小米SU7车主发文吐槽售后难，上海修车要等半个月"比挂名医还难"

2025年3月28日，小米SU7(图片|配置|询价)迎来了上市一周年纪念，雷军在社交平台发文感谢广大用户的支持。然而，随着小米汽车交付量的不断攀升，其售后服务问题也逐渐暴露出来，成为车主们吐槽的焦点。

上海一位车主在社交平台上抱怨，上海仅有2家售后服务中心，且近14天的预约已全部约满，想要修车简直比挂名医还难。湖北的一位车主更是无奈，他只是想换个尾灯补个漆面，但整个湖北省只有武汉能修车，往返需要700多公里，路上就得花两天时间。虽然客服表示可以赠送一次拖车去武汉，但车主还得自己去取车，这无疑给车主带来了极大的不便。

事实上，售后问题不仅仅体现在维修网点数量少上，维修时间长、服务态度差、维修费用高、预约流程繁琐以及技术能力不足等问题也频频被车主们提及。许多车主表示，车辆送去修理后，等待的时间大大超过了预期，维修人员常以缺少零部件为由推脱，这不仅影响了车主的生活和工作，也反映出生产商在库存管理和物流配送方面存在问题。此外，部分客服人员回答问题不够耐心，对车辆故障的说明不够清晰，维修进度的更新也不及时，让车主们感到自己并未受到应有的尊重。维修费用高昂也是车主们普遍反映的问题，一些小问题的维修费用远超同类车型，让车主们觉得小米的售后服务定价随意，维修成本不够透明。预约售后服务的流程繁琐，需要在多个网站操作，且常常预约不成功，这耗费了车主们不少时间和精力。而且，维修人员对小米SU7的技术了解不足，遇到复杂故障便显得力不从心，同样的故障反复修理却问题依旧，这让车主们对售后技术能力产生了怀疑。

尽管如此，小米汽车在售后服务方面也并非一无是处。有车主分享了自己在乐山的售后经历，小米汽车售后团队不仅主动提出上门更换前铲，还帮忙拆装，并且在车辆需要重新进行智驾标定的情况下，将车辆运回成都进行调整，确保不影响车主第二天用车。这一系列无微不至的服务，让车主深感敬佩。

小米汽车在上市一周年之际，取得了累计交付量突破20万辆的成绩，成为新能源汽车行业的重要新势力。然而，售后服务作为汽车产业链的重要环节，直接关系到消费者的用车体验和品牌口碑。小米汽车要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，必须重视并解决售后服务中存在的问题，加强售后服务网络建设，提高服务质量和技术水平，以满足消费者的需求和期望。