埃安RT激光雷达版：流畅体验背后的不足

听说埃安RT激光雷达版的智驾系统虽在跟车的流畅度上媲美老司机？它真能做到和人类驾驶一样自然吗？经过我的实际体验，发现它距离真正的"人类驾驶自然感"还有待提升。

AION RT

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丝滑的底气：激光雷达+算法优化

官方称其搭载的第二代智能可变焦激光雷达可探测200米外的障碍物，我在高速上测试时，车辆对前方突然减速的卡车识别迅速，自动刹车线性，没有突兀感。

作为智能驾驶的科技爱好者的我，此次对埃安RT激光雷达版的体验可谓喜忧参半。在结构化道路场景中，它的表现确实让我惊喜，比如跟车时那种恰到好处的距离感，但面对加塞车辆时反应还是略显迟疑；加减速线性程度不错，但变道策略有时过于保守让我着急。特别是施工路段的锥桶识别能力，激光雷达确实展现优势，但阴雨天气下识别稳定性明显下降，这点还是让我有些失望。

但当我开进老城区的复杂路况时，这套系统就开始暴露短板了。记得之前在一个没有信号灯的五岔路口，系统就像个刚拿到驾照的新手，在车流中手足无措的样子让我不得不频繁接管。最让我哭笑不得的是，有次它明明已经准备左转，却被对向的电动车吓退，最后卡在路口中央进退两难。自动泊车功能也让我有些失望，上次在商场遇到斜列式车位，它来回调整了三次都没能停进去，最后还是我亲自出手。这些体验让我意识到，现在的智驾系统就像个偏科生——在特定场景下表现优异，但距离真正的"老司机"还有很长的路要走。

数据说话：够用，但非顶尖

续航表现：这次我试驾的版本CLTC续航为520km，实际城市+高速综合路况（空调24℃）能跑约550km，属于主流水平。

充电效率：30%-80%快充约20分钟，和竞品相差不大（例如小鹏）。

智驾覆盖率：高精地图覆盖的高速和快速路表现稳定，但城区部分路段仍需迭代。

优缺点分明，适合这类人

优点：

驾驶质感加分：底盘调校偏舒适，过减速带时滤震干净，电机噪音控制优秀。

座舱交互直接：14.6英寸中控大屏菜单逻辑清晰，语音识别能连续执行多指令（如“关闭窗户+导航到公司+播放流行音乐”）。

缺点：

激光雷达的潜力未完全释放：部分功能（如自动泊车）对车位识别要求苛刻，窄车位成功率不如小鹏G9。

细节待优化：A柱略宽影响转弯视野，后排座椅靠背角度不可调。

最后我的结论是：值得试驾，但别盲目冲高配

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这个版本的埃安在“拟人化驾驶”上确实下了功夫，尤其是高速场景的稳定性和舒适性值得肯定。但如果你对城区智驾有更高期待，可能需要给它的算法半年迭代时间。个人建议优先考虑中配版本，激光雷达的溢价是否值得，取决于你日常通勤的路况。