零跑B10上市解析：12万级市场的“技术暴击”还是虚张声势？

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.7万车友热议二手车9.58万起 | 1辆

一、价格屠刀与配置堆料：谁是真正的受益者？

零跑B10(图片|配置|询价)以9.98万-12.98万元的价格区间入场，表面上是对“性价比”的重新定义，实际是一场对行业成本逻辑的颠覆。其核心并非单纯降价，而是通过全域自研技术实现高端配置的“平民化”。例如，激光雷达、800V高压平台、端到端智驾等传统豪华标签，首次被拉低至12万级市场。

二、实用性与全球化审美的车身设计
零跑B10延续家族化设计语言，引力场前脸、分体式LED灯组、隐藏式门把手等元素兼顾低风阻（0.265Cd）与年轻化审美需求，而2735mm轴距下87.4%的“得房率”和1.83米纯平拓展空间，精准切中家庭用户对空间效率的诉求。副驾“魔术拓展坞”等个性化设计，则试图在实用与趣味间寻找平衡。

三、自研体系下的“越级生存法则”技术展示

1.三电系统：CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术将扭转刚度提升至36300N·m/deg，配合后驱布局和Stellantis团队调校底盘，操控稳定性优于同级燃油车。

2.智能化：12万级车型搭载禾赛AT128激光雷达（探测300米）+高通8650芯片（200TOPS算力），支持无图高速/城区领航辅助，年底OTA城市NOA；座舱8295芯片+双AI大模型，方言识别与20轮连续对话能力已接近新势力旗舰。

3.成本控制：自研三电系统节省15%成本，激光雷达单价压至4000元级（行业均价8000+），四叶草架构减少70%线束，硬件成本模型被彻底重构。

四、行业变量：技术普惠的代价与机遇

1. 倒逼技术下放：B10证明高阶智驾非豪华品牌专属，竞品若无法跟进硬件堆料或降价，恐面临用户流失。
2. 改写出海逻辑：基于欧盟WVTA认证和Stellantis海外渠道，零跑尝试“中国定价+欧洲交付”模式，规避关税壁垒的同时试探品牌溢价能力。
3. 商业模式转型：从整车销售向技术授权延伸（如LEAP3.5架构开放），零跑试图通过规模效应摊薄研发成本，但50万辆年销量目标仍是悬顶之剑。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.7万车友热议二手车9.58万起 | 1辆

五、结语
零跑 B10 上市的本质是技术自研与规模野心的产物。要以“硬件满配+软件免费”将智能电动车体验门槛拉至燃油车价位，客观上推动了技术民主化。
我认为B10对于行业而言，证明了：技术普惠不是口号，而是通过规模化与自研能力实现的必然；而对于消费者而言，喜欢追求前沿科技与性价比，那它确实是一个好的新选择。