宝马i3价格上调，来到了20万以上价位，还有没有竞争力

近日“宝马退出价格战”的新闻在网上好不热闹，宝马中国宣布退出价格战，通过减少销量来稳定价格，缓解门店的经营压力，经了解，宝马终端优惠现已有所回调，多款热门车型售价相较于之前有所上涨，网上热议的17万多的宝马i3(图片|配置|询价)，现已经上调至20万以上，并且提车周期变的更长

宝马i3

最低售价：25.50万起最高降价：11.59万

图片参数配置询底价

懂车分3.96懂车实测空间·性能等车友圈7.8万车友热议二手车11.98万起 | 360辆

近期试驾了宝马i3，对这款车印象比较深刻，作为一款中型纯电轿车，外观基本上与现款的宝马3系保持一致，只是细节地方燃油版和纯电车型有一定区别，前中网采用黑化封闭处理，尾部换上i3车型标识，内饰启动按键采用蓝色的搭配，方向盘logo周围也有蓝色标识等，尺寸上与宝马3系差别不大，长宽高分别为4872*1846*1481mm，轴距为2966mm，延续了宝马3系的设计

内饰和宝马3系如出一辙，12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控大屏搭配连屏设计，显示效果比较细腻，采用自家iDrive智能操作系统，搭配高通骁龙8155P芯片，流畅度不是特别好，语音指令使用起来一般，还有一定的升级空间，座椅的质感印象深刻，采用Sensatec合成皮材质，摸上去的质感比较不错，特别颜色搭配整台车的内饰很有高级感

宝马i3采用后置后驱布局，这款车型配置搭配70.17kWh电池容量，官方CLTC综合续航526km，最大功率210kW，最大扭矩400N.m，百公里能耗14.3kWh，整体开下来的感受，动力方面宝马i3和3系2.0T高功率版本动力差距不大，整体底盘调教更像是台油车，并不像同类电车调教那样激进，没有很强的拖拽感，比较的柔和，对于新手也很容易上手，后轮采用空气悬架，支持软硬高低可调，在同级别比较有优势

宝马i3由燃油版3系的地盘升级而来，带来的是后排中央的隆起，对后排的乘客照顾不太友好，好在这台车全系标配后排独立空调。由于电池及电机的空间侵占，导致后备箱地板比较高，后备箱容量仅为410L，后排座椅也不支持4:6比例放倒，对于日常放置大件行李，会有一定的局限性

宝马i3试驾后，对这台车的动态表现比较满意，依旧延续了宝马的优势，转向线性，支撑性好，座椅的重心也比较低，乘坐比较舒服，在舒适度与操控表现做到了一定的平衡，缺点是油改电车型的短板，空间上一定的侵占，还有机舱内部的线路布局比较凌乱，并不像纯电平台车型那样布局合理

宝马i3

最低售价：25.50万起最高降价：11.59万

图片参数配置询底价

懂车分3.96懂车实测空间·性能等车友圈7.8万车友热议二手车11.98万起 | 360辆

个人认为宝马i3在20万以内的售价比较有竞争力，这个价位小鹏P7、比亚迪汉在品牌上没有宝马有影响力，底盘上宝马i3也占据上风，外观内饰也很抗打，不到20万能买到和3系差不多的外形和底盘，个人认为还是会有不少消费者买单，但宝马退出价格战后，来到了20万以上的价位，个人认为还是有一定压力，毕竟论品牌操控有特斯拉Model 3，智驾、车机智能也比宝马i3好，论颜值配置小米SU7不输下风，同时极氪007、智己l6也是纯电平台的热门车型，领克Z10也快要上市销售，这个价位的市场竞争异常激烈，作为燃油车升级而来的宝马i3，我认为在20万以上价位立足有点困难