25.99万起！本田首款纯电SUV-本田S7这定价是自信还是冒险？

2025年，当全球新能源渗透率突破50%，东风本田却交出了一份销量同比下滑近30%的成绩单。燃油车时代叱咤风云的“技术本田”，在电动化浪潮中似乎慢了半拍。但就在3月6日，这个老牌车企甩出一张王牌——首款高端纯电SUV东风本田S7(图片|配置|询价)，售价25.99万-30.99万。
这究竟是破釜沉舟的转型之作，还是定价虚高的市场试水？带着争议，我深度试驾了这台车。结果发现，本田的“电动野心”远比我们想象的更凶猛……

【S7的四大杀手锏】

设计革命：当本田遇上兰博基尼？

S7一改本田以往的保守设计，前脸三棱形LED大灯与兰博基尼Revuelto神似，贯穿式灯带+发光车标直接对标新势力。车身侧面悬浮车顶、21英寸熏黑轮毂，甚至A柱下溜的线条都像极了Urus。
试驾感受： 实车比图片更惊艳，停在商场充电时，围观路人问得最多的是：“这车得40万吧？”——本田的设计团队这次确实开挂了。

智能逆袭：高通8155+豆包大模型

S7搭载HondaCONNECT 4.0系统，底层是阿里云通义大模型+字节跳动豆包AI双核驱动。实测语音响应速度比本田燃油车快3倍，甚至能根据行程自动推荐餐厅和充电站。
更狠的是L2+级智驾：高速自动变道成功率95%，匝道减速逻辑接近老司机。手机遥控泊车功能对女性用户尤其友好——我在狭窄车位实测，5米外一键搞定。

续航黑科技：-30℃电池不缩水

宁德时代89.8kWh电池+全域热管理技术，让S7在零下30℃极寒环境下仍保持90%电量。试驾时特意打开座椅加热+方向盘加热+空调23℃，表显续航仅衰减8%，彻底打破“电动车怕冷”的魔咒。
性能彩蛋： 四驱版476马力，运动模式下推背感比思域TYPE R还狂暴，但电门调校保留了本田燃油车的线性脚感——这很“技术宅”。

价格博弈：刀尖上的定价艺术

25.99万的起售价，比Model Y后驱版便宜1万，却比小鹏G6贵2万。但S7的杀手锏在于：

选装包打3折：3万智驾包仅售9000元，4万舒享包卖1.9万

保值政策：官方承诺3年保值率60%，碾压新势力平均45%的水平
这一定价策略精准狙击犹豫派——既要科技尝鲜，又怕当韭菜的消费者。

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【本田的电动启示录】

当S7以2930mm轴距碾压Model Y，当本田工程师说出“我们重新发明了电动车”，这场转型早已超越产品层面。它预示着一个残酷现实：传统车企一旦觉醒，爆发的技术储备足以让新势力颤抖。
或许正如试驾时工程师那句灵魂发问：“这还是你认识的本田吗？”——答案早已藏在S7的方向盘震动中。