为啥长安搞增程突飞猛进，奇瑞搞增程却毫无起色？3个问题太残酷

不知自何时起，增程就被当作“灵丹妙药”——哪怕很弱鸡的车企，只要做增程，销量就有救了。

然而，现实却很玩味。

譬如，长安很早玩增程，深蓝的销量突飞猛进，都飙到新势力前10了；然而奇瑞碰上增程后，星纪元却毫无起色，至今还是others。

为啥两家旗鼓相当的大厂，同样玩了增程后，结果却大相径庭呢？

为此，咨询几位从业者，他们强调，不是奇瑞不给力，但实在有3个问题太残酷，阻碍了奇瑞风生水起。

为什么会这么说呢？

第1个问题就是，奇瑞心态飘了，步子迈太大

不仅做增程很飘，整个大方面的战略，都很飘。

想想去年底就明白了，彼时奇瑞还很有底气，挑明了要“不客气”。

细思其中含义，不只是搞好销量而已，还要立足高端的。

这就隐藏了2个风险。

第一点，为了搞销量，奇瑞布局太大。

不妨说就是，要走比亚迪的路，让比亚迪无路可走。

所以，低端搞了风云A8，竞争比亚迪秦；高端也有星纪元ET(图片|配置|询价)，竞争腾势N8；超高端还有捷途T7，竞争仰望U8。

更有甚者，就连百万级MPV、SUV，也在筹备当中了。

就这个步伐，很难不扯淡。

第二点就是，盲目冲高端，基本盘都不要了。

就是买菜车，都不肯玩性价比了。

譬如，风云A8张口就要12万，比秦PLUS贵3-4万，能卖动才怪。

至于做增程，本来就是冲着豪车去的，更不会放低姿态了，结果也玩脱了。

相比之下，长安就很稳妥，先搞好买菜车再说。

所以，深蓝的增程，都是15万左右，死磕性价比。

就长安的品牌力而言，能把基本盘守住，销量都不低了。

第2个问题就是，奇瑞没有护城河，缺乏优势

虽然很多人认为，增程优势仅是冰箱彩电大沙发而已。

对奇瑞长安这样的大厂来说，随便搞搞就能赢。

但真要这么想，就大错特错了。

因为增程真正的优势，根本不是彩电冰箱，而是智驾。

不仅玩高端的理想问界，智驾都是出类拔萃；就是玩低端的零跑，智驾也算数一数二的。

所以，增程没了智驾，只剩半条腿走路，才是寸步难行。

提及这里，也蛮有意思的。

因为奇瑞也好，长安也罢，两家都没有自己的智驾，都是买买买。

就这一点而言，只能说长安的眼光太好。

毕竟，长安买的是华为智驾，自带超高名气。

譬如，高端的阿维塔07，给了顶尖的ADS 3.0；入门的深蓝系列，也给了一个乞丐版。

因为这样的缘故，深蓝与阿维塔的门面，瞬间就打开了。

然而，奇瑞买的则是博世智驾，本来就没存在感，关键奇瑞还不肯吹牛。

看看长城，也用了第三方智驾，但厚者脸皮也要吹成天下第一。

而奇瑞对星纪元ET，根本不怎么宣传的。

所以，这款车很快就无人问津了。

星纪元ET

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第3个问题就是，奇瑞疯狂下崽，照顾不过来

说白了就是，长安都把转型玩明白了，奇瑞却还一头雾水。

其实，车市早都有现成的作业了。

譬如，玩高端就搞增程，玩低端就搞插混，与此同时，再捎带手搞一搞电车。

就这个方案，照抄就行了，可以事半功倍。

但奇瑞还是老毛病——啥都想玩，但啥也没玩明白。

又要对打比亚迪，又要硬刚理想，像iCAR这样的子品牌，还要跟五菱抢饭吃。

所以，奇瑞很难集中资源，搞好一款车，一旦失败了，马上另起炉灶——管生不管养。

然而，长安路线就很明确了。

譬如，启源主打10万以内的插混，深蓝瞄准15万左右的增程，阿维塔专注20万以上的豪车。

因为这样的缘故，长安只要按部就班，硬熬也能熬出头。

譬如，深蓝S7最初不温不火，但也坚持到了春天；阿维塔不紧不慢，但也快走到新势力前10了。

对比之下，奇瑞的星纪元ET，开局明明不错，但现在都提前过冬了。

根据奇瑞的德行，这款车明年会不会砍掉，都很玄。

所以，别看奇瑞现在的销量挺高，但奇瑞的未来，仍然扑朔迷离。

总而言之，虽然长安与奇瑞处境很像，都是老厂，都在艰难转型，也都没有什么拿手技术。

但两家做事的风格就大不相同了——长安是稳中求进，主打一个务实。

而奇瑞则是富贵险中求了，就现在的规划而言，如果玩好了，干翻比亚迪也不是梦。

然而一旦玩脱了，就是破产倒闭，或许也不会很意外。