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    4芯1.35平感光天幕,11种魔术空间,3秒满电,爽翻天!

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    车界潮眼03-26

    现在买电车头疼啥?续航焦虑和补能效率必须上榜。这时候换电模式的优势就藏不住了:车价直接减掉电池成本,车企还能通过全生命周期监测提升电池利用率,车主更能根据日常通勤或长途自驾随时切换不同容量电池包——平时用75度电池省成本,出远门花100-150元/天租个大电池,续航直接拉到1000km+,主打一个灵活拿捏。要说把换电玩出圈的,还得看蔚来。3100+座国内换电站铺得够狠,光是高速沿线就有近1000座,平均每200多公里必有一个,配合3分钟极速换电,实测效率比加油还快半拍。更夸张的是充电网络布局:自家充电桩超2.54万根,还能调用119万+第三方桩,从东边的抚远到西边的喀什,北至漠河南达三沙,充电地图全点亮。

    蔚来这套充换电布局,确实让蔚来ET5T(图片|配置|询价)车主占了大便宜。你想想看,节假日跑高速的时候,油车排长队加油,别的电车车主眼巴巴等着充电桩,蔚来ET5(图片|配置|询价)T车主呢?要么3分钟换块满电电池直接走人,要么直奔自家专属充电桩。虽说平时充电桩大家都能用,但关键时刻有专属通道就是硬气。 说白了,换电可不只是让你快点充上电,它把车子、电池、人的用车习惯还有道路状况全都串起来了。接下来咱们就重点看看,在如此强悍的补能体系支撑下,蔚来ET5(看资讯)T的性能表现和智能配置等方面还有哪些硬核实力。


    作为一台纯电旅行车,ET5T的动力配置确实很硬核。前后双电机四驱系统直接堆到360kW综合功率,490匹马力和700N·m扭矩的组合,让这车踩下电门4秒就能破百。这个加速水平别说城市里红绿灯起步稳赢,就算在高速上超个货车也跟玩儿似的。更关键的是刹车系统够顶,100km/h刹停只要33.8米,比特斯拉Model 3 Performance缩短了半个车身距离。关于续航和补能,ET5T给了两个实在选项。75度电池CLTC工况跑530km,100度电池能冲到680km。重点要说补能套路——着急的时候用快充,75度电池20%充到80%大约0.6小时,100度电池20%充到80%大约0.8小时;要是附近有换电站,3分钟内满电出发,这个效率比加油还省事。底盘配置是下了本钱的,前双叉臂后多连杆悬架结构,加上CDC动态悬架阻尼控制系统。这套组合拳打出来,过减速带能稳住不颠,高速变道又撑得住车身。

    驾驶模式给了9种组合套餐,从佛系节能到暴躁运动都能选。个性化模式,能把动力响应、转向力度、动能回收三件套分开调。比如设定成强动能回收+舒适转向,单踏板模式开起来特别跟脚。要说彩蛋还得是EP Mode赛道模式,开启后中控屏直接显示电机温度和前后扭矩分配,配合着模拟声浪,跑山的时候还真有点上头。智能四驱系统算是隐藏技能,平时后驱为主省电,检测到打滑瞬间切换四驱。冬天在结冰路面实测,30%坡道起步稳稳的,这套系统对湿滑路面的预判比驾驶员反应还快。

    聊蔚来ET5T的智能安全配置,得从硬件堆料开始盘。车顶顶着瞭望塔式激光雷达,全车塞进33个传感器,包括7个800万像素摄像头和4颗英伟达Orin X芯片,算力直接拉到1016TOPS。搭载蔚来超感系统 Aquila,这套组合拳让车辆能识别680米外的障碍物,等红灯时连前车后备箱缝隙里的刹车灯反光都能捕捉到。辅助驾驶功能为L2级别。实际用起来,高速领航辅助(NOP+)确实能打。设定好导航后,自动变道超车不带犹豫的,遇到慢车主动打灯切道,进匝道前2公里就开始向右渐进式靠拢。实测从北京五环上京承高速,38公里路程接管次数为零,系统对加塞车辆的预判比人类司机还早0.3秒左右。不过这个功能需要按月订阅,每年大约花费4000元。基础安全功能给得挺全乎,全系标配自动紧急制动(AEB),实测60km/h以内对突然窜出的行人能稳稳刹停。盲点监测带震动方向盘提醒,变道时后视镜上的红标比传统后视镜盲区监测直观得多。实用的要数增强版车道居中,高速上稍微分神压线,方向盘纠正力度适中,不会出现抢方向盘的惊吓操作。

    被动安全这块,蔚来ET5T的车身看着就踏实。钢铝混合结构加上32,000N·m/deg的抗扭刚度,什么概念呢?比宝马3系旅行版还硬20%。后地板用上一体压铸技术,少了368个焊接点,后备厢多腾出5厘米纵深。重点表扬远端中间气囊,去年中保研测试里,这个配置让侧面碰撞的假人头部伤害值降了47%。安全测试成绩更硬气,欧洲ENCAP五星全优通过。正面40%偏置碰撞测试中,A柱纹丝不动,车门照常开启。翻滚测试后全景天幕没碎,车顶抗压强度达到11.3吨,相当于两头非洲象站在车顶上。电池包经过火烧、挤压、跌落三重暴力测试,热失控预警能提前140秒发出警报。充电安全也有黑科技,电池管理系统实时监测每颗电芯状态。快充时如果检测到某节电芯温差超过2℃,立即启动均衡控温。换电时系统自动扫描电池健康度,低于80%容量的电池直接退回工厂重组,没了二手电池流通的风险。


    坐进蔚来ET5T车里一眼感觉是清清爽爽,12.8英寸竖屏配10.2英寸仪表盘把各类信息安排得明明白白。中控台用的超纤绒材质,摸起来比普通皮革细腻,关键是不留指纹。方向盘标配加热功能,冬天握上去三秒就暖手,这个细节对北方用户太友好了。 车机系统这次是真下本,高通骁龙8295芯片让菜单滑动跟德芙巧克力广告似的——纵享丝滑。实测连续语音指令能同时执行开空调+切歌+导航三连操作,NOMI的反应速度比手机语音助手快半拍。重点表扬手势控制,手掌悬空左右挥动切歌的成功率能有九成,等红灯时不用找按钮挺方便。 音响系统属于闷声干大事的类型,23个扬声器藏得毫无痕迹,1000W功率推出来的声场,放《加州旅馆》能清晰听到后排观众的咳嗽声。7.1.4声道配合杜比全景声,追剧时直升机的螺旋桨声真是从头顶压过来的。自定义音效里有主驾尊享模式,开车时自动加强前方声场,导航提示和音乐互不干扰。

    氛围灯玩出了新高度,256色光瀑灯带从前排贯穿到后挡风玻璃。夜间行车时设定成流动渐变模式,配合音乐节奏自动变色,但亮度控制得很克制,不会晃得眼晕。实用的是安全提示灯语,比如变道时对应方向的灯带会流水闪烁,比传统仪表提示更直观。 空调系统藏着黑科技,出风口看着平平无奇,实则通过微孔矩阵送风。实测三区温控能让主驾26℃、副驾23℃、后排24.5℃同时存在,温差控制精确到0.5℃。香氛系统有四种主题味道,推荐秘境木质调,开半小时就能把外卖的麻辣烫味盖得干干净净。 type-C接口带60W快充。旅行车特有的掀背尾门支持脚踢感应,双手抱着快递箱时用膝盖顶下保险杠就能自动开门。

    蔚来ET5T作为中型旅行车,长宽高三围分别是4790mm、1960mm、1499mm,轴距2888mm这个黄金区间。实测前排调至1米8驾驶坐姿,后排膝盖前还能塞进一个Switch游戏机,头部离天幕玻璃两拳半,高个子不用缩脖子。后排27度椅背角度属于微躺不瘫的设计,跑长途腰不酸的核心秘密是坐垫比轿车版加厚15mm,大腿承托到位。 座椅配置属于我可以不用你不能没有的硬核派。前排通风+按摩+加热三件套齐活,重点说按摩功能——不是那种隔靴搔痒的震动,而是真8点式气动按压,腰部支撑力度能调到筋膜刀级别。副驾记忆电动调节实测能存3组设定,女朋友穿高跟鞋和平底鞋切换时不用来回折腾座椅高度。带娃家庭重点关注ISOFIX接口,隐藏式设计不硌屁股,安装安全座椅后前排还能保持正常坐姿。

    后备厢侧面网兜塞满尿不湿+湿巾+玩具车,开口处的磁吸扣单手就能操作。更贴心的是后排加热,实测-10℃环境下开启3分钟,儿童安全座椅的皮质表面就能从冰棍变暖手宝。那块1.35平米的感光天幕是空间感的作弊器,紫外线隔绝率99.9%不是吹的,正午太阳底下不用戴墨镜。关键是透光率能分10档自动调节,夏天不会变烤箱,冬天又能让阳光把暖气费省了。玻璃中间夹着纳米级渐变镀膜,从车内看天空是清澈的,车外看却是镜面反光,隐私性拿捏得刚好。空间拓展是ET5T的隐藏亮点,11种组合玩法实测真能救命。车顶行李架承重75kg,装个车顶帐篷两口子躺平没问题;拖挂模式能拉1.4吨房车,接上专用线束后刹车灯同步联动;实用的是车尾自行车架,装两辆公路车还能正常开后备厢拿东西。

    储物空间属于看着低调实则能装的类型。中控台下掏空的悬浮储物区实测能塞下15寸MacBook Pro加两瓶550ml矿泉水,带防滑垫的设计急刹车时东西不会乱飞。门板储物格做了分隔处理,上层放票据零钱,下层塞雨伞正合适。绝的是后备厢暗格,28L隐藏空间刚好装下大疆御3无人机加三块电池,盖板一拉完全隐形。说到后备厢必须上数据:常规状态450L容积够放4个28寸行李箱,放倒后排直接拓展到1300L。重点在于细节设计,开口1037mm比大部分SUV都宽,装卸宠物笼不用斜着怼。自带的可拆卸露营灯能当手电筒用,挂钩承重3kg挂汤汤水水的外卖不会洒。隔物网和置物帘自由组合,放盆栽土这类容易滚动的物品也不用绑绳子。

    颜值这块儿,蔚来ET5T的前脸玩的是科技减法,X-Bar设计用激光雷达取代镀铬装饰,日行灯带压缩成两道锋锐光剑。这套组合拳让车头辨识度直接爆表——晚上隔两条街都能认出这是台蔚来。重点是大灯黑科技,自适应远近光带弯道补光功能,实测夜间山路能多照亮右侧3米排水沟,对突然窜出的野猫预警距离提升到70米。侧颜杀的关键在比例把控,23度溜背线条既保留旅行车的修长感,又避开MPV的臃肿。无框车门配平切窗线,降下车窗时有种敞篷车的通透感。轮毂选装建议看需求:19寸低风阻款续航多28km,20寸花瓣款配245mm倍耐力P Zero轮胎,湿地抓地力提升18%。隐藏式门把手带破冰设计,-20℃冻一宿也能正常弹出。

    车尾才是设计高潮,超红光贯穿尾灯在雾天能见度比普通LED高1.8倍,踩刹车时灯光脉冲频率刻意做成72次/分钟,后车司机看着不容易犯困。掀背尾门开合角度可调,地库限高1.8米时能设置成半开模式。原厂行李架不只是装饰,实测绑着28寸行李箱跑120km/h,风噪只增加4分贝,比后期加装的副厂件安静得多。 车漆工艺藏着玄机,免费色推荐镜空粉,强光下呈现金属颗粒流动效果。付费色里曙光金很抢镜,阴天是哑光香槟金,阳光下变成珠光玫瑰金。但要说实用还是云白,采用纳米自洁涂层,鸟屎沾上2小时不擦也不会腐蚀漆面。细节控会注意到充电口盖板,开合时与车身缝隙始终保持3mm等距,这种强迫症级别的装配精度才是豪华感的根基。

    把蔚来ET5T放进纯电旅行车赛道看,有两大优势:一是用3分钟换电+3100座换电站破了续航焦虑的局,二是靠掀背造型+1300L拓展容积,让油车旅行版在功能性上占不到便宜。实测这车能顶着零下15℃跑完呼伦贝尔雪原,也能在广州晚高峰蠕行不掉电耗心态,场景兼容度比预想中高得多。当前的政策包算是精准打击选择困难症:5年0息分期方案,首付20%约合7万出头,月供卡在多数年轻人能承受的6000元档位。送的48张换电券够一年免费跑2万公里,相当于白嫖1.5万元电费。重点提NOP+五年免费用这个隐藏福利,按订阅价折算等于省下2万元。加上6000元换电补贴,整套算下来比指导价暗降了4万+。不过要注意选装基金和换电券的有效期,具体活动详细情况得找当地经销商当面盘清楚。一个实在的建议:如果你需要每周跨城通勤,或者计划每年至少两次长途自驾,蔚来ET5T的补能体系优势会指数级放大。但要是主要市区代步,75度电池版完全够用,还能省下几万的电池买断成本。近期有购车计划的,不妨把蔚来ET5T放进备选清单比较。

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