双托森普拉多旗舰VX版：硬派越野新标杆，还是情怀收割机？

家人们，普拉多又杀回来了！这次带着双托森差速器的旗舰VX版，号称要重新定义硬派越野。但说实话，看到这消息，我第一反应是：这车还能打吗？

先别急着喷，听我分析分析。普拉多这车，在国内越野圈的地位，那绝对是祖师爷级别的。当年LC90、LC120横行霸道的时候，什么路虎发现、Jeep牧马人，都得靠边站。但这些年，随着新能源车的崛起，硬派越野市场早就变天了。

看看现在市面上，坦克500 Hi4-T(图片|配置|询价)、方程豹豹5，哪个不是既有硬实力，又有黑科技？再看看普拉多，还在玩双托森这套老把戏，是不是有点跟不上时代了？

但话说回来，普拉多这次也不是完全没亮点。双托森差速器，听着就让人热血沸腾。这东西说白了，就是让四个轮子都能牢牢抓住地面，再配上非承载式车身和全时四驱，越野能力绝对在线。

而且，普拉多的可靠性，那是经过时间考验的。你开个十年八年，除了加油和保养，基本不用操心别的。这点，那些花里胡哨的新能源车，还真比不了。

但问题来了，现在买越野车的人，谁还光看越野性能啊？智能化、舒适性、燃油经济性，哪个不是硬指标？普拉多在这些方面，明显有点力不从心。

就说智能化吧，现在的新能源越野车，哪个不是满身雷达摄像头，自动驾驶辅助系统一应俱全？再看看普拉多，中控屏倒是大了点，但跟那些新势力比起来，简直就是老年机。

再说舒适性，普拉多的座椅是挺舒服，但NVH水平跟那些新能源车比，差距不是一星半点。你想想，开长途的时候，耳边全是风噪路噪，那滋味可不好受。

最后说说燃油经济性，这可能是普拉多最大的软肋。现在油价这么高，谁还受得了动辄十几个油的油耗？再看看那些插混越野车，市区通勤用电，长途越野用油，省下来的都是真金白银。

所以啊，普拉多这次回归，情怀分肯定是拉满了，但能不能成为新标杆，还真不好说。毕竟，现在的硬派越野市场，早就不是当年那个只看越野性能的时代了。

当然，如果你是个纯粹的越野爱好者，不在乎那些花里胡哨的配置，就想找辆靠谱的车陪你翻山越岭，那普拉多绝对是个不错的选择。但如果你想要的是全能型选手，那可能还得再考虑考虑。

最后说句实在话，普拉多这次回归，最大的意义可能不是重新定义硬派越野，而是给那些老越野迷们一个圆梦的机会。毕竟，有些车，代表的不仅仅是一辆车，更是一种情怀，一种生活方式。

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