到店试驾领克Z20，个人感觉它就是电动版的领克02

到店看到领克Z20(图片|配置|询价)之后，我就感觉它眼熟。研究过它的身世之后，我发现它很像是电动版的领克02。更加巧合的是，领克Z20在海外市场的名字就是领克02。那么问题来了，领克Z20跟领克02到底有多相似呢？

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领克Z20跟领克02的定位相同，都是入门级的紧凑型SUV，它的车身尺寸也特别接近。领克02的长宽高分别为4448*1890*1528mm，轴距为2702mm，领克Z20的长宽高分别为4460*1845*1573mm，轴距为2755mm。不过通过尺寸的对比，也可以确定二者在车身架构方面没有明显的关系，毕竟领克02是燃油车，而领克Z20是纯电动车。

虽然技术架构不同，但领克Z20完全继承了领克02的精神内核。领克02是一款个性化的运动车型，其车身尺寸不大，但操控特别优秀。在动力选项中，不仅提供了动力强劲的2.0T发动机，也提供了更有驾驶操纵感的手动变速箱。

领克Z20虽然使用的是电驱动力，但在性格方面，跟领克02十分接近。领克Z20全系标配一台最大马力340匹，最大扭矩373牛·米的后置驱动电机，其官方破百时间为5.3秒。其提供了四种驾驶模式，分别是经济、标准、运动和个性化。在动力最强的运动模式下，领克Z20的动力响应非常直接，推背感也很强，完全符合它5.3秒破百性能的体感；若是日常代步，我个人建议放在经济模式就够用了，动力输出不算突兀，响应速度已经完全够用了；平时开车比较激进的，标准模式也够用了，运动模式就留给山路或者赛道就行了。

在底盘表现和整体操控表现方面，领克Z20也是无限接近于领克02。领克Z20的底盘结构为前麦弗逊后多连杆，上手之后，能够感觉到底盘的整体性很强，行驶起来的车身跟随性表现很好，很符合运动型车的感觉。转向和刹车也是同样的性格，组合在一起带来了“人车合一”的操控感。

除了在驾驶上继承了领克02的基因，领克Z20在其他方面的表现也深度洞悉了年轻人对于车的需求。比如在智能车机方面，领克Z20的Flyme AUTO车机除了支持常用的导航和音乐的功能，还支持了与其他智能设备的互联互通，其中特别重要的一点就是与智能家居的互联，做到了在车里就能控制家里的智能家电。

在智能驾驶方面，受限于成本，领克Z20并没有搭载带激光雷达的高阶智能驾驶辅助，但在成本范围内，提供了L2级智能驾驶辅助，以及自动泊车功能。它的自动泊车属于高度自动化的版本，在进入自动泊车流程之后，驾驶员就不需要额外的操作了，等它自行把车停好就行了。

除了在驾驶乐趣上满足了年轻人的需求，领克Z20还在充电速度上给了年轻人一个惊喜。它支持4.5C倍率的快充，15分钟就可以将电池电量为10%充到80%。而同级别大部分车型的快充时间都需要30分钟左右，并且快充的区间也只是30%到80%，也就是说，领克Z20的快充可以比同级别其他车型在快充上节约一倍以上的时间，在长途出行的场景中，更快的充电速度能够让整个行程变得更加从容。