电池衰减50%，比亚迪4s:正常衰减

关注你了，等8年后看看

希望你能兑现你的承诺，用8年时间来关注我。做不到你就是xx

电脑可以检测出车停时间，如果这样做4S更不可能换。

意思就是这也不换 那也不换

当时买车的时候说电池是保终身的，现在说自然衰减不保，有点接受不了

都是保坏，不保衰减，苹果也是1年内电池效率低于80%才给换，正常用不管

兄弟，省油钱是ev跑才省，ev他跑个8w公里，不算电费，只邮费算5毛一公里，就省4w而已，4w能干啥？

4w能换电池吗

你就不能找个正而不经的车企买车？

这是电车固有的问题，跟品牌无关。

对呗，我上下班通勤一百八十多公里。我们单位都插电混的车。单位还有车库。大东北的

然后把别人还剩一般寿命的电池修修再给你用

说的对，把纯电用空，别充满，大脚油门干，这种状态的电池大电流一般都会出现不平衡！然后再去，冬天去是对的。

说来说去还是车主的问题

国家标准衰减20%就要换，我还在质保期的时候就已经超过了20%了，4s店检测就说没问题

你先查看三包手册有没有说明，而且你应该参考2015年的政策，而不是新三包法。核实清楚之后再维权

15年的车，电池技术还不成熟，就是现在有液冷的车也不多吧，没看到车企有宣传

10万以上的纯电都有

走60公里？没衰减啊

你可以给4S经理包个红包，我包的5千的红包就换了 也是15年秦，网约车下线的，48万9千公里换的电池

纯电做网约车多，混动的少

上海，全是混动秦和混动荣威

国家关于乘用车动力电池出了标准

问题是你都1600次循环了，这个真不怪比亚迪

那是不是放一个电容也能多少充进一点电。。

理论上可以，只有你有那么大的电容器的话。事实上电池也不是真正的充电。只是进行了化学反应。放电时进行反向的化学反应。所以你充电时的化学反应需要的电能，是要大于你放电时的电能的。

另外要去大一点的4s店，我刚开始去网约车维修店，胡乱给我换了个电池，没过几个月就衰减不行了。后来换店查出来是均衡模块有问题，这次修好之后两年多了也没衰减问题。

过保前一个月怎么换的？需不需要啥借口之类的？

15年技术，电池循环次数只有几百。动力电池技术在20年前才有大的突破。

刀片电池，全用胶粘，没用安全空余，没有液冷，鼓包是常态

不排除有人开了很久，没有衰减。但你只要知道，他确实只保8年15万公里衰减不超30%，要是你买了，超过这个限制是不保的。

这你又信？我的一年衰减了30%+，免费换了

我有必要黑吗，我只想能解决问题，4S的沟通录音我都有，在12315也投诉了

自己看保养手册的衰减限制规定，按照这个去跟4s店沟通。

买车的时候没说75%换，只说电芯终身质保，坏了可以换，现在说只是衰减，没坏

都23年了，还有人分不清容量衰减和电池损坏的。区别？

一手车，首任车主呢，15年买这车算是先驱了

比亚迪从dmi才开始电池终身质保的，之前都是八年十五万km，电芯终身质保听听就好，忽悠老百姓的。

那我是不是还可以要求厂家给我颁个终身成就奖

可以呀，不过厂家不会鸟你，4s店还会联系你删帖