对比小米SU7，看看指导价22.98万-31.98万的智界新S7竞争力如何？

11月26日，华为发布了好几款新品。其中有全新的旗舰手机Mate70系列，有华为与江淮联手打造的尊界S800，还有就是一款看起来不太起眼，但离大家更近的一款改款车型，智界新S7。

作为改款车型，智界新S7的变化不多，新车提供4款配置，指导价区间为22.98万-31.98万。与老款相比，智界新S7的定价有所下调，价格也与小米SU7(图片|配置|询价)更加接近。那么问题来了，同样的预算选智界新S7还是小米SU7呢？下面我们就来讨论一下这个问题。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

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小米SU7的指导价区间为21.59万-29.99万，提供3款配置。与智界新S7相比，二者的配置有相似之处，都是提供了一个标准版、一个长续航智驾版和一个性能版。区别在于智界新S7多了一个标准版+智驾的配置。以下，我们就对两车的三款对应配置进行对比。

先来看价格，小米SU7的标准版21.59万，智界新S7的标准版22.98万，差价1.39万；小米SU7的长续航智驾版24.59万，智界新S7的长续航智驾版28.98万，差价4.39万，小米SU7的性能版29.99万，智界新S7的性能版31.98万，差价1.99万。

接着来看动力和续航。小米SU7的标准版搭载后置单电机，破百时间为5.28秒，搭载容量为73.6kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为700km，快充平台为400V。

智界新S7的标准版搭载后置单电机，破百时间为5.4秒，搭载容量为82kWh的三元锂电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为705km，快充平台为800V。

小米SU7的长续航智驾版搭载后置单电机，破百时间为5.7秒，搭载容量为94.3kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为830km，快充平台为400V，

智界新S7的长续航智驾版搭载后置单电机，破百时间为5.4秒，搭载容量为100kWh的三元锂电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为855km，快充平台为800V。

小米SU7的性能版搭载前后双电机，破百时间为2.78秒，搭载容量为101kWh的三元锂电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为800km，快充平台为800V。

智界新S7的性能版搭载前后双电机，破百时间为3.4秒，搭载容量为100kWh的三元锂电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为785km，快充平台为800V。

除了动力和续航的区别，两车都提供了两种智驾，分别搭载于各自的标准版和智驾版。小米SU7的标准版智驾为视觉感知方案，感知硬件包含了11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和1颗毫米波雷达，算力芯片为英伟达Orin，总算力为84TOPS，支持高速NOA（需选装），但不支持城市NOA。

智界新S7的标准版智驾同样为视觉感知方案，感知硬件包含了10颗车外摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，算力芯片为华为自研芯片，支持高速NOA（标配），但不支持城市NOA。

小米SU7的智驾版为激光雷达融合感知方案，感知硬件包含了1颗激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，算力芯片为两颗英伟达Orin X，总算力为508TOPS，支持高速NOA和城市NOA（都需选装）。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车19.58万起 | 622辆

智界新S7的智驾版同样为激光雷达融合感知方案，感知硬件包含了1颗激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，算力芯片为华为自研芯片，标配了高速NOA，城市NOA需选装。

除了以上区别，小米SU7和智界新S7在其他方面的差距就不大的。二者都将大量的智能化配置和舒适配置作为了标配。比如车机方面，小米SU7的车机屏幕尺寸为16.1英寸，内置骁龙8295P车机芯片，运行小米自家的澎湃OS，能够与小米生态链的其他智能设备打通。

智界新S7的车机屏幕尺寸为15.6英寸，内置华为自研芯片，运行鸿蒙系统，能够与华为鸿蒙生态的其他智能设备打通。在互联互通方面，二者各有特点。

总结一下

在详细梳理了小米SU7和智界新S7的价格和产品细节之后，我发现二者或许并不是直接的竞争对手。因为二者的定位和定价都很接近，但是在很多细节的处理上又表现出了完全不同的态度。小米SU7跟小米手机一样，依然是走性价比路线，虽然中低配车型缺失了800V快充等一些功能，但保障了核心的使用体验。智界新S7跟华为手机一样，依然是走中高端路线，用堆料的方式来满足用户所需要的体验，当然，堆料的结果就是价格也高了一点。最后想问大家一个问题，如果你刚好准备买一款20万-30万的纯电轿车，你会选小米SU7还是智界新S7，可以的话，说一下理由，谢谢大家的支持。

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