宝马3系：7月销量11384台，配2.0T 发动机实力如何？

国内车市已经进入全面进入“价格战”阶段，不只是平价区间出现了更多高性价比款式，同时也有不少高价位车型降低价格，新款、现款，还有降档车型的出现，不管在哪个层次中，都出现了更多的选择，即使已经表明推出价格竞争的宝马品牌也还是积极活跃在这条路上，旗下宝马3系(图片|配置|询价)便是如此，29.99万-39.99万元指导价，2024年7月售出11384台，即使部分地区终端降价让步，实际裸车价也还是25万级起步，销量还能有如此表现，可见车型产品力属实不一般，下面就以宝马3系(读测评)2023款320Li M运动套装为素材和大家具体聊一聊。

银白“双肾”格栅居于前脸正中，不看车标也能让人看出它的身份，双侧LED大灯区分左右结构层次，搭载功能也有了不同划分，日间行车灯、自动大灯、大灯随动转向、大灯高低调节，还有延时关闭设计被列为标配项；9100元自适应远近光、转向辅助灯为选配设计。外装硬件内容还有补充，主动闭合式进气格栅标配，根据不同使用场景产生变化，可提供机舱保温、通风散热，或加强扰流等作用。还有系列运动外观套件支持，毕竟是运动款型设计，在动感与年轻化方面还是很重视的。

宝马3系

最低售价：22.66万起最高降价：10.00万

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长4838mm、宽1827mm、高1454mm、轴距2961mm，定类为B级车设计，但轴距已经延伸至中大型范畴，侧面形象的拉长更为直观。18英寸轮胎设计还有不少细节补充，铝合金轮毂的美化设计只是一方面，还有45%扁平比的薄化胎壁操作，明显为驾控感受提升设计打造，匹配运动造型风格带来的风阻系数控制效果，高速行车更能彻底发挥自身实力。虽说车身体积增大较多，但整备质量仍控制在1601kg的程度，不会对驱动力要求过高，若动力设计比较充沛，还会得到更好的性能提升。尾部设计相对简单，尾门功能中的电动开合与感应式开启也只以选配身份出现，并非日常使用的刚需配置，是否选装处于两可状态，还是看个人的喜好与需求如何。

内装设计开始凸显品质，真皮多功能方向盘配备换挡设计，配合双侧硬质按键支持，盲操控波及范围更广，对行车安全多有帮助。12.3英寸仪表稍显常规，14.9英寸中控大屏立即提升规格，车机系统还带有GPS导航、路况信息展示等常用内容，加上OTA升级支持，后续功能补充也可持续跟进。辅助设计基础标配更加简单，前后雷达、倒车影像、定速巡航均有提供，像360°影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车等功能内容都是以选配身份出现，单一自适应巡航5900元，刚需内容稍有涉及，预算还需略微上浮少许。

座椅设计采用Sensatec合成皮设计，面料质地稍硬，皮料打碎重组处理方式，表面光泽适中，美化效果还是比较不错的，也是宝马品牌惯用的设计手法之一。前排双座支持电控，主驾驶、副驾驶均有腿托设计标配，另提供主驾腰部选配1400元，能够为车主提供良好腰部支撑效果，舒缓疲劳、保护健康都是比较有用的。主驾驶标配有记忆功能，便于家庭使用更换驾驶员开车，前排两座还提供了加热选配设计，整体舒适性有了明显提升。6个扬声器为基础标配，提供3200元10个或16个哈曼卡顿音响选配，娱乐休闲效果也有兼顾。

驱车动力采用B48B20C型号引擎，2.0T四缸115kW功率、250N·m扭矩设计，动力数值尚算适中，使用95#标号燃油，再以缸内直喷供油方式加压提升雾化效果，满足了国6环保标准。动力设计比较适中，驾驭1.6吨稍多的整备质量车身还是比较够用的，而且市区环境多有车速限制，即使车辆的性能再怎么突出，也没有太多可以尽情释放的机会。本身三厢车体结构设计，拓宽座舱、提升储物能力，都是比较值得重视的内容。

动力转化工作交给了8档手自一体变速器，最高车速222km/h，零百加速可达9.1s，对应常规2.0排量设计也能较好适配，而WLTC综合油耗的6.9L/100km着实耐看，以高端豪华品牌身份辅助消费者节省花销，即使是合资豪华品牌定位，也还是坚持保留节约的属性，这一生活态度还是比较值得让人重视起来的。

作为一台入门豪华车，消费者对宝马3系(用车口碑)的隔音也会很关注，我们体验的车型没有配备多层隔音玻璃，在怠速的时候，可能是因为调校原因，发动机声音挺明显，但上路之后，低速行驶的噪音并不是很大，可能静止状态下，车主对声音的敏感度会更大一些。车速来到每小时90公里以后，会明显感受到风噪的增加，但日常车内乘客之间的交谈，并没有什么大的影响，整体来说处于可接受范围之内。

总结：宝马3系设计算作这一豪华品牌的入门级款式了，产品本身设计也存有许多亮点，能够降级落入25万区间起步，的确对很多年轻人造成了不小刺激。若你们出现了购置新车或更换座驾的需要，你们会考虑这款车型吗？

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