领克Z10挑战浙赛：下赛道不是终点，而是安全起点

电车性能一直饱受争议，多数人认为电车在赛道难有出色表现。领克Z10偏要迎难而上，毅然挑战浙赛，以实际行动回应质疑。它是如何突破电车性能瓶颈的？且看领克Z10在技术创新与赛道实战中的精彩表现。

领克Z10

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领克Z10挑战浙赛：下赛道不是终点，而是安全起点

在动力方面，领克Z10搭载的双电机四驱动力系统，成为其突破性能瓶颈的关键因素。该系统最大输出功率可达580kW，最高能爆发810N·m的峰值扭矩。搭配单级减速器，零百加速仅3.5秒，极速可达250km/h。这样强劲的动力输出，在赛道上能够迅速超越对手，在城市道路中也能带来畅快的驾驶体验。为解决电车电机发热影响性能的问题，领克Z10采用“直瀑式油冷技术”，这一技术可实现连续12次高强度加速性能不衰减，确保车辆在长时间高速行驶时动力持续稳定。

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领克Z10挑战浙赛：下赛道不是终点，而是安全起点

底盘和悬架设计对车辆操控性能影响巨大，领克Z10在这方面也下足了功夫。它采用前双叉臂+后多连杆的底盘结构，摆臂、羊角等部件均为铝合金材质，有效减轻了簧下质量，提高了车辆操控的灵敏度。在赛道上，这样的设计能保证轮胎与地面有更好的接地性，减少侧滑风险，使车辆在高速过弯时更加稳定。同时，双腔空气悬架和CCD连续可变阻尼电控减振系统的应用，让车辆可以根据不同的驾驶场景自动调节悬架高低和软硬，无论是赛道的极限驾驶还是日常道路的舒适驾驶，都能完美适配。

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制动性能同样是领克Z10的一大亮点。它配备CONTINENTAL四活塞定钳和BREMBO高碳制动盘，实现百零制动距离仅34.31米，并且至高连续10次极限制动性能不衰减。在赛道高速行驶时，车手能够精准控制刹车，及时减速入弯，出弯后又能迅速恢复动力；在日常驾驶中，这样的制动系统也为车主提供了可靠的安全保障。