彻底洗牌！9月新势力销量敲定，理想断崖领先，小鹏触底反弹

下半年车市，竞争更激烈了。

一方面，老车企疯狂下崽，猛砸资源。

像奇瑞自己，才创立星纪元，又合作了智界，还想把捷途弄成仰望的档次。

其他还有长安的深蓝、阿维塔，吉利的银河、极氪等等。

而且还都要打哭bba，抢占豪华市场。

所以在另一方面，本来的新势力眼看打不过，就走下沉市场。

譬如小鹏搞了Mona，蔚来也整了乐道，加上原来的零跑、哪吒等等。

就这个竞争局面，可以说空前惨烈，也使得9月新势力排行，迎来彻底洗牌。

谁能活下去，谁不能活下去，榜单自有分晓。

首当其冲的是，断崖领先的理想（53709辆）

理想的成功，正说明了选择比努力重要，甚至比有背景更重要。

毕竟，增程并非是新能源的最优解，而是大号SUV的最优解。

相比油车，它的油耗低；相比插混，它能搞定智驾；相比电车，它没续航麻烦。

所以，增程与大号SUV，就成了天作之合。

尽管如此，理想接下来也要面临麻烦。

一方面，明年主打3款纯电SUV，方向错了，估计要全军覆没。

另一方面，除了阿维塔、小米，就连极氪、小鹏也要玩增程了。

在此趋势下，理想明年应该会比较难。

紧随其后的就是，万年老二的问界（35560辆）

相比理想而言，问界也是很奇葩的存在。

你说它的品牌力不高，但均价50万的问界M9，都能卖疯了。

但你说它的品牌力很高，但偏偏带不动问界M5的销量，就是M7也有颓势了。

别觉得没什么，这个问题其实严肃。

毕竟，有人肯为车标，去买宝马1系、奔驰A级这样的垃圾车，都不愿意买M5、M7。

仅就品牌力而言，问界距离巅峰的宝马，肯定有差距的。

不过这个差距被填平，以问界的实力，3-5年的功夫就能搞定。

位列第三的是，闷声发财的零跑（33767辆）

零跑算是一个低阶版的理想，羌县发现了廉价增程，很有搞头。

紧随其后，像深蓝、哪吒，都是效仿零跑。

尽管玩家增多，零跑也会有理想那样的压力，但压力其实并没那么大。

因为零跑早就搞定了全产业链，江湖人称“小比亚迪”。

所以，越是打价格战，零跑的胜算反而越大。

与此同时，零跑的出口量也在小步狂奔。

如果以后真的只剩7家车企，零跑肯定是稳稳的。

喜得第四的就是，认清方向的深蓝（22709辆）

其实很多新势力，都有这个问题——找不到定位。

因为这样的缘故，这些车企尽管有资源有背景有实力，但初期也想无头苍蝇，屡屡碰壁。

凑巧了就像问界新M7，抓住了智驾与大空间，智界翻盘。

不凑巧就像腾势、蔚来、岚图、阿维塔等车企那样，没有起色。

而深蓝能从前十垫底，飙到第四，也是抓住了增程与智驾，加上跟零跑一样低的价格，火速翻身。

虽然深蓝还没腾势、极氪那么高档，但基本盘稳了，后面慢慢冲高，也有底气。

排在第五就是，极限翻盘的小鹏（21352辆）

只看上半年，小鹏真的快嗝屁了。

不是瞎说，5-6款车子，还干不过小米一款车。

但在下半年，小鹏似乎有高人知道，开始极限翻盘。

细看来，小鹏是使用了2个招数。

第一个就是，搞了子品牌Mona，吃掉廉价电车的份额。

起码目前而言，廉价电车能打的不多，也就一个银河E5还能看。

所以，Mona M03出来后，比亚迪秦EV也要靠边站。

第二个就是，抱增程大腿，疯狂走量。

虽然之前只是传闻，但现在可以确定了，小鹏真的在做增程，计划2025年下半年量产。

至于什么车型，闭眼也能猜到是大号SUV，最容易走量那种，类似理想L6、问界M7…

本来是高不成低不就，现在高端低端都要成了。

所以，明年的小鹏，必须要抬头看了。

Others车企

后面的也不全都是废柴，极氪（21333辆）一直不温不火，不是没技术，而是搞高性能，搞不彻底，生态位马上就被小米抢走了。

至于蔚来（20349辆）则是太痴迷换电，路走窄了，后面没人一起玩换电的话，恐怕要凉。

再看小米（10000辆）还算可以，雷军近日表示，小米SU7在10月计划交付2万辆，只能说太牛了。

然后腾势（10299辆）真是的标准的富二代，要钱有钱，要资源有资源，混成这个样，真的说不过去。

其余种种，不说也罢，不值得多费口舌。