挑战宝马的操控，上汽奥迪A7L做到了？

对驾驶操控的追求事实上不是汽车爱好者才独有的特权，每一位老司机对于一台车的驾驶都是有自己独特的见解的，所以才会形成一些固定的品牌印象，比如说奥迪够豪华，宝马操控好等等，但是随着市场开始卷，竞争开始激烈，固定的品牌印象可能不是一件特别好的事，如果你不能做的更全面，那么就非常容易被其他产品替代掉，今天的主角就是如此，上汽奥迪A7L(图片|配置|询价)，明明已经做的足够豪华了，却还想着在操控上挑战宝马，这真能做到吗？

本期双车对决，上汽奥迪A7L(读测评) VS 宝马430i 在操控上，到底谁能更胜一筹？

为何是它？

从定位上来看，上汽奥迪A7L(用车口碑)是目前国产豪华品牌中大型轿车中当之无愧的旗舰之一，经销商报价34.57万-55.42万，而宝马4系在入门级的轿跑领域也是有着相当高的地位，也具有很强的代表性，经销商报价34.09万-54.23万，可见两车在各自领域的地位都是相当的，同时在售价上也是处在同一水平的，当然430i作为一台两门轿跑无法去与A7L对比豪华、舒适，但是A7L却有着足够的资本去挑战430i引以为傲的操控，那自信的来源在哪呢？我们接着往下看！

卖个关子！

在正式的对比开始前，我们还是先来欣赏一下这两台Dream Car级别的帅车，第一眼看到A7L，最让我感到惊艳的是运动的身材比例。5076的车长、1429毫米车高、1908毫米车宽塑造出的车身比例，带来了更多的像跑车和GT车型的运动感，流畅的侧面线条也让这台本身车长就超过5米的A7L从视觉上更加的修长，第一眼你就可以看得出属于奥迪的豪华感。

回过头再看430i，宝马标志性的进气格栅真的让人又爱又恨，爱他的人觉得美如画，充满个性和张扬，恨他的人觉得鼻孔毁所有，从我个人的感觉出发，我今天试驾的这台430i，不管是从侧面还是尾部去看，都是一台值得你去行注目礼的轿跑，但是一但看到纵向的进气格栅，我会不由叹息，可能是因为我看惯了扁平的进气格栅，突然换成这个样式不适应，但是不可否认430i的整体侧面线条，甚至你能看到一点8系的影子，依然保持了宝马该有的优雅。

宝马4系

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进入正题

在动力配置方面，宝马430i采用的是2.0T的发动机，245匹马力，最大扭矩400牛·米，搭配8挡手自一体变速箱，零百加速6.4s，整体的配置水平和动力表现水平都属于正常的表现，和同级别的其他车型相比没有更加亮眼的地方。

上汽奥迪A7L有2.0T和3.0T两个版本，入门即配备2.0T高功率发动机，最大功率达到245马力，3.0T版本拥有340马力的最大功率，峰值扭矩高达500牛·米，搭配48V轻混系统，百公里加速仅需5.6秒，两个配置都搭配了7挡双离合的变速箱，同时也有quattro智能四驱系统可以选择，今天我拿到的就是2.0T 45TFSI带quattro的黑武士版本，在动力配置上对比起430i就有着一定的优势，也有着更多的选择。

那在具体的驾驶表现，我今天一整天的驾驶感受下来从三个方面做一个总结。

首先是加速方面，宝马430i在低速区域的加速非常的快，这也是宝马一贯的强项，但这次因为A7L同样也是2.0T的发动机245匹的马力，所以上汽奥迪A7L在低速区域的加速一样可以做到贴合我的需求，加速方面两者可以说是不分伯仲。

其次是底盘方面，两车的风格就十分迥异了，宝马430i，它的地盘是特别硬的，特别是在过颠簸路段的时候，由于他的胎壁较薄，所以他整个路感的传递特别的明显，每一次过减速带，都是一个提升的过程，但同时他确实会让你对路面的整体状况有一个清晰的了解；上汽奥迪A7L的底盘是非常舒服的，先说转向手感，主动转向配合上后轮的随动转向，非常的灵动，我印象中超过五米的车型中，他是少数能给我这种手感的车，当然他也是带空气悬架的，当你把空气悬架调到一个中间值后，对于路感的传递就没有那么明显了，一些稀碎的震动基本就被这个悬架给过滤掉了，所以你的操控还是比较稳的手感，相比于之前的奥迪车型那种中性的悬架，我觉得这台A7L在底盘调教方面会更有新意。

最后一点则体现在侧倾表现上，我个人感觉宝马430i他再过弯道的时候，甚至是一些角度不那么大的弯道时，侧倾的感觉也相对比较明显，这一点蛮让我意外的，因为我之前也试过425i那个版本，反倒是425i对于侧倾的抑制直观感受上会来的更好；上汽奥迪A7L虽然对比起宝马430i在车身的尺寸上会更大，但是由于他的整体配置更高一些，所以在车辆过一些大弯小弯的时候反而会觉得，诶做的还不错，刚刚在430i上感受到那个比较强的侧倾，你在这台车上是不明显的。

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整体总结！

今天的主要内容是上汽奥迪A7L挑战宝马430i的操控，经过一天的试驾，我能够给出的结论是，上汽奥迪A7L在整体的驾控上已经是能够做到与宝马430i并驾齐驱，甚至在某些细节上，比如对于侧倾的抑制、路感的传递上，上汽奥迪A7L还会略有优势，而宝马4系依旧是一直维持在一个高水平的操控感上的，但是你会发现他就真的面临着我们开篇说的那个问题，依然做的不是那么全面，这点还是挺可惜的。

如果今天换成是A7L的顶配3.0T的那个版本对比起4系的顶配，那即使我们不去试驾，光看整体的配置参数，上汽奥迪A7L已经是胜券在握了。