从销量神话到无人问津，谁“杀死”了本田飞度？

三年前还月销1.2万辆的本田飞度，如今月销不足千台，这场断崖式暴跌的背后，是国产新能源车对合资燃油车的一场精准绞杀。

一、新能源的降维打击

比亚迪海鸥以3.98万起售的价格，直接击穿A0级市场底线。这款纯电小车标配刀片电池、快充功能和旋转大屏，每公里电费仅需5分钱，2024年销量突破35万辆，相当于飞度同期销量的23倍。五菱缤果则用复古造型+333km续航的混动系统，三个月销量破万，抢走62%的90后用户。就连飞度引以为傲的油耗数据，在比亚迪DM-i超级混动3.9L/100km的成绩面前也黯然失色。

飞度

最低售价：7.18万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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二、配置断代的致命伤

第四代飞度连收音机和USB接口都要减配，而国产车早已标配L2级辅助驾驶和智能座舱。比亚迪海鸥用10.1英寸大屏实现车载K歌，五菱缤果的后备箱能改装成露营装备。反观飞度，全系没有车联网，语音控制仅限高配车型，在年轻人眼里活脱脱是“上个世纪的古董”。

三、价格体系的全面崩塌

当

飞度终端价还在7.5万徘徊时，比亚迪海鸥顶配车型已经杀入这个区间。大众POLO狂降2.5万，宝来1.2T车型下探至8.99万，连合资阵营都在内卷。更讽刺的是，飞度混动版比五菱缤果混动贵出3万，却连充电功能都没有，这种“既要卖情怀又不想让利”的姿态彻底激怒消费者。

四、设计审美的代际断层

圆润造型削弱改装潜力，运动版加价1.1万只换包围和尾翼的操作，被欧拉好猫的模块化改装方案按在地上摩擦。年轻人要的不再是“魔术空间”，而是能晒朋友圈的悬浮车顶、贯穿式尾灯。当00后走进4S店，看到飞度简陋的内饰和油腻的塑料方向盘，转身就走向了比亚迪展厅。

飞度

最低售价：7.18万起最高降价：2.00万

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这场溃败最扎心的是，吃掉飞度市场份额的不是传统燃油车，而是中国品牌用新能源赛道重构的游戏规则。当本田还在为飞度设计第108种杯架布局时，国产车已经用800V高压平台和城市NOA功能，给小型车市场贴上了新能源专属封条。飞度的故事告诉我们：在汽车产业百年变局中，跟不上时代的产品，连告别都来不及说。