燃油车逆势狂赚166亿！吉利狠狠打了唱衰燃油车的人脸？

这两年，唱衰燃油车成为了网络上的主旋律。

燃油车在网络上的关注度很低，新款燃油车上市的声量也很低，与此同时，每当一款新能源汽车上市，很多网友都在说，完爆燃油车，就连车企的宣传也是如此，但是吉利却对这一情况表示，燃油车的时代还远没有结束。

吉利汽车控股有限公司在香港召开2024年业绩发布会，行政总裁桂生悦在解读年度财报时表示，中国汽车市场将在两三年内实现油电平权，届时资本市场估值体系或将重构，保留燃油车业务的企业可能获得更高估值。

换句话说，如果全部抛弃燃油车，只有新能源汽车在售的车企，可能会在未来2-3年后悔，成为市场上的输家，而所谓的油电平权，其实指的就是，新能源汽车目前享受的在税收上、补贴上甚至包括停车费方面的特权取消，和燃油车是完全一样的待遇。

吉利此番言论说的是哪家车企，似乎也很明显了。为什么有底气说出这样的话，那也是因为吉利的燃油车，确实取得了不错的成绩。

2024年吉利交出年度营收2402亿元、净利润166亿元、销量217.7万辆的成绩单，三项成绩，都打破了历史记录。

然而，在吉利的销量占比之中，燃油车依然占了绝大多数，2024年，吉利新能源汽车累计销量同比增长约92%，达88.8万辆，在吉利的新车销量占比之中，大约占了40.9%。也就是说，吉利的燃油车销量，依然占了6成左右。

而2024年，吉利多款燃油车型表现亮眼，吉利星越L在燃油SUV市场中无人能敌，全年销量达到‌267,782辆‌，成功夺得全品牌燃油SUV销量总冠军。星瑞、博越L以及帝豪(图片|配置|询价)，也能够交出月销1万+的成绩。领克的燃油车型，也能贡献15万以上的年销量。

桂生悦在业绩说明会上强调，中国新能源汽车市场即将进入"油电平权"新阶段，届时政策补贴完全退坡、基础设施全面完善，燃油车与新能源车将在同等市场环境中竞争。燃油车的时代还远没有到说结束的时候，他认为资本市场届时可能重新评估车企价值，拥有燃油车业务的企业或将展现更强的抗风险能力。

吉利是这么说的，也是这么做的，看起来，吉利是采用的燃油车和新能源车型并行发展的策略，银河极氪品牌专注新能源车型，吉利品牌专注燃油车型，"燃油+新能源"双线并进策略，实现了规模与利润的协同增长。

2024年多个月份，新能源汽车的渗透率超过50%，从整体来看，燃油车企的市场份额正在逐渐减少，似乎正面临着被新时代淘汰的命运。但是问题是，新能源汽车的增长，正在面临停滞，如果没有新的技术推动，新能源汽车的渗透率可能会稳定在60%上下，并且持续好几年的时间，在这个时间段，燃油车将继续在中国汽车市场发光发热。