难崩！11月第1波豪车销量确认，理想斗赢奥迪，宝马正式掉队

下半年，国产车把最难啃的硬骨头也啃下了，传统豪车诸如bba，只是销量下滑也就罢了，品牌力也快见底了，譬如宝马降价涨价又降价，直接沦为笑话，再看这周销量，也真的绷不住了。

本次统计的是11月4日-10日的周销量，除了宝马闹笑话之外，在此期间，无事发生。这周销量也刻意看成豪车的常态了，是bba老当益壮，还是新势力年少有为，榜单不会骗人。

位列第一的是特斯拉（1.73万）

相比bba而言，特斯拉也算新势力，拿到这个销量，还是在6-7年都没改款的前提下。所以，真正学特斯拉的精髓，其实是小米，就算技术不号，也罢配置拉满，起码5-6年不落伍，车主才会放心。

但看看那些混得不会的车企，都在“一年磨三剑”，新车还没捂热乎，转眼就落伍两代。我也奉劝那些车企，别吹技术了，堆堆配置吧!

紧随其后是，万年老二奔驰（1.18万）

我也说过好几次了，bba今年的新车都很拉跨，奔驰也不例外，但好在奔驰主打商务，面向一把年纪的车主，就算性能不好，智驾不牛，都没有问题，只要能挂住面子就行了。

所以，新E级把尾灯改成车标造型，新GLB把车标做的跟脸盆一样，面子就来了。但这也只让奔驰下滑的，比宝马奥迪慢一点而已，长远来看依然不乐观。明年死磕电车，一口气搞了7款“中国首发”，但赢面很小。

冲到第三是，增程鼻祖理想（1.17万）

看销量，理想是豪车第三，也是新势力第一，很猛。长远看，也很乐观，因为车市即将转向增程，作为增程鼻祖，就是想混差一点都很难。但非要说危机，理想也有很多危险。

一方面，固态电池2-3年后就要量产，增程肯定首当其冲，就算低价位的L6不受影响，高价位的L8、L9也会迎来危机。另一方面，有了固态电池，电车的时代就要来，这一点也是理想的隐伤，能不能成，就看明年的3款电车了。

落到第四的是，不思进取的奥迪（1.11万）

说奥迪不思进取 一点也不为过，还有这个销量，一来是跟奔驰一样，主打的群体都是老年人，他们往往很保守，难以接受崭新的电车，只能落得个奥迪。另一方面，奥迪还在玩降价换量那一套，但肯定玩不长久的。

想转危为安，还得靠新车，奥迪现在是俩手抓，一手抱一汽的大腿，在长春搞了新工厂，一手抱上汽的大腿，想套壳智己的平台。要说产品力也就那样，但价格给力的话，也不是没机会。

掉到第五的是，笑掉大牙的宝马（1万）

宝马这2年唯一正确的策略，恐怕就是国产了5系车型，不然现在这个销量都撑不住。相比奔驰奥迪，宝马的车主就很年轻，不仅喜欢尝试新东西，还真有精力去折腾，就连小米SU7都比宝马有魅力了。

不仅是油车比奔驰奥迪更难，电车也够呛。宝马的新时代电车，PPT早就发布了，大家可以看看，性能干不过小米，智驾比不上华为，也就吹一吹新设计，但那个大鼻孔，北汽都要甘拜下风了。

Others车企的表现

由于是转折期，排在后面的车企，也有未来的新星，譬如问界（0.65万）、极氪（0.57万），都在冉冉升起。往后看，问界与华为解绑，赛力斯很难不由压力。极氪与领克合并，吉利也能事半功倍。

至于蔚来（0.30万），一直没起色，眼看固态电池也要来了，换电到底是不是泡沫，藏不住了。

再往后就是落日余晖的雷克萨斯（0.29万）与凯迪拉克（0.23万），跟bba一样都是靠降价。就转型而言，凯迪拉克更积极，新车已经出了，虽然很凉。但雷克萨斯要2030年才肯转型，能不能活到时候，都很难说。