主动掀桌子，凯迪拉克CT5官降7万，会是二线豪华的最后一战？

凯迪拉克CT5

最低售价：19.99万起最高降价：9.00万

图片参数配置询底价

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春节之后，由比亚迪挑起的价格战愈演愈烈，很多品牌都加入其中，目的很明确，就是为了在2024年能够留在牌桌上。不仅中国品牌，合资、豪华品牌也觉察到了火药味，日前凯迪拉克就主动求战，加入到价格战中，宣布旗下主销车型新款凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)豪华型售价调整为21.97万元，相比原指导价降低7万元。

从目前消息来看，此次降价车型仅涉及入门版豪华型，降价后新款凯迪拉克CT5的价格已经和自家的凯迪拉克CT4有不少重叠了，看上去颇有诚意，只是对于消费者来说新款凯迪拉克CT5的入门款到底如何呢？

首先从产品上看，新款凯迪拉克CT5是一款实实在在的豪华品牌B级车，产品各方面都延续了美系豪华车的特征，大气、运动，配置丰富，产品力完全能够和宝马3系、奔驰C级掰手腕。从尺寸上看，新款凯迪拉克CT5车长超过4.9米，轴距达到2947毫米，和那些加长后的对手在同一水平线上。

同时作为一款是实实在在后驱平台车型，新款凯迪拉克CT5的动力系统也相当不俗，全系搭载的都是代号为LSY的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配10速手自一体变速箱，官方给出的零百加速为7.3秒。虽然数据上和对手比是一般的水平，但是如果放在22万左右的价格下，这个动力水平相信是没有任何问题的。

另外除了动力，新款凯迪拉克CT5在操控方面也一直有较高的水平，尤其是在奔驰、宝马的B级车逐渐转向舒适性之后，凯迪拉克CT5还依旧保持着运动属性，富有韧性的底盘调校，沉稳的指向，甚至高配车型还给到了电磁感应悬架以及后桥限滑差速器，能够让车主轻松完成漂移动作，而这些自然能够成为它的加分项。

值得注意的是，新款凯迪拉克CT5最大看点还有它的科技配置，即便是入门版车型，它也配备了33英寸的9K环幕式曲面屏，并且搭载高通8155芯片，还全系标配了L2级别的辅助驾驶功能，高配车型上还配有360度全景影像、HUT抬头显示等科技配置，这些放在30万元级豪华车中也都算是领先水平，20万元级中几乎没有对手。

不过即便如此，新款凯迪拉克CT5起售价已经来到22万元以内，但二线豪华品牌依旧需要面对严苛的市场竞争，但它们所面对的对手并非奔驰、宝马，而是众多国产20-30万元扎堆的新能源产品，这里有实力强劲的纯电和插混众多车型，无论性能、配置、能耗、科技，凯迪拉克CT5都没有任何优势，更麻烦的是，选择这一价位的用户对于品牌也不是那么追求，二线豪华在他们眼里和中国品牌没任何区别。

凯迪拉克CT5

最低售价：19.99万起最高降价：9.00万

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所以总体来看，新款凯迪拉克CT5此前销量一直不及宝马3系、奔驰C级，只是依靠较大幅度优惠，维持生计，如今受到市场影响，大量中国新能源汽车开始向豪华品牌发起进攻，首当其冲的就是品牌溢价能力较差的二线豪华品牌，产品上他们几乎没有任何招架之力，除了降价，也没有其他方法了，因此不夸张的说，虽然新款凯迪拉克CT5官降7万很有诱惑力，但是前景依旧不太好，而这次降价也可能会成为二线豪华品牌最后的生存机会了，接下里30万元左右的豪华车市场，将会看到更多中国新能源汽车的身影。