DRS 致命失误重撞Alpine 新秀铃鹿惊魂一幕，车队：完全是人为失误

今天下午进行的F1日本大奖赛第二练习赛发生惊魂一幕！Alpine 雷诺车队新秀杜汉在铃鹿赛道1号弯遭遇严重撞车事故，赛车几乎被撞成两半。车队赛后公开声明，这起事故源于车手未按赛道特殊规则手动关闭 DRS 系统，而这一 "低级失误" 可能让杜汉错失排位赛的比赛。

杜汉在 FP2 飞驰测试圈中，以超过 300km/h 的速度进入铃鹿赛道标志性的大直道末端1号弯。由于未手动关闭 DRS 系统，赛车尾翼仍处于开启状态，导致下压力不足，赛车失控滑向左侧轮胎墙。

撞击后赛车前鼻翼完全脱落，车身悬挂系统断裂，底盘严重变形。红旗随即升起，赛道清理耗时近20分钟。庆幸的是事故发生后杜汉自行爬出座舱，后经医疗中心检查无大碍。

一直以来，铃鹿赛道有条 "隐藏规则"。此赛道1号弯是全球唯一需要车手手动关闭 DRS 的F1高速弯道，除此外其他赛道 DRS 自动在刹车时关闭。理由就是铃鹿赛道1号弯因特殊弯角设计，需赛车手主动按下DRS按钮关闭。

Alpine 车队领队奥克斯明确表示："这是一起典型的判断失误，杰克在进入 1 号弯前没有及时关闭 DRS，导致尾翼持续开启。"数据显示，杜汉在刹车区的 G 值达到 5.2g，但 DRS 直到碰撞前 0.3 秒才被关闭。

对铃鹿赛道1号弯的DRS规则，围场内相关人士提出不同意见。红牛领队霍纳说："铃鹿的 DRS 规则对新手极不友好，应该强制自动关闭。”FIA 赛事总监则说："规则手册已明确标注此弯需手动操作，车手必须适应。"

发生如此严重撞车事故的车队新秀杜汉正处于艰难处境，他作为 Alpine 车队本赛季重点培养的青训车手，此前因多次撞车被调侃为 "撞车王"。

撞车导致赛车严重受损，为尽快修复赛车参加接下来的排位赛和正赛，车队机械师们得挑灯夜战。Alpine 透露，杜汉的 A525 赛车需要更换以下部件：前鼻锥（需从法国空运备件）、左侧悬挂系统、变速箱外壳等。车队工程师表示："理论上可以在 FP3 前修复，但需要全员通宵工作。"

练习赛中值得一提的是，日本车手平川亮在FP1驾驶杜汉的赛车参加练习赛，并排在第 12 名，平川亮说：“这是我职业生涯首次驾驶 F1 赛车，铃鹿的弯角让我热血沸腾。”也正是由于杜汉没有参加FP1，不知道是否对他在FP2的撞车事故有一定的影响。

若赛车无法在排位赛前及时修复，杜汉将从维修区发车。正赛策略可能被迫改为 "长距离测试"。为应对不同的情况，Alpine车队已准备了多个方案，比如将2024 赛车部件临时改装等，车队领队奥克斯强调，我们不会放弃任何的机会。

杜汉的铃鹿惊魂一幕，再次印证了 F1 赛道的残酷法则 —— 哪怕是最微小的操作失误，都可能酿成灾难性的后果。铃鹿赛道1号弯前DRS手动关闭的规则，是设计缺陷，还是车手失误？或许答案正如铃鹿赛道本身，充满挑战，却永远令人敬畏。