点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max

4.06分“优秀”

一周一次快充，120kw的桩一个小时充满，但总是充不到100%(听说是有啥保护)，日常代步非常香，特别是山路开的多的情况下，下山的反向充电，可以节约不少电(每周四还能领一次充电七折券很舒服很奈斯) 驾驶体验:提速非常快，山道超车无压力，主驾和副驾的驾乘体验比较好，女王座驾坐着很舒服，后排由于座位属于前高后低，坐着的人会有悬空感，没坐过的有点不太舒服。 辅助驾驶:高速使用辅助驾驶非常省力，能自动控制车距，能缓解一些疲劳。 想说的一点，就是还是需要加装挡泥板，不然后排门缝下雨的实话容易进泥，再就是主驾还是需要加一个腰靠好一些，最后就是西西米这个颜色有点不耐脏。

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Pro

3.94分“良好”

【购车经历】 老婆今年6月预产期，准备把家里的油车给置换，我再买一辆新的新能源轿车，来家用，从1月就开始了看车计划，本来看的是智己L6，说实话这个车子开起来的确舒服，过减速带避震效果很好，媳妇和老爸都很满意，就是内饰差点意思，后排空间也有点小，害怕到时候放儿童座椅不方便，就放弃了。也去看了小米SU7，车子是真的帅，内饰也可以，预算超了点倒是还好，但就是提车太慢了，而且考虑到阖家出行的话，不太方便，也放弃了，最后在看Z20的时候，我和媳妇意见出奇的一致，都觉得这个车各方面都挺满足我们的要求，内部空间还比较大，试驾了一下，车子减震也是偏舒适的，提车周期差不多也就是一个月左右，最终就订车提车了。 【提车价格】 裸车价格13.59万，保险加上牌一共是6000块钱，只送了车垫车膜，没有送别的东西，还送了3次保养，4次全年24小时免费救援。 【驾驶感受】 到家差不多一周了，现在就是上下班通勤代步，偶尔开车带媳妇去郊区逛逛，预备的清明跑个小长途看看。平常的话，就是舒适模式和ECO模式这俩模式切换着开，动能回收都是开的低，媳妇说这两个模式坐着都还比较舒服的，方向盘手感不错，没有虚位，电门很跟脚，动力输出的很稳，没有窜的感觉。 【空间体验】 我个子174，主驾驶调好座椅后，头部还有十公分的距离，视野也比较好，基本上无盲区，后排坐了一下，座椅还比较宽，坐进去腿部的支撑还可以，头部空间也还行，没顶头，具体没测过。 【续航】 没开空调，正常市区道路通勤，电耗差不多是在12-14之间，还行。 【最不满意】 现在也有最不满意的点，就是仿皮座椅坐的屁股有点烧的慌，买个竹垫不知道会不会好点。

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max

3.94分“良好”

【购车经历】 一开始准备定银河E5的，试驾后感觉还行，往回走的时候路过领克店，就进去看了一眼，然后就一眼相中了Z20，后来也纠结过ID3，不过ID3店内没车了，而且销售说不给定顶配了，其他配置有点丐，加上内饰也有点糙，就给放弃了。 下定:2月9日下定，当天匹配中。等了28天车到店。等车:提车:3月12日提车。 【提车价格】 米内米外的颜色，买的中配，145900-3900(店内优惠)-4000(置换补贴)=138000。贷款100000元，贴息10000开票价126000。强制店内上险，大地保险5348元。店内上牌免排队300。送脚贴、行车记录仪、膜、首保。定车前某鱼找了老带新，300元，不过我的积分没有到账，不清楚怎么回事。某鱼550元买了3年4次保养券，开票前已让销售核销到账。

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max

4.25分“优秀”

基本情况介绍 提车时间：25年3月 所在城市：四川省.成都市 车型/配置：中配/白色（说是媒体试驾车，给我升级了内饰） 用车环境：城市道路每天上下班通勤（来回30公里），家里没有充电桩，公司有； 电耗情况：前段时间比较高的时候在17左右，最近在13左右；我一般一个星期充一次电； - 1、外观/颜色 最开始我看的展车本来是米色的，在4S店的灯光下面真的很好看，内饰颜色搭配一眼就喜欢上了；一直想买的也是米色外观和内饰，但是最后因为4S店正好有个有优惠的特殊处理车，选择了他们的处理车；选的灰色内饰，从某些方面来说其实灰色没有米色耐脏，太显灰尘了，让我重新选我应该不会要这个灰色内饰了… - 2、用车过程中我很喜欢的一些小设计 ①、B柱出风口：B柱上面有出风口，后排的空调体验感比扶手箱的要好很多~ ②、B柱上方的挂钩：很喜欢这个设置，挂东西很方便； ③、儿童座椅：接口时那种翻盖式的，非常方便装儿童座椅的那种；（因为我之前的车不方便装，我还是非常在意这个点的） - 3、车机操作 ①、语音：日常的一些“关闭车窗，播放XX歌曲，导航至XX地方”指令执行没有遇到过问题，而且它可以连续下达指令，我一般没这个需求；主要就是导航和放歌；我家不到5岁的小孩可以和车机无障碍交流，经常自己一上车就语音播放她自己喜欢的音乐~ ②、车机系统：我平时很少操作车机，主要就是导航和听歌，页面点击很顺滑； ③、车机屏幕：车机屏幕真的大，但是太阳比较大的时候还是有些反光； - 4、空间/储物： ①、放手机的位置是竖着的，感觉比较节约空间，但是操作起来没有我之前的油车顺手； ②、扶手箱处可以更改为小冰箱，这个夏天感觉很安逸；如果是母乳妈妈，车子可以当一个私人的母婴室了，这个位置放母乳也非常方便；但是这个小冰箱要2000多自己额外花钱买才有； ③、主副驾中间的扶手箱/小冰箱和仪表台是分开的，主副驾的位置不用下车就可以自由切换！这个感觉在主驾车门外面被挡住的时候很方便！ ④、扶手箱后排的充电口的位置下面没有放手机的地方，这个对我影响倒是不太大，因为我的后排只坐过我家小孩儿，她没有放手机的需求； 储物空间整体来说中规中矩吧，最大的亮点就是驾驶员可以在主副驾来回切换感觉还是安逸； - 5、乘坐舒适性 ①、座椅：座椅很软但是支撑感很不错，皮质属于软硬适中，坐起来很舒服；我的灰色，感觉有灰尘的时候很显脏，建议姐妹们多考虑下米色内饰； ②、后排空间：前排座椅调节至我开车合适的位置，坐在后排靠后的位置，我的膝盖和前排座椅大概有2.5-3个拳头的位置；前后空间还是比较足； ③、后排座椅的高度：我感觉座椅有点偏矮，正常坐姿腿部有悬空的情况；如果后排长期需要坐人（163以上的成人），确实可能不太舒服；但是如果是接送小朋友，或者偶尔坐人影响应该不大； ④、副驾的零重力座椅：放倒之后有腿托，在车内等人躺着真的很舒服；我经常中午跑到车里睡午觉,体验感还不错~ - 6、整体驾驶的细节 ①、起步/加速/刹车：这些操作都是比较柔和顺畅的，比较线性平稳轻快的感觉，动力很足；真的很喜欢这个车刹车的调教，刹车平稳快速，不像油车有一段空行程；而且减速比较均匀，我之前的车刹车车位置不好掌握，很容易出现点头感； ②、换挡：这个车是怀挡的设计，我开惯了油车，这个怀挡稍微有点不适应；我换挡之后喜欢在仪表上二次确认挡位的情况，仪表显示的挡位的位置也比较合适； ③、疲劳检测：我试过眯着眼睛，1-2秒就会在仪表上有文字和声音提示，但是我感觉提示不太明显；不知道眯眼时间久了会不会提示力度更大？我没敢试了，这个功能有相当于锦上添花吧，没有我感觉可能影响也不太大！ ④、方向盘的形状我用惯了普通圆形的，这个形状我用着不习惯；还在适应中； ⑤、方向盘比较轻，很灵活的感觉，开起来比较轻松； ⑥、减震的话感觉属于偏硬的，路感还是比较明显的； ⑦、电车低速行驶/低速加速比油车安静很多了，开了电车，再开油车都不习惯了…… - 7、我的购车价格（中配裸车最后12W） 4S店裸车优惠：3800，（4S的特殊处理车，说是做过媒体试乘试驾的车-只有几百公里，但是给免费升级了内饰，还给额外优惠3800） 成都市市补：2000； 国补（报废）：报废补贴2W（我有个09年的现代悦动）； 裸车总共相当于便宜了2.58W；最终算下来12W； - 【总结】 开了一个月我感觉还是很喜欢的，唯一觉得有点遗憾的是没有选米白色的内饰，灰色显灰尘… 对于上下班通勤的话，动力非常够用，家里增购或者一般自己一个人开车的话可以考虑哟；我买的是中配，多了疲劳检测/抬头显示/热泵空调，如果预算卡的比较死，最低配的也是一个不错的选择；我不推荐买高配，我觉得反毛皮还是有些不好打理…. 尤其是家里有小朋友的，千万别买高配！

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max

3.88分“良好”

我的领克Z20五千公里真实体验 提车两个月，每天往返40公里的通勤路彻底成了享受时刻。上周五下班高峰被三辆油车夹在中间时，我轻踩电门瞬间突围的畅快感，终于理解了什么叫"降维打击"。5.3秒的零百加速在数据表上是冰冷的数字，但当早高峰的插队车后视镜里突然出现我的日行灯时，那种游刃有余的掌控感才是真实可触摸的。 记得元旦后那场-5℃的寒潮，仪表盘显示续航掉了18%的瞬间确实让我心头一紧。但实测下来68.6%的冬季续航折现率比同事的特斯拉Model Y还稳，尤其公司地库的480kW超充桩，午休时插上枪，啃个三明治的功夫就能补200+公里续航。有次忘充电表显只剩80公里，硬是开着座椅加热和方向盘加热跑完了跨城会议，回程时在服务区用4.5C闪充喝了杯咖啡就满血复活，这种安全感是插混给不了的。 不过车机确实让我这个数码控抓狂。上周带爸妈出游，老爹想听评书找不到APP，最后只能用手机蓝牙连着放单田芳。更崩溃的是导航时切歌的奇葩逻辑——有次在高架岔路口，为了调大音量不小心点到了导航音量，手忙脚乱中差点错过出口。 最惊喜的反倒是底盘调校，公司后门那条搓板路以前开SUV总要踩刹车，现在Z20的后五连杆悬架配合20寸轮毂，居然能滤掉七成颠簸却保留清晰路感。不过雨天确实头疼，上周暴雨天轮拱传来的沙石撞击声像在演奏打击乐，第二天洗车时发现侧裙糊满泥浆，改装店老板笑着建议我加套挡泥板，看来北欧设计团队还是没吃透中国的黄梅天。 要说后悔的点，副驾的"零重力"座椅绝对排第一。女友168cm的身高调好腿托后，安全带卡扣居然硌脖子！现在长途出游必备U型枕，倒是成全了她在商城疯狂选购周边的心情。主驾坐垫不能调角度这事，我183cm的腿长开满1小时就得活动下膝盖，后来淘了记忆棉坐垫才算解决。 看着APP里累积的5000公里行程，对比当初在插混车型前反复计算的充电频率和油费账单，现在这种说走就走、每公里不到1毛钱的日子，或许就是电动车主的终极浪漫吧。当然，如果下次OTA能把哨兵模式吐出来，这份浪漫就真的完美无缺了。

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Pro

4分“优秀”

领克Z20提车两个多月了，说说我的几点使用感受。 优点： 1、动力够强，一脚油门超车轻轻松松，而且加速性能比较线性，越踩越有的感觉，高速超车很有信心。 2、外观整体乍一看胖乎乎的，霸气的前脸和尾翼无不对外宣誓着，它是一台小钢炮。 3、哈曼卡顿的音响真香，加上氛围灯，带劲。 4、电秏在预想范围内吧，高速16-17左右，平时上下班14左右，高架不堵车的话最省电12点几，希望高速续航能够更好一点。 5、充电速度确实快。 6、魅族的车机系统细滑，语音响应很灵敏。倒是居然不能连接苹果和安卓系统的手机，这个真的要吐槽下，希望厂家尽快升级优化。 【最不满意】 上面说了，我可不打算换魅族手机，而且APP也不丰富。另外家里领导说了副驾座椅居然没有上下调节，后悔没上高配了。

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max

4分“优秀”

购车总结，我的第二台车正确选择 ①用车环境：成都，90后，两娃家庭，有时候会四人或六人出行，换车前家里以前有两台油车，一台商务，一台轿车。 ②换车想法：成都这边油车限号和油费，再加上自己有车位，去年我就先装好了充电桩，然后慢慢再选车了。 ③意向车型：1，商务置换七座，看了几款七座混动。2，小车置换五座ID3，ID4，别克E5，Z20 ④确认选择：Z20参数不错，所以带着老婆去看了三家店（大众、领克、别克），经过老婆甄选，确认Z20米外灰内中配，老婆觉得ID4有点老气，ID3太小，喜欢20的配置和内饰，副驾还有腿部脚托，还有冰箱（选配，已装车），外放电等等，我看重大功率、后驱。 用车感触： ①空间:身高168，四人乘坐，空间感觉和我以前途观差不多，中规中矩，舒适度比不上帕萨特之类的，不过车大小在那，头部表现不错，腿部很多人说短，我们倒是没感觉。储物很不错，我前背箱放了充放枪，茶具，后备箱下层放了桌、椅、锅具等等户外用品，盖上隔板完全看不到，所以我现在都是长期放车里，随时可以准备露营泡茶。中间扶手我车子到手没多久就换车了冰箱，确实方便啊，好多人说有点贵，我觉得贵就贵在方便把。 ②驾驶:动力确实可以，高速超车轻松，城区起步也很奈斯，刹车和油车感觉差不多把，膈音无边框天生劣势，没有用上双层玻璃，中等吧。减震我感觉有点偏软，我喜欢偏向运动的，希望以后出一点03那种运动升级套件。 ③续航：我完全没有焦虑，我基本充一次电跑400左右，有时候多点，一直运动模式，想踩就踩，而且家充真的很方便，到家插上设置半夜充电，出门又满了，而且很便宜。 ③车机: 屏幕和反应都不错，不过这个要吐槽，APP太少了，没有K歌软件视频也只有个爱奇艺（也可以用浏览器看其他）不过这个我倒是比较相信领克、魅族，应该OTA就好了，这个待观察吧。 总结：同价位确实不二选择，年轻人很适合，品牌内饰不老气。

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Pro

4.06分“优秀”

【购车经历】 去年大学毕业后，因为工作的原因，有辆车开着方便一点，老爸刚好退休了，家里的14款科鲁兹没人开，我刚好拿来开。开了小半年，说实话车子没毛病，1.8自吸，动力够用，变速箱也没有顿挫，就是油耗有点高，92加满一箱400块钱出头，也只能跑个400公里，合着一块钱一公里了，我一个月油费差不多都要小一千块钱，公司补贴只有300。而且还有一点就是，每次开这个科鲁兹红路灯起步的时候，油门踩了不走，动力有点肉。所以过年的时候，和老爸老妈商量了一下，想着拿这个老科鲁兹去搞个补贴，然后换个新能源车，这样的话用车成本也能降低一点。 最后和老爸说的我拿3万，剩余的他们来添，预算15万以内。 今年2月中旬的时候，偶然的机会在路上看到了Z20，当时是真的被这个外观吸引了，直接去问的人家车友这啥车，后面和老爸说了一下，趁着周末去看了实车，车子的确好看，内饰我也蛮喜欢，动态试驾了两次，说实话比科鲁兹动力强多了，方向盘也没有虚位，销售和我说，如果自己安装充电桩的话，合起来差不多是1毛多1公里，最后和老爸老妈商量了一下，最后选了Z20的Pro版本，3月9日正式下订，原本以为要四月中才可以提到车，结果上周四的时候接到销售通知，周五顺利提车！ 【提车价格】 裸车价格13.59万元，全款提车，包上牌，保险花了5100元，4S送了一套脚垫坐垫，一套露营装备，两个车载灭火器，一个大储物箱，一个车膜，还签了首任终身协议。 【空间表现】 我个子不高，165左右，之前开科鲁兹的时候，A柱老是挡着视线，这开了Z20以后，明显能感觉A柱这里清楚了很多，主驾驶空间没说的，头部差不多3拳距离，腿部不挤，后排空间也挺大，就是不知道超过1米8的人坐后排咋样，目前还没人试过。 【最满意】 电门脚感不错，和开油车的脚感差不多，340马力的比科鲁兹147马力强的不是一星半点。 刚提车车内有一点味道，但是都是好闻的味道，环保坐的可以。 靠近车自动解锁，离车自动上锁这个功能很好用，算是解决了我老忘记拿钥匙的问题。 【最不满意】 手套箱有点小，随车的资料袋放进去基本上没啥空间了。 还有一点想说一下，就是充电桩安装的有点慢，催了两天才来安装。 10分满分的话，目前可以打9.5分，剩余0.5分留着我继续探索。

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max

4.38分“优秀”

三千公里车主总结，外观非常帅气，无框车门 大溜背 尾翼尾灯结合的设计属实把我拿住了，250kw后驱油冷电机动力没得说，应该是考虑到起步打滑 调教的前段提速比较线性，中段加速非常猛一脚底板电就像有人在背后踹了你一脚，超车得心应手，转向精准指哪打哪，操控性好，空间中规中矩 毕竟车不大而且是主打的个性和品质，想要大空间还是老老实实看看领跑埃安之类的车吧，搭配的flyme AUTO车机系统非常流畅，界面简洁大方且实用，语音识别非常智能可以控制大部分功能，车机端的app实际体验也不错，就是app比较少可玩性不够强，就是只能和魅族的手机互联希望后续厂家可以ota一下CarPlay和Hi Car，辅助驾驶还挺方便的，高速智能领航 紧急情况时的主动安全都不错，续航方面我们这20度左右的天气充满电400公里左右，电耗在16kw左右 略高，高速定速120km续航也就三百公里出头，这个续航水平我觉得在市区跑够用，各位可以在评论区分享一下你们的续航水平，缺点就是官方标的有rpa遥控和哨兵模式，但是现在厂家不知道什么原因迟迟不给ota，希望厂家后续可以加入这些功能还有锁车自定义声音实用性和可玩性会更高一些，以上就是三千公里的小总结，后续有其他问题我也会在后续继续更新，各位车主和准车主可以在评论区继续探讨哦。

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max

3.92分“良好”

领克Z20真实体验报告：2650公里后的满意与期待 总里程：2650公里 | 平均电耗：13.4kWh/100km 购车经历：领克03老车主的再购 作为领克03的老车主，在考虑添置一台新能源车的时候，领克品牌仍然是我的首选。选择了领克Z20，主要是被它的前卫设计和科技感吸引。试驾时，动力响应和操控手感让人印象深刻，最终决定下单，提车店是常州钟楼领克4S店。 颜值：设计出众，细节可优化 Z20的外观绝对是一大亮点，低趴造型和独特灯组设计让它开在路上辨识度极高。内饰简约，大屏和氛围灯的设计档次感也够。细节方面的话，希望未来能提供更耐用的车漆选项，另外，中控的亮面材质容易留指纹，个人建议可以采用磨砂的，质感会更好一些。 娱乐系统：够用但期待升级 哈曼卡顿音响效果不错，日常听歌完全够用，可以满足我一个人在车里跟着音响“高歌一曲”的小需求。车机系统流畅度总体OK，希望后续OTA升级能优化系统响应速度，能增加音效调节的选项。无线充电的话，时间长了会有一点发热，希望这一点上有所改进。 续航与能耗：超出预期，表现满意 官方标称续航530km，实际使用下来能跑450-480km左右（我的通勤路况基本是市区+高架），表现还算扎实。我目前使用下来的电耗13.4kWh/百公里，这个能耗控制表现我还是很满意的。每次充完电的时候，都是新能源车主感叹一声“真香”的时候~ 驾驶感受：操控精准，舒适性可加强 动力：市区驾驶轻快，运动模式动力响应极快。底盘：城市道路无压力，顺滑、丝滑、很舒适，颠簸路面还没有尝试，先不作评价。隔音：中低速时很安静，但高速上胎噪有一丢丢明显，不过我觉得影响不大，可以接受。 智能驾驶：我还没有完全习惯智驾，喜欢自己操控的感觉，目前用下来的感受是L2级辅助驾驶基本够用，跟车时刹车力度希望更柔和平顺。 期望改进的部分 1. 车机优化：提升流畅度，增加更多个性化的功能，比如主题等。 2. 充电效率：优化无线充电速度，减少发热，或增加冷却风扇。 3. 智能驾驶：通过OTA升级优化辅助驾驶的平顺性。 总而言之：高性价比之选，颜值能打，续航扎实，开起来爽，细节再打磨一下就完美了。

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Pro

4.21分“优秀”

外观：当初一看z20就喜欢上这辆车了，虽然不少人觉得外观不好看，但是我自己非常喜欢这个圆乎乎胖嘟嘟的外观，自己喜欢就好了 内饰：内饰做得很不错，门板和中控屏后面都用了大量皮质包裹，还有小金属点缀，看起来质感不错，而且我朋友坐了我的车觉得坐垫很舒服很软，有种坐他宝马坐垫的感觉哈哈哈；就是中岛储物箱感觉实用性一般般，希望后期可以有官方或者第三方开发的替代品 空间：我身高170cm，体重58kg，坐驾驶位调整到日常驾驶坐姿，坐后排能有3拳的腿部空间，而且我家里没有个子特别高的人，所以后排头部空间和腿部空间都还可以，清明假期跟朋友5个人出去玩，后排坐3个人刚刚好能坐下车内储物空间也不少，最讨巧的设计是门把手那里可以放手机，平时如果中岛储物箱摆满东西了，手机可以放这里，挺方便的而且门下面储物空间也挺大，我中控杯架已经放了香薰和车载垃圾桶，门下面的空间放两瓶水和一包活性炭也能放得下；就是后排坐垫确实短了一丢丢，坐垫高度也有点小板凳的感觉，后排坐垫能长一点高一点就完美了 驾驶：动力确实强，起步加速转向都很迅速，而且悬挂调教很舒适，我自己也很喜欢这种风格的悬挂调教，我朋友也说坐我的车很舒服；不过噪音NVH控制得一般，主要来源于胎噪，比较挑路面 续航：起初我不对z20的续航能耗抱有太高期望，毕竟前面几位大哥都号称电动纳智捷，但实际体验下来，有点惊喜，提车到现在开了800多公里，平均能耗13.2/百公里，其中驾驶能耗占比69%，折算下来驾驶能耗只有9.1，这个能耗相当满意了 车机：车机流畅性做得很好，提车到现在没有卡顿过，不过语音有时候有点笨笨的，比如连续对话的时候有时只接收了前面的指令，娱乐应用有点少，不过我平时基本只用qq音乐，所以问题不大，就是什么时候能ota哨兵模式和车道级导航就好了

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Pro

4.07分“优秀”

1、 空间： 我身高172CM，体重76KG，后排大概剩2拳，翘二郎腿有点勉强； 日常都是我媳妇开，身高165CM，驾驶位头部空间表现很好，差不多有3拳；主副驾座椅都是电动调节，还带记忆功能，非常方便； 车辆储物空间很多，能够满足多种需求，水杯架设计在扶手箱外部，放个奶茶很方便；前备箱不是很大，基本上平时也不放东西，后备箱就够用了，放两个行李箱都没有压力； 2、 驾驶： 油门响应很快，起步迅猛，稍微一踩油门，车就窜出去了，推背感十足； 方向盘很轻，转向很灵活； 刹车很灵敏； 减震效果很好，底盘调教比较舒适，车身摇晃不那么明显，过减速带或坑洼只有压低速度还是可以的。 隔音效果一般，胎噪比较大，可能跟19寸大轮毂有关系，还可以接受。 3、 续航能耗： 提车已经行驶超过5000公里，市区能耗在13-15，走省道能耗可以在12，还是比较满意； 因为有车位，申请了国家电网的电表，0.31元/度，不是省了一点点。 4、 车机： 屏幕分辨率很好，没出现过失真问题；平时就是听音乐，音响很棒；要是以后能兼容安卓系统就更好了。 综合评价：最满意的三个点：1、造型；2、动力；3、车机；最不满意的三个缺点：1、车漆比较薄；2、低配不带热泵空调；3、不带哨兵模式。

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Pro

3.5分“良好”

先说优点： 1.这是一台妥妥的电动小钢炮，340匹马力，百公里加速5.3秒，同价位找不出第二辆； 2.领克从燃油车01到现在的纯电车型，底盘调教一直都很有线性，驾驶操控没得说； 3.4.5C的充电倍率，快充30分钟，续航300公里，大大减少续航焦虑，城市通勤代步足够用了； 4.安全：配备了7个安全气囊，高强度钢达81.62%，满满的安全感。 5.全车有22个摄像头，L2+辅助驾驶，可以自动泊车，比亚迪没上智驾前，同级别没对手。 缺点： 1.ota更新慢，没有哨兵模式； 2.自动泊车车速较快，需要划线清晰，无障碍物条件下使用，否则容易发生碰撞； 3.单层玻璃，速度100以上胎噪明显； 4.车机软件少，自带的导航傻不拉叽的，路线经常出错，辅助信息较少； 5.开空调电耗16.8kw/公里左右，看看人家小鹏的电控； 6.都说领克修的时候是"沃尔沃"，新车没多久喜提一血，维修费真的劝退！

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max

3.83分“良好”

第一次正儿八经给车写测评，给朋友购车一些参考，太多软广了，大家就挑着看，一定要去试驾，不要只看网上说，没有那么100%满意的物品，挑选满足自己需求的就行，不要太内耗了， 1、本人155小个子女生一枚，从近5米的油车转过来的，这车作用就是家庭第二辆车，用做日常通勤，偶尔周边游。 3、Z20配置：该有的配置都有，现在用的应用就是地图、音乐，所以应用少并没有对我造成影响。最爱方向盘加热+360 3、Z20续航：已行驶2000km，电耗12-20都有，就看开不开空调，日常行驶+方向盘加热+音乐，就14-15 4、槽点:手机充电和杯架真的是很不合理的设计，不知道设计考虑是不是有我等俗人考虑不到点。 写在最后，队友做了9年的汽车焊装工艺工程师，对于领克的品质他是非常相信的。现在汽车配置都大差不差，不管买啥车，除了追求性价比，安全性可以作为重要指标去选择。

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Pro

3.94分“良好”

【外观】 车辆整体溜背姿态，流线还是很简单的，初看尾灯那个类似扰流板的造型，感觉有点怪怪的，多看几眼感觉还行，跑了1000公里高速，我在尾灯上面放自热饭和凉菜，两个人站着吃，还是很吸引眼球的，要是车辆整体再长个300cm我估计流线会更好看。 内饰的话，中规中矩，我比较喜欢的是中间扶手（买车时候说是百变灵动岛），空间可以多变，还能放小冰箱还预留了接口，高低得买一个体验下。但是那个扶手上面可以滑来滑去的板子把小朋友的手夹了，虽然是软的材料，但是设计还需要考虑这些问题。 【空间表现】 坐一家五口问题不大，我开车喜欢坐的高一点，座椅调起来，快1.8m的身高，头顶往左动一动就能碰到侧面，感觉有点受限；后备箱的空间，底下还有一层，这个加大了存放量，我们出去露营的物品放下问题不大（主要是帐篷，拖车，烧烤架，食材），后备箱那个板子要拿下来，要不然不好放。 【续航能耗】 跑了1000公里左右高速，平均电耗19.4，基本100-120码，要是一直跑120明显电耗上升，没统计，只是续航明显掉的快；跑了1500公里左右城区，平均电耗14.3，我感觉还行，看了一些帖子，我感觉我高速和城区跑的电耗比大家平均要低一点，可能和驾驶习惯有点关系。 【辅助驾驶】 高速上开了一段时间巡航，感觉还可以（之前油车没有体验过，也没得对比），我预留的预警距离偏高，车多的路段容易被超车，刹车感觉还比较平缓。 【智能座舱】 Flyme系统，操作还是很丝滑，人机响应也很快，车外扬声器被小朋友玩了半小时；氛围灯有三维立体的效果，自己调节颜色也是很不错。那个透明底盘，360度全景影像，全方位都能看，但是为啥都360度全方位查看了，不能自带行车记录仪功能呢，这个要吐槽下；屏幕和芯片啥的不专业，反正用起来没啥问题。 【充电时间】 这个和充电桩有关系，高速上的快充从10%到90%，四个服务区，基本都是35分钟左右；城区的话有的充电桩40分钟，有的50分钟。 总结：总体来说这个价位这个配置加上驾驶体验，作为家用还是值得入手的。