艾瑞泽8开起来怎么样？

奇瑞艾瑞泽8(图片|配置|询价)的销量一直挺好，最近半年累计销量有58979辆。近日，2024款艾瑞泽8也上市了，主要在智能化上有升级，配到8155芯片，2.0T车型搭载自主研发的孚祯8AT变速箱。这次本来想去试一试新款2.0T车型，结果4S店试驾车还没到，只试驾到2023款高能版，搭载2.0T+7DCT，除了变速箱其他一样，就说说这个车型版本的试驾感受吧。

动力方面，参数挺猛，最大功率为254马力，峰值扭矩为390牛米。这次试驾在市区，0-70公里/h加速很快，超车这些很轻松。它动力给我的感觉，中后端加速也应该挺快，不用担心。它有三种模式，包括经济、舒适以及运动，性格差异挺大，可以根据自己的喜好和路况进行选择。它的运动模式响应太积极，有些不好控制，第一次驾驶的话，需要注意。我喜欢开它的舒适模式，响应够快又好控制。在急加速的时候，还是有些顿挫，能接受。

在油耗方面，2.0T+7DCT车型官方WLTC工况油耗为6.8L/100公里，试驾车小计油耗为7.7L/100公里，4S店的工作人员统计的用户实际油耗是，1.6T车型为7升多/100公里，2.0T车型为8升多/100公里。没有亲自实测，做一下参考。

在底盘方面，它采用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架。开起来底盘挺整，没有松散的感觉，是偏向舒适性的调校。在细碎路面行驶，滤振效果不错。和同级的其他车型相比，我觉得它的底盘支撑也给的不错，在驾驶的时候，能给到你足够的信心。噪音控制中规中矩，胎噪优化的差一点。操控方面，转向盘、刹车踏板、提速踏板都轻重合适，挺好适应，比较好上手。

动态整体感觉挺好，艾瑞泽8在空间方面值得说说，前排我调好驾驶位置，身高1米75，第二排腿部有2拳3指的空间，头部有一拳，尾箱空间也挺大，对一台这个价位的轿车来说，空间够好。在配置方面，如手机无线充电、360°全景影像、540度透明底盘、L2辅助驾驶等级、感应后备箱等等都是有的，配置丰富，足够用。

售价方面，现在价格很卷，重庆这边网上给到的优惠就有1.5万，实际我们到店里去问，优惠更多。总结一下，艾瑞泽8动力好，底盘舒适，空间大，也有不少的优惠。我想就是这些卖点，让它的销量不错的原因吧，你怎么看呢，欢迎留言。