7.98万起，秦PLUS DM-i到底值不值得买？看完就知道了

对于很多的普通家庭而言，一台便宜耐用还省油的车是大多数消费者所向往的。而比亚迪旗下的秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i可谓是实现了大多数消费者的需求，特别是2024款的荣耀版55KM领先型。这款车在A+级家用轿车市场上真的引起了不小的轰动，自上市以来销量一直不错。不少家庭在选购新能源车时都把它放在了候选名单里。今天老林说车来聊聊这款车，希望能帮到正在考虑入手的朋友们。

产品力解析

首先谈谈外观设计，老林说车觉得这车有一种现代感又不失大气的风格。前脸采用比亚迪家族式设计语言，那贯穿式镀铬饰条和两侧LED大灯组相连，看起来真是宽广又时尚。值得一提的是，大灯还有自适应远近光功能，夜间开车明显更安全。车身侧面线条流畅，微微下压的车顶让整车显得非常动感。尾部的LED尾灯设计也挺有特色，不仅提升了辨识度，还为整体外观增色不少。另外，光感天幕也是个贴心配置，根据外界光线自动调透光率，既保证采光，又能防止阳光直射。

秦PLUS DM

最低售价：6.78万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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进到车内，中控台布局简洁明了，各种按键和旋钮设计得很人性化，方便驾驶者操作。10.1英寸的可旋转屏幕绝对是内饰的一大亮点，支持多种应用程序，还有语音和手势控制功能，科技感满满。座椅采用仿皮材质，舒适性和支撑性都不错，长时间驾驶也不会太累。全液晶仪表、电子挡把和多功能方向盘等配置增加了车内的豪华感和科技氛围。

车机系统搭载的是比亚迪自主研发的DiLink智能系统，支持4G网络和OTA升级。实际使用中，这套系统响应速度很快，没有卡顿或延迟。语音识别控制系统表现也很好，只需简单语音指令，就能进行导航、音乐播放或空调调节，让驾驶变得更加便捷。此外，系统还支持多种应用程序下载，比如应用商店和多媒体接口，丰富驾乘体验。

智能驾驶和安全配置方面，这款车没让人失望。它配备了多种主动安全预警系统和辅助驾驶功能，如主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提示等。在试驾过程中，老林说车发现这些系统对周围环境和驾驶者状态监测都非常及时，能够适时发出预警并采取措施，降低行车风险。此外，定速巡航和自动泊车入位等功能进一步提高了驾驶便捷性和安全性。

关于空间和储物能力，这也是很多消费者关心的重点。虽然是一款紧凑型车，但4765x1837x1495mm的车身尺寸和2718mm的轴距，让前后排都显得很宽敞。前排座椅提供充足的腿部和头部空间，后排可以轻松容纳三名成年人，并且座椅支持40:60比例放倒，行李舱的储物能力可以得到扩展。此外，车内还有很多储物空间，比如zy扶手箱、门板储物格，以及行李舱，能够满足日常储物需求。

老林说车最近试驾了比亚迪秦PLUS DM(看资讯)-i，这款车给老林说车留下的第一印象就是它的混动系统，真是有点厉害。这个DM-i超级混动系统把内燃机和电机结合在一起，根据实际驾驶状况进行实时调整，让发动机始终处于理想状态。不仅降低油耗，还提升了驾驶的平顺性。在城市里开车，它能在纯电和混动模式间无缝切换，流畅得让人几乎感觉不到动力中断。

讲到动力表现，秦PLUS DM(用车口碑)-i搭载了一台1.5L的发动机，功率81kW，配合E-CVT无级变速箱。老林说车试驾的是197Ps的版本，开起来动力输出直接且加速迅猛。官方数据是百公里加速7.3秒，感觉蛮真实的，因为实际驾驶中只要轻踩油门，车就嗖的一下冲出去，很有推背感。不过，日常通勤更多使用电机驱动，特别是在市区跟车时，这样既省油又环保。

油耗方面，这车真让老林说车惊喜。在亏电情况下，NEDC油耗仅为3.8L/100km。按当前成都地区的油价来算，每公里大概2到3毛钱，对家用来说非常划算。而且，55km的纯电续航可以满足大部分城市短途出行需求，偶尔跑长途也不必担心，因为综合续航达到1245km。

配置上，即便是入门车型也不显得寒酸。像倒车影像、定速巡航、后驻车雷达这些常用功能都配备齐全，还有四种驾驶模式可选，包括运动、雪地、标准舒适和ECO/经济模式，以适应不同路况。如果预算充裕的话，顶配车型的配置更丰富，具备360° 全景影像、前驻车雷达和L2级别的智能驾驶辅助，增加不少便利和安全保障。

配置解析

其实从秦plus的这几个版本上来说，个人感觉最值得选的就是10.58万的120km领先型，续航更长，功能上也更加实用。当然如果预算不多，最值得选的还是7.98万的55km领先型，可以完全当油车开，整体的用车成本也很低。

市场解析

从上半年的销量数据来看，秦PLUS 荣耀版1.5L CVT 领先型 55 PHEV以58496辆的销量位居榜首，占总销量的23.9%，成为车主最青睐的车型。另外，秦PLUS 荣耀版领先型 510 纯电动车型也表现不俗，上半年销售了32643辆，占比13.3%，同样受到消费者的广泛欢迎。

在动力系统方面，秦PLUS提供插电混合动力和纯电动两种选择，其中插电混合动力车型尤其受欢迎。配套最多的动力系统是来自比亚迪汽车有限公司的BYD472QA发动机，上半年共计152024辆，占比62.17%。其次是长沙市比亚迪汽车有限公司生产的型号为TZ180XSJ的电动机，上半年配套销量为74010辆，占比30.26%。

作为一款定位于轿车市场的车型，秦PLUS上半年累计销量达到244540辆，同比增长29.11%，位列轿车市场第一。虽然第二名是比亚迪的海鸥，但其销量与秦PLUS相差显著，差距超过八万辆，将秦PLUS推上了市场中的领军位置。只要后期秦PLUS保持价格稳定且不减配，其高性价比优势将继续存在。

总的来说，秦PLUS DM-i在技术上给老林说车留下深刻印象，无论是动力响应还是油耗表现，都很适合那些追求经济性和实用性的家庭用户。当然，车辆在细节上也表现得相当不错，比如转向的精准度和悬架的调校等，都显示了比亚迪在技术上的投入和诚意。对于正在考虑购车的人而言，如果需要一个兼顾性能与经济性的家轿，秦PLUS DM-i确实是个不错的选择。