雷军深夜回应小米SU7事故，智能驾驶安全应关注哪些？

2025年3月29日，一辆小米SU7(图片|配置|询价)标准版在德上高速公路池祁段发生严重交通事故，导致车内三名女性乘员不幸遇难。4月1日，小米集团董事长兼CEO雷军深夜在微博发文回应了这起事故，并表示心情非常沉重，向遇难者及其家属表示深切哀悼和诚挚慰问。雷军承诺，无论发生什么，小米都不会回避，将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。

小米汽车官方微博也在深夜发布了《关于大家关心问题的回答》，详细解答了包括事故车辆是否被拉回北京、事故发生时的路况和车速情况、车辆事故后起火原因、事故后车门是否能打开、事故发生时AEB等主动安全功能是否触发等六个方面的疑问。

事故详情与官方回应

• 事故车辆是否被拉回北京：小米官方表示，事故车辆目前仍在警方的调查中，小米尚未接触到事故车辆，因此关于车辆被拉回北京的说法是失实的。

• 事故发生时的路况和车速情况：事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。

• 车辆事故后起火原因：小米官方推测事故车起火并非部分网传的“自燃”，而是由于猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。目前警方仍在调查中，小米尚未接触到事故车辆，暂时无法进行进一步的深入分析。

• 事故后车门是否能打开：小米官方表示，由于尚未接触到事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开，目前没有准确的结论。

• 事故发生时AEB等主动安全功能是否触发：在本次事件中，NOA提示「注意障碍」后已启动减速，约1秒后驾驶员接管，NOA功能退出。小米SU7标准版的前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警(FCW)和紧急制动(AEB)，AEB功能工作速度在8-135km/h之间，但不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。

汽车安全方面的注意事项

• 电池安全：新能源汽车的电池安全至关重要。高镍三元电池热失控风险倒逼固态电池、阻燃材料研发加速。消费者在购买新能源汽车时，应关注车辆的电池安全认证，了解电池的热失控防护措施。

• 智能系统冗余设计：智能驾驶辅助系统需要更加复杂的多重传感器布局，以降低事故风险。车辆应具备足够的安全冗余，如在智能系统失效时，能够及时切换到人工驾驶模式。

• 机械逃生装置：电子门锁依赖电力，在碰撞后如发生短路，将导致解锁机制失灵。汽车公司应保证后备箱可作为紧急逃生渠道，并配备机械锁等独立于电力系统的逃生装置。

• 定期检查与维护：车主应定期对车辆进行检查和维护，确保车辆的各项安全功能正常工作。特别是对于新能源汽车，要关注电池健康状况，及时更换老化部件。

• 安全驾驶培训：驾驶员应接受充分的安全驾驶培训，了解车辆的安全功能和局限性，掌握紧急情况下的应对措施，如如何使用机械拉手打开车门等。