2.0T+8155芯片，7.6秒破百，途昂Pro能否卷赢对手？

在2025年高端SUV市场竞争激烈的背景下，上汽大众途昂(图片|配置|询价)Pro以全球首发的第五代EA888发动机为核心，展现出燃油车技术的新高度。这款被称为“机皇”的2.0T发动机，凭借200kW的最大功率与400N·m的峰值扭矩，将途昂(逛导购)Pro的百公里加速推至7.6秒，动力性能媲美同级新能源车型。其搭载的可变进气截面（VTG）增压技术，配合500bar高压燃油系统与全工况米勒循环，不仅解决了涡轮迟滞问题，更实现了8.35L/100km的超低油耗与超低排放。稳定性方面，途昂(用车口碑)Pro历经25,000小时台架试验与100万公里严苛路试，极端环境下仍能保持可靠运行，彰显德系工艺的耐久基因。作为大七座SUV，其5158mm车长与2980mm轴距提供宽敞的乘载空间，而智能座舱配备液晶仪表、大尺寸中控屏及可能的副驾娱乐屏，融合科技与实用主义。途昂Pro以“油电同智”理念，在传统燃油车领域开辟了一条兼顾激情驾驭、高效节能与智能体验的创新之路，成为追求全能品质用户的理想之选。今天就再看看途昂 2025款 途昂 Pro 450TSI 四驱纵横版（以下简称：途昂 Pro）如何。

一、外观设计

途昂Pro的外观设计在保留大众家族化语言的同时，融入了更多新能源车型的现代元素。其封闭式前脸设计搭配块状贯穿式LED灯组，不仅提升了视觉宽度，还赋予前脸更强的科技感。隐藏式门把手设计进一步优化了车身线条的流畅度，风阻系数降低的同时，也让整车更显高级。车身尺寸为5158/1991/1788mm，轴距2980mm，相比现款车长增加106mm，车宽和高度也略有提升，整体比例更显修长大气。轮毂方面，车辆提供了多种轮辋样式，轮辋尺寸255/50 R20与265/45 R21，可根据个人喜好和实际需求进行选择。

途昂Pro的外观革新成功打破了传统燃油车的设计惯性，封闭式前脸和隐藏式门把手的设计语言，使其在视觉上更接近新能源车型的简洁风格，但又不失SUV应有的硬朗气质。而车身尺寸的加长则进一步强化了其旗舰SUV的气场。贯穿式尾灯提升了辨识度，若能加入动态灯效或交互功能，科技感会更上一层楼。

二、内饰设计

途昂Pro的内饰采用了大众家族化设计语言，悬浮式方形中控屏尺寸达到15英寸，分辨率2K，搭配10.3英寸无边数字仪表盘，构成了直观的数字化交互界面。副驾驶区域配备11.6英寸独立屏幕，进一步提升了乘客的娱乐体验。中控台下方保留了触摸式按键和无线充电面板，兼顾操作的便捷性与科技感。怀挡设计则释放了中央扶手区域的空间，储物格布局更显人性化。芯片方面，新车搭载了上汽大众的车机系统，支持CarPlay/CarLife/HiCar互联，并集成智能语音控制、头部应用生态等功能。硬件配置上，配备9个扬声器，还可以选装14个扬声器的Harman Kardon音响系统，配合30色氛围灯，营造出豪华且富有层次感的座舱环境。

途昂Pro的内饰设计在科技感与实用性之间找到了平衡。悬浮式中控屏和电子旋钮的组合避免了“大屏即一切”的单调，保留了必要的物理交互逻辑。15英寸中控大屏和11.6英寸副驾驶屏幕的搭配，不仅提升了车辆的科技感，还非常实用。此外，车内的30色氛围灯，更是为驾乘者营造出了一个豪华舒适的驾乘环境。

三、座椅空间

作为一款中大型SUV，途昂Pro的座椅布局以7座为核心，第二排座椅支持前后滑动和靠背角度调节，第三排座椅则可通过一键放倒（快速扩展后备厢容积。结合车长增加106mm的优化，常规后备厢容积可达286L，放倒后扩展至2427L级别，满足家庭出行或长途旅行的装载需求。座椅材质方面，采用高级皮质包裹，前排座椅配备加热/通风/按摩/记忆功能。第二排座椅可前后移动，方便乘客根据实际需求调整腿部空间，也配备了加热功能。B柱空调出风口为第二排乘客提供了舒适的空调温度，且温度可独立调节，满足不同乘客的需求。第三排设有独立空调出风口，确保第三排乘客也能享受到舒适的空调环境。等细节配置，则体现了对后排乘客的关怀。此外，车门饰板上方的氛围灯带和静谧性优化设计，进一步提升了乘坐的豪华感。

途昂Pro的空间设计充分考虑了多场景使用需求，第二排座椅的灵活调节尤其适合家庭用户。第三排座椅的腿部空间，在长途乘坐舒适性上看，更适合儿童或短途使用。后备厢的一键放倒功能实用性极强，空间表现令人印象深刻，尤其是当第二排和第三排座椅全部放倒后形成的几乎全平空间更是让人惊喜。这样的设计不仅提升了储物空间的灵活性还大大增强了车辆的实用性。无论是家庭出行还是户外旅行途昂Pro都能为乘客提供充足的储物空间满足各种需求。

四、动力操控

途昂

最低售价：16.90万起最高降价：8.00万

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途昂Pro搭载第五代EA888 2.0T高功率发动机，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，匹配7速湿式双离合变速箱和四驱系统。增强版MHEV轻混技术的加入，进一步优化了低速动力响应和燃油经济性，官方百公里油耗仅8.35L，0-100km/h加速时间为7.6秒，在同级燃油车中表现亮眼。底盘采用了麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，调校方面，属于大众品牌一贯的风格，偏向舒适性取向，但通过四驱系统和电子稳定程序的优化，仍能提供一定的操控稳定性。而四驱系统的加入，更是进一步提升了车辆的操控稳定性和通过性。无论是湿滑路面还是轻度越野路况，途昂Pro都能轻松应对。

途昂Pro这套动力总成在参数上已超越多数同级竞品，轻混系统的加入更弥补了涡轮迟滞问题，城市通勤的平顺性值得期待。2.0T涡轮增压发动机的动力输出强劲高效，无论是城市道路还是高速公路都能轻松应对。7挡湿式双离合变速箱的换挡平顺迅速，让驾驶者几乎感受不到顿挫感。此外，四驱系统若能加入扭矩矢量分配功能，复杂路况的通过性会进一步提升。

五、高阶智驾

在智能化方面，途昂Pro同样表现出色。新车搭载了IQ.Drive辅助驾驶系统，支持L2级自动驾驶功能。包括主动安全方面，标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等基础安全配置，为驾驶者提供基本的行车安全保障。同时，途昂Pro还配备了主动安全预警系统，如前方碰撞预警、车道偏离预警等，能在潜在危险发生前及时提醒驾驶者避免事故发生。同时，车内还配备了6个车外高清摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，进一步提升了驾驶的便利性和安全性。此外，途昂Pro还搭载了高通骁龙8155芯片，车机系统运行流畅，支持5G网络和OTA升级。

在智驾方面，大众的智驾系统向来以稳定性和实用性见长，途昂Pro的辅助功能满足日常高速巡航和拥堵跟车的需求。而多颗摄像头和雷达传感器的加入更是进一步提升了驾驶的便利性和安全性。此外，高通骁龙8155芯片的搭载也让车机系统运行更加流畅，支持5G网络和OTA升级更是让驾乘者能够享受到更加智能的互联体验。

六、总结

最后，途昂 2025款 途昂 Pro 450TSI 四驱纵横版的官方指导价33.99万元，限时一口价为29.99万，以上具体权益详情可咨询当地经销商。

探险者

最低售价：30.98万起

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懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车11.88万起 | 137辆

探陆

最低售价：19.98万起最高降价：4.00万

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目前，途昂 Pro在当前竞争激烈的中大型SUV市场中，竞争对手包括长安福特探险者（指导价30.98万起）、东风日产探陆（指导价23.98万起），此外还有问界M7（指导价24.98万起）,理想L7（指导价30.18万起）等车型。

问界M7

最低售价：24.98万起

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懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车13.00万起 | 401辆

理想L7

最低售价：29.98万起最高降价：3.10万

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懂车分4.14懂车实测空间·性能等车友圈7.2万车友热议二手车17.58万起 | 539辆

相比之下，途昂Pro 凭借其前瞻的设计语言、灵活的空间布局、强劲的动力表现以及均衡的科技配置，展现了上汽大众在燃油车领域的深厚积淀。尽管在第三排空间拓展和智驾功能创新性上仍有优化空间，但其综合实力足以在传统燃油SUV市场中占据一席之地。对于追求品牌可靠性、空间实用性和动力性能的用户而言，这款车型无疑是值得重点考虑的选项。如果有兴趣，就亲自去试驾体验一下吧。

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