蓝山成绩一般，质疑懂车帝懂车不专业，长城如临大敌？

12月11日发布硬刚？爆料？揭真相？的海报之后，长城汽车14日在保定举办了关于新能源测试环境论坛，多位高管参加。从论坛发布的消息看，没有看到海报中让人浮想联翩的黑幕。黑幕也许有，也许没有，反正这次没说。

会上，长城表示将开放新能源测试平台、黑河冬测中心、旗下新能源测试设备等资源。可以这样理解，一方面对包括冬测在内的测试持开放态度，另一方面内涵懂车帝冬测不专业。

同样在14日这天，懂车帝举办了冬测开放日，测试过程现场直播。

此次懂车帝冬测引起了多家车企质疑，通过后台数据说明测试环节有不正常行为，比如测试前整备时间过长、长时间打开车门等等。

这几家车企中，长城反应最为激烈，第一时间就发布海报，要开懂车帝冬测标准质疑沟通会，火药味十足。对于一家媒体车辆测试活动，长城反应如此激烈其实也可以理解。

首先，新能源转型中长城慢了一步，导致现在追赶起来很难，在新能源车渗透率已经超过30%的当下，其新能源车销量占比较小，面临巨大压力，有个风吹草动就会如临大敌；其次，旗下魏牌蓝山与理想L9爬坡比赛中失利，而被寄予厚望的蓝山这两个月销量才2000辆多一点，指望其复兴魏牌已经很难，此时蓝山又被“竞争对手”遥遥领先，怀疑有内幕情有可原。

懂车帝冬测类似于综艺真人秀，嘉宾由演员换成了汽车，通过在极端环境以试验比出个高下。测试环境、测试标准、取样数据等都是按前述逻辑设定，和标准苛刻的国标测试不是一个概念。对于这样的活动，只要使用同一个标准就无可指摘，毕竟这只是通过对比试验的方式介绍车，和常见的图文导购、视频说车没什么区别。

这样的测试很多，我们经常看到不同媒体机构测试试验，最典型的是一箱油能跑多远，测试结果不只一款车型一箱油能跑出1000多公里的好成绩。相信，这样试验肯定不是按国标测的，低速、关空调是常有的事，而百公里综合油耗测试对试验环境、试验方法等都有相关规定。

这些试验只是从不同角度去审视一款车型，肯定和国标测试的面面俱到有差异，但重在简单明了、能看明白。以雪地爬坡测试为例，两辆车一对一比拼，谁强谁弱一目了然，附以数据简单明了。当然，这只是为了更直观呈现的一种方法，和真人秀节目中设置挑战一个道理。

不可否认，因车辆本身存在差异，同样的测试项目，有的车型会占优势，有的车型会吃亏。举个极端点的例子，如果一款车型配备了雪地胎，在冰雪路面测试操控性，大概率能拿高分；如果装了跑赛道的光头胎，雪地路面只能仰天长叹。反之，哭笑就要换位了。

个体差异确实存在，但没必要过于较真，林林总总的测试只是展现车辆的某个方面，不能代表整体，评价一款车是多个维度的。就如MINI，性能一般般，但造型经典备受推崇，如果测加速性能肯定拉胯。

不可否认，懂车帝冬测项目主要与电密切相关，也是当下新能源车的痛点，用极端环境把痛点放大，迎合了电动车的用电焦虑，流量有了保证。

据介绍，长城魏牌蓝山已经退出了此次冬测，据说是冷却液泄露。

懂车帝14日的纯电续航测试中，问界M7(图片|配置|询价)成绩是10.6公里，第一个退赛。