4月才过去10天，零跑B10已经卖了3万多辆，这车到底有什么魔力？

最近新能源汽车市场特别火，零跑的交付量在3月表现很亮眼，尤其是刚上市的零跑B10(图片|配置|询价)，销量一直在涨，4月估计还能更牛。我也是个车迷，前几天去4S店试驾了2025款600激光雷达智驾版，体验下来，感觉这车在10万级紧凑型SUV里确实挺有竞争力的，主要靠的是价格实惠、配置高、性价比高这几个优势。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.7万车友热议二手车9.58万起 | 1辆

第一次看到零跑B10(品技术)，我就觉得这车挺有范儿。前脸是封闭式格栅，配上锐利的大灯，看着特别有未来感，而且这种设计还能降低风阻，让车跑起来更省电。车身侧面线条挺流畅的，腰线微微上扬，有点运动的感觉。这车的尺寸在紧凑型SUV里算大的，长4515mm、宽1885mm、高1655mm，轴距有2735mm，所以车内空间很宽敞，看着也挺大气。车尾的贯穿式尾灯设计很独特，晚上亮起来特别显眼，车尾整体看着也很精致。这种设计，不管是年轻人还是家里有孩子的，应该都能接受。

而元PLUS前脸采用“龙颜美学”设计理念，大尺寸的中网搭配犀利的大灯组，让整车看起来极具冲击力。车侧的线条硬朗有力。车尾部分，贯穿式尾灯融入了中国结元素。车身长宽高分别为：4455mm*1875mm*1615mm，轴距为2720mm。

在外观设计方面，零跑B10和元PLUS各有所长。零跑B10的科技感设计能够吸引那些追求时尚、注重科技体验的消费者。而元PLUS的运动化设计则更适合那些充满活力、喜欢驾驶乐趣的消费者。如果更倾向于科技感与时尚感，零跑B10是不错的选择。

一上车，就感觉车里挺温馨的，而且科技感也挺强。中控台用的都是软性材质，摸着挺舒服，质感在同级别车里算不错的。大屏用的是8295芯片，操作起来很流畅，反应也很快。比如说用导航，报个目的地，路线很快就出来了；换歌也很顺手。而且屏幕下面还保留了一些物理按键，开车的时候盲操作很方便，调空调什么的也不用分心。

座椅是仿皮的，透气性挺好，坐久了也不累。前排座椅可以多向调节，不管个子高矮都能找到舒服的姿势。后排空间也挺宽敞，我175cm的个子，坐进去腿离前排有一拳多，头上有四指左右的空间，一家人出去玩也不会觉得挤。仪表盘是全液晶的，显示的信息很清楚，速度、电量、续航这些关键信息一目了然，而且还能根据驾驶模式变颜色，挺好玩的。

车里的储物空间也挺多的，前排的手套箱和扶手箱能放不少东西，车门内侧的储物格也能塞下大瓶水和杂物，后排也有杯架和小储物格，设计挺周到的。

零跑B10(用车口碑)的空间表现挺让人满意的，得房率有87.4%，在同级别车里算高的了。前排空间很充裕，头部和横向空间都不错，开车的时候视野也挺开阔。后排空间也挺大，一般成年人坐进去，腿能伸得很开。中间地板几乎是平的，坐三个人也不会觉得挤。后备箱常规容积有420L，放几个行李箱和杂物都没问题。要是把后排座椅放倒，容积能扩展到1415L，自行车、小型家具都能装得下，实用性挺高的。和同价位的比亚迪元PLUS比，零跑B10的后备箱容积和空间利用率明显更胜一筹。

而元PLUS车内配置8.8英寸液晶仪表盘与12.8英寸可旋转中控屏。其搭载的DiLink车载智能系统支持语音免唤醒词操作，还能实现语音分区域唤醒识别，让驾驶过程中的操作更加便捷高效。座椅采用仿皮材质，在这个价位区间内表现出色。此外，元PLUS还配备了车顶行李架，为出行增添了更多可能性。后备厢容积灵活多变，可扩展至1338L（放倒后排座椅），轻松满足各种装载需求。

总的来看零跑B10通过技术优化，让小车身变大空间，尤其是垂直空间和灵活座椅组合，显著提升了实用价值。相比之下，元PLUS的空间表现中规中矩，也能满足日常需求。

动力方面，零跑B10 2025款600激光雷达智驾版用的是永磁/同步单电机，后置布局，能输出218马力，功率160kW，扭矩240N·m。官方说百公里加速6.8秒，实际开起来，起步挺轻快的，超车、并线都很轻松。高速上跑120km/h以上，车也很稳，不会发飘。

元PLUS采用前置前驱，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，电动机总功率204Ps，官方百米加速时间7.3秒，最高车速160km/h。

在动力底盘方面，零跑B10的动力性能更为强劲，百公里加速时间更短，能够为驾驶者带来更加激情的驾驶体验。其与玛莎拉蒂团队联合调校的底盘和电池底盘一体化技术，进一步提升了车辆的操控性能和空间利用率。而元PLUS则凭借其成熟的电机技术和舒适的悬挂调校，为消费者提供了稳定可靠的驾驶感受。如果更注重动力性能和操控质感，零跑B10是更好的选择；

续航能力也不错，这车用的是67.1kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航能达到600km，入门款也有510km。我平时上下班通勤，每天开50km左右，一周充一次电就行。周末出去玩，来回也不用担心没电。快充0.33小时就能从30%充到80%，慢充5.6小时能充满，晚上回家充电，第二天就能满电出发。首任车主还能享受电池组终身质保，用起来挺放心的。官方百公里电耗12.3kWh，能耗表现挺好的。和吉利帝豪GSe比，零跑B10的续航更实在，实际跑起来不会掉链子。

元PLUS搭载60.48kWh刀片电池，百公里耗电量12.5kWh，纯电续航510km，从30%充至80%需要0.5小时。在底盘方面，元PLUS采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，悬挂系统调校偏向舒适性，能够有效过滤路面颠簸，为乘客提供舒适的乘坐体验。

从动力，充电，底盘来看，如果更注重动力性能和操控质感，可以选择零跑B10；如果更看重动力系统的稳定性和驾驶的舒适性，元PLUS则有优势。

智能驾驶辅助系统是零跑B10的一大亮点。这车配备了激光雷达和高精度传感器，智能算法也挺成熟的。在城里开车，这套系统能精准识别行人、车辆和障碍物。堵车的时候，自动跟车功能特别实用，能自动和前车保持安全距离，不用频繁踩刹车和油门。有一次我试驾的时候，突然有个小孩从路边跑出来，车一下子就自动刹停了，这安全性能让人挺放心的。

高速上跑长途，自适应巡航和车道保持功能配合得挺默契。设定好速度和跟车距离后，车能自动和前车保持安全间距，前车加速或减速，这车也能跟着响应。车道保持功能也能实时监测车辆是否在车道内，一旦有偏离迹象，方向盘会自动微调，确保车辆稳定在车道中间。自动泊车功能也很实用，尤其是对停车不熟练的人来说，系统能自动探测车位并完成停车，操作起来挺简单的。

零跑B10的配置挺丰富的，激光雷达高阶智驾功能、8295芯片车机这些都有。市面上续航510km的紧凑型SUV至少要10.79万，配备8295芯片的车型至少14.58万，带激光雷达高阶智驾功能的车型至少14.98万，而零跑B10在10万级就能拿下，性价比挺高的（具体权益详情可咨询当地经销商）。而元PLUS 2025款智驾版510KM领先型官方指导价为12.58万（具体权益详情可咨询当地经销商）。和元PLUS比，零跑B10的配置优势很明显。

零跑B10

最低售价：9.98万起

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试驾完零跑B10 2025款600激光雷达智驾版，我感觉这车在外观、内饰、空间、动力、续航和智能驾驶等方面表现都不错，性价比也很高。元PLUS则以成熟的品牌背书与均衡表现，成为保守型用户的安全选择。在10万级紧凑型SUV市场里，零跑B10确实是个挺不错的选择。不管是家庭出行还是日常通勤，这车都能满足需求。要是你最近想买一辆10万级的紧凑型SUV，不妨去试驾一下零跑B10，说不定你会被它吸引。