如“安全是最大的豪华”，“安全是最顶尖的科技”等等。在本届上海车展上，各家车企在展台宣传自己的智能化技术的时候，想必“安全”是提及最多的词。

甚至我同事开玩笑说，本届上海车展将是最“安全”的车展。

就在4与16日，工信部发布《通知》特别指出，汽车企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传。随后网上传出多家车企高层要求，品牌在进行智能驾驶安全方面的宣传时，不得提及“自动驾驶”“无人驾驶”“智能”“零接管”等词汇。

事实上，作为汽车最核心的竞争力之一，不论是对智驾技术本身，还是宣传都应该有更严格的要求。如今，智驾从宣传功能性正在转向宣传安全性，这意味这智驾开始从各路玩家炫技，演变成汽车产品的核心底层竞争力，回归理性。

2、燃油车黄昏？纯电、插混、增程技术进阶

继2024年连续多月新能源渗透率超过50%后，今年中国汽车市场，已进入“油电混战”的深水区。数据显示，今年第一季度，我国新能源渗透率为渗透率攀升至42.1%。业内人士预言，今年全年新能源车渗透率突破50%势在必行。

在两年前的上海车展上，新能源新车发布数量首次超过了燃油车，新能源车型已经占据了大多数展台的绝对C位。而今年的上海车展，这种情况更甚。如果说燃油车进入黄昏可能有人会觉的太过激进，但在各家厂商在纯电、插混、增程产品技术都在持续进阶的背景下，燃油车市场份额的溃缩将会进一步加快。

比如，本届车展重头戏兆瓦闪充技术。比亚迪在3月刚发布全球首款1兆瓦闪充桩，实现1秒2公里的全球量产最高峰值充电速度。本以为这一技术其他企业追赶要好久，结果极氪就宣布将在本届上海车展推出1.2兆瓦全液冷超充桩，华为计划在车展开幕前夕发布1.5兆瓦超充新品。

越来越快的充电速度，甚至媲美燃油车加油的速度，进一步解决纯电车用户的用车痛点，让人们对电动车充电慢、充电难的印象真正逆转。接下来就看兆瓦充电桩的布局速度有多快了。

另一方面，插混、增程车也在升级，且不断增加新成员。比如，将在本届车展上领克带来的旗舰车型领克900，其纯电续航280km、综合续航至高1443km，拥有Orin-X/ Thor芯片，算力达到700TOPS。上汽大众将亮相首款增程式6座概念车型，预计2026年一季度开始量产。

毫无疑问，各家主机厂对纯电、插混、增程的产品、技术越发成熟，无疑是油车市场份额逐步缩小的催化剂。

在我看来，接下来很长一段时间，新能源车和燃油车将进入相互鏖战的状态。长远来看，新能源汽车占市场绝大多数市场份额是必然趋势。当然，燃油车不会消失，有可能被重新定义为“细分市场选项”，去满足一些消费者和市场的需求。

3、世界向东看，中国汽车卷向全球

车展是全球汽车行业发展的一个缩影，在本届上海车展不论是L3集中爆发，还是新能源渗透率加速，都是车市发展的必然趋势。值得庆幸的是，这些趋势背后都是中国企业做主导。

中国新能源汽车占全球新能源70%的市场份额，三电系统中最核心的电池，全球有70%的份额被中国掌握；在汽车智能化上，政策+技术双轮驱动，推动着中国汽车智能化进入快车道。中国汽车全产业链，已经长成了一棵参天大树。

所以本届上海车展更代表的是一股蓬勃向上的东方力量，同时，这股东方力量正在加速影响、改变着全球汽车行业格局。

其实早在上一届上海车展，东方力量就已经开始显现了。跨国CEO们集体包飞机来学习，车展上外国嘉宾人头攒动，他们看中国汽车的新技术、新产品、新理念。这两年间，跨国车企们也在不断加强在中国战略。

在本届上海车展，东方的影响力将会更加强大。在车展前夕的大众之夜上，将展示大众最新的电动概念车。大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）表示：“持续践行‘在中国，为中国’战略并聚焦电动化，我们正在积极投身于中国智能网联汽车的快速发展之中。”此外，奇瑞邀请海外8000位经销商来参观学习。

毫不夸张的说，老外围观中国汽车新技术、新产品，将成为车展常态。拥抱中国市场、与中国市场深度捆绑，也是跨国车企们搞电动化绕不开的路径。

全球汽车行业重心向东转移，而中国汽车品牌也在加速进入全球市场。2024年中国汽车出口640.7万辆，同比增长22.7%，再创新高。就在本届上海车展上，极氪、上汽、奇瑞等诸多中国品牌都有全球战略或新车型发布。

世界向东看，中国汽车卷动全球，是必然趋势。在这之中，中国汽车，请扮演好东道主的形象，在全球拿出领先者的风范，尽情享受来自全世界的瞩目吧！

本文仅为作者个人观点，不代表水滴汽车立场。