中国汽车两件大事，比想象的还要恐怖，欧美汽车彻底没活路了

这两年，大家都说中国汽车开始领先了，我们到底领先了什么？如果还是靠传统的性价比，日本汽车30年前已经做过一次了，虽然成功分了一杯羹，但全球大的格局还是老样子。

去年中国汽车发生了两件大事，这两天又发生了一件大事，答案终于清楚了。

这两天，中国汽车发生了什么大事？

比亚迪发起了智能驾驶平权运动！这意味着什么呢？

2月10日，比亚迪举办智能化战略发布会，重磅发布全民智驾战略。

比亚迪天神之眼智能驾驶系统全系标配，包括售价最亲民的海鸥，真正实现高阶智驾人人可享。

最关键的是，天神之眼稳居智驾第一梯队，真正实现端到端，全国都能开、有路都好开、越开越好开，比亚迪拿出来普及的是高阶智驾。

别人把高阶智驶当成钻石一样的宝贝，比亚迪把它变成一手王炸。王传福说好技术就应该人人可享，他还预测，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样安全的标配。

这场发布会给整个世界带来的冲击，可以用一句话来总结：比亚迪放大招开启全民智驾了。

去年，中国汽车发生了两件大事，震动世界。

一是华为突破了智能驾驶技术，二是比亚迪突破了续航难题，这两者成了中国汽车的护城河。

但是，唯一遗憾的是，比亚迪把长续航做成了全系标配，华为却把高阶智驾做成了中高端车型才能拥有的“奢侈品”。

去年，华为曾经说，20万以下的车型用不起华为智能驾驶，大家也都认可先进科技是很贵的。

这已经成了常识，任何一项先进科技刚出来的时候，都是很贵的。

现在比亚迪说，10万级别的车也可以标配高阶智能驾驶，整个行业都炸了！

所以，我们可以简单理解，中国的智能驾驶，华为是开创者，比亚迪是普及者。

令人震惊的是，这件事情竟然在短短两年时间里发生了，这颠覆了科技革命的一般规律。

这也再次证明了中国汽车的速度，以及比亚迪的疯狂。

1990年代，英特尔的创始人安迪.格鲁夫说：只有偏执狂才能生存，被全球科技业界奉为经典。

今天，这句话可以更新了：只有疯狂者才能领先，所有领先者都是疯狂的。

1990年代的科技，发展速度远远没有今天这么快，所以今天要更快才能保持领先。

你只有在科技创新道路上一路狂奔，才能保证别人看见的一直是你的尾灯。

2025年，智能驾驶和长续航才真正成了中国汽车的两大护城河。

到此为止，中国汽车长达20几年卧薪尝胆式的技术积累，才算是初步功能圆满。

我们可以非常自信地说，这两项科技，美西方汽车真正落在后面，成了追赶者。

但是我们看到有人又说风凉话，说这是破坏性创新，比亚迪领先了，其他车商该倒霉了。

也有人说，从今天起，所有汽车都贬值了。

说实话，这些观点狭隘了，也看得太近了。

30年前，日本汽车掀起全球汽车变革风潮，主要是轻量化和省油化。

但是，这个门槛实在是太低了，一大批高油耗的车型退出了历史舞台的同时，欧美汽车很快就追上来了。

今天，中国汽车出海，面对美西方汽车上百年工业垄断式的“霸权”，必须要断代领先，才能真正大规模走出国门，走向世界。

这种断代领先式的创新，既是比亚迪的胜利，也是中国汽车的整体胜利。

去年比亚迪突破了长续航和原地掉头等技术，其他车商很快也有了。

今年比亚迪开启全民智驾，中国汽车整体水平也都会跟着上一个档次。

所以，我们看到的，是中国汽车真正实现了技术领先和整体领先。

2025年，才是中国汽车出海，真正突飞猛进的一年。