定了！三阳新款125踏板将在3月14日发布！盲猜定价9980！

三阳即将在3月14日春季发布会推出的新款125踏板了。型号XS125T-23，号称搭载最新恩米斯引擎，还配了前轮ABS、TCS、LED大灯、37升超大座桶……这一串配置单甩出来，再结合网传的9980元预售价，别说普通消费者了，连我这老车迷都忍不住搓手：三阳这次怕不是要把小踏板市场给“掀桌子”了？

价格：刀法精准，专挑友商“命门”
先说说价格这档子事。目前市面上125踏板的顶流选手，豪爵AFR125S卖到11970元，铃木UY125定价9980元，雅马哈巧格更是靠着品牌溢价硬扛万元门槛。反观三阳这次的新车，直接把价格卡在豪爵和铃木中间——比豪爵便宜近2000块，又和铃木UY125同价，但配置却直接高出一个段位。

举个栗子，同样是万元价位，铃木UY125连CBS联动刹车都没有，豪爵AFR125S虽然做工扎实，但6.6千瓦的动力在三阳7.1千瓦的“恩米斯心脏”面前直接矮了一截。更别说这次三阳还标配了前轮ABS，要知道隔壁五羊本田的ABS版125踏板至少得加价到10180元起，这波操作简直就是“田忌赛马”的现代版——用中配价格打别人的丐版，用顶配技术打别人的中配。

堆料狂魔的“降维打击”
这车的配置单看着像极了手机厂商的发布会PPT，恨不得把每个零件都写上“业界首发”。

先看最硬核的动力部分：7.1千瓦的最大功率，直接把铃木UY125的6.9千瓦和雅马哈巧格6.1千瓦甩开一个身位。参考之前三阳迪爵125实测0-80km/h加速13.2秒的表现，这款新车破百的极速估计能摸到95km/h以上，说是“125排量里的性能钢炮”也不过分。

安全配置更是下血本。前轮ABS+TCS的组合，在同级车里绝对是独一份。现在市面上带ABS的125踏板，要么像三阳自家蜂鸟125那样空间局促，要么像飞度(图片|配置|询价)125那样价格飙到12980元。

而这次新车直接把ABS打成了标配，再配合37升“能塞五斤橘子两瓶红酒”的座桶，简直是把“既要又要还要”的用户心理拿捏得死死的。

更绝的是细节设计。720mm超长坐垫明显冲着双人骑行去的，斜脚踏估计是从自家DRG运动踏板下放的技术，零后仰悬吊系统大概率借鉴了中排量踏板的悬挂调校。

就连加油口都学聪明了——参考迪爵125的中置油箱设计，撅着屁股加油的尴尬场景估计要成为历史。

小踏板江湖要变天？
这车真要按9980元上市，受伤最深的恐怕是豪爵。自家AFR125S卖得比三阳贵2000块，动力却弱了7%，配置还少了ABS，除非立马官降，否则市场份额被蚕食是板上钉钉的事。

铃木UY125虽然价格持平，但祖传的单梁车架、万年不变的卤素大灯，在三阳的双梁车架+LED灯组面前瞬间暴露年代感。

倒是雅马哈可能压力小点，毕竟巧格的目标用户更看重轻巧灵活。但三阳要是后续再出个蜂鸟125的ABS升级版，直接把价格压到9000元内，那又是另一番腥风血雨了。

羊毛出在谁身上？
当然也有车友嘀咕：三阳这么堆配置还卖低价，会不会偷工减料？从现有信息看，可能性不大。
恩米斯引擎在迪爵125上已经验证过稳定性，ABS系统用的还是德国大陆集团子公司的成熟方案，这可比某些小厂的山寨货靠谱多了。

个人猜测三阳这是用迪爵125走量保本7980元起，再用这款高配新品冲高端，双车战略玩得飞起。

不过要说遗憾也不是没有。目前看TCS可能只配给150cc车型，卤素转向灯还没升级LED，后轮ABS的缺失也让部分车友纠结——但想想价格，这些妥协倒也算合理。毕竟摩托车圈有句老话：“没有不好的车，只有不好的价格”。

等等党这次赢了？
如果最终上市价真能守住9980元，这款车大概率会成为2025年小踏板市场的“价格屠夫”。它不仅重新定义了万元内踏板的配置标准，更可能倒逼整个行业升级——就像当年小米手机搅局一样！